Правильне тиск у шинах

Перевірка правильного тиску в колесах автомобіля є основною операцією технічного обслуговування, яку слід виконувати не рідше ніж один раз на два тижні або завжди перед кожною дальньою поїздкою.

Регулярна перевірка тиску повітря у шині не є звичайною процедурою технічного обслуговування. Надто низький тиск може не тільки призвести до необоротного пошкодження шини в екстремальних випадках, але й суттєво вплинути на безпеку водіння та призвести до підвищеної витрати палива. Тому потрібні регулярні перевірки.

Занадто мало повітря означає низький рівень безпеки водіння

Фахівці німецького мотоклубу ADAC визначили, що вже на 0,5 бар менше повітря в шині порівняно з рекомендованим, знижує стійкість автомобіля на поворотах, а гальмівний шлях може збільшитись на кілька метрів.

Найменше зчеплення в поворотах

Ситуація ще гірша за поворотів на мокрому покритті. Особливо навантажене зовнішнє колесо передньої осі при тиску нижче рекомендованого на 0,5 бар передає лише близько 80% зусиль по відношенню до шини з правильним тиском. При різниці 1,0 бар це значення падає нижче 70%.

Насправді це означає, що автомобіль має схильність до небезпечного занесення. При різкому маневрі зміни лінії руху (наприклад, щоб об'їхати перешкоду) автомобіль починає заносити раніше, ніж при правильному тиску в шинах, тому що автомобілю не вистачає стійкості. У цій ситуації навіть система ESP може допомогти лише частково.

Дивіться також: Ви знаєте це….? До Другої світової війни були автомобілі, що працюють на дерев'яному газі.

Збільшений гальмівний шлях

Надто слабкий тиск повітря на одне переднє колесо автомобіля може значно збільшити гальмівний шлях. При втраті 1 бар гальмівний шлях на мокрому покритті може збільшитись приблизно на 10%. Це означає, що при екстреному гальмуванні з початковою швидкістю 100 км/год автомобіль з шинами з нижчим тиском, ніж рекомендується, все одно рухатиметься зі швидкістю близько 27 км/год, коли автомобіль з шинами з правильним тиском дійде до зупинки. Гальмівний шлях такого автомобіля збільшиться із 52 до 56,5 метрів. Тобто на всю довжину автомобіля! Також система АБС не буде працювати оптимально, через різний тиск в шинах (шини мають різну поверхню контакту з дорогою, по-різному поводяться і при гальмуванні).

Менше повітря – вищі витрати

Найменший тиск повітря в колесах автомобіля також означає менше грошей у гаманці. Вищий опір коченню шин збільшує витрату палива на 0,3 літра на 100 кілометрів пробігу. Небагато, але на відстані 300 км це буде майже літр палива!

Крім того, швидше зношуються не лише шини нашого автомобіля, а й елементи підвіски.

Який тиск?

Водії часто не знають, яким має бути оптимальний тиск у шинах. Інформацію про це можна знайти в основному у посібнику з експлуатації автомобіля. Але хто приніс із собою інструкцію? І тим більше хто це читає? У більшості випадків автовиробники передбачили таку ситуацію та інформацію про рекомендований тиск розміщують на спеціальних наклейках, які зазвичай розміщуються на кришці паливного бака або на стійці дверей з боку водія. Рекомендований тиск можна знайти в каталогах, доступних в шиномонтажах.

Якщо наш автомобіль не обладнаний інформаційною наклейкою, то непогано зробити її самостійно. Завдяки цій простій процедурі нам не доведеться шукати потрібні дані щоразу, коли ми маємо доступ до компресора.

Ми також повинні пам'ятати, що тиск має бути пристосований до поточного навантаження.

Виробники легкових автомобілів зазвичай вказують два розміри: для двох осіб з мінімальною кількістю багажу та для п'яти осіб (або максимальна кількість, пов'язана з кількістю місць) та максимальною кількістю багажу. Зазвичай ці значення різні для коліс передньої та задньої осі.

Якщо ми вирішуємо буксирувати причіп, особливо караван, тиск у задніх колесах слід збільшити на 0,3-0,4 атмосфери по відношенню до рекомендованих заводом-виробником. Також завжди не забувайте перед виїздом перевіряти стан запаски та заправляти її тиском до 2,5 атмосфер.

Читайте також: Як доглядати за акумулятором?