Правильне заниження «Лади Пріори» своїми руками
Зміст
Власники вітчизняних автомобілів і зокрема ВАЗ 2170 нерідко вдаються до тюнінгу підвіски, покращуючи зовнішність та керованість автомобіля. Занизити підвіску можна різними способами, які відрізняються як за вартістю, так і за складністю робіт, що виконуються. Тому перш ніж взятися за подібні доробки варто розуміти, чого ви хочете досягти і скільки коштів готові вкласти.
Навіщо занижувати «Ладу Пріору»
На дорогах нашої країни нерідко можна зустріти «Пріори» із заниженою посадкою. Основна причина, через яку власники вдаються до такого рішення – покращення зовнішності автомобіля. Заниження дозволяє надати машині спортивного вигляду. Таким бюджетним способом ВАЗ 2170 можна виділити із дорожнього потоку. При правильному виконанні робіт із заниження можна отримати такі переваги:
- знизити крени при проходженні поворотів;
- покращити керованість та поведінку машини на високих швидкостях.
Один з основних недоліків заниження автомобіля криється як дороги: будь-яка ямка або нерівність може призвести до серйозних пошкоджень елементів кузова або агрегатів автомобіля (бампери, пороги, картер двигуна, вихлопна система). Через низьку посадку власнику доводиться набагато частіше відвідувати автосервіс з усунення тих чи інших проблем. Тому, за бажання зробити свою «Пріору» нижче, потрібно враховувати наступні мінуси подібної процедури:
- доведеться уважніше планувати свій маршрут;
- неправильне заниження може призвести до швидкого виходу з експлуатації елементів підвіски, зокрема амортизаторів;
- через збільшену жорсткість підвіски знижується рівень комфорту.
Як правильно занизити «Пріору»
Занизити посадку на "Пріорі" можна кількома способами. На кожному з них варто зупинитись детальніше.
пневмопідвіска
Пневматична підвіска вважається одним із найкращих, але одночасно і дорогих способів заниження автомобіля. Водій у міру потреби може підняти або опустити кузов машини. Крім високої вартості такого обладнання, робота повинна проводитися фахівцями, які знаються на електроніці та ходовій частині автомобіля. Тому більшість власників «Пріор» віддають перевагу менш витратним способам заниження.
Підвіска з регульованим кліренсом
На «Пріору» можна встановити спеціальний комплект підвіски, що регулюється. Регулювання по висоті здійснюється за допомогою стійок, а пружини з вибраним заниженням (-50, -70, -90) при цьому стискаються або розтягуються. Таким чином, автомобіль на зиму можна підняти, а на літо занизити. Пружини, що йдуть у комплекті, мають підвищену надійність і розраховані на постійну зміну довжини. Розглянутий набір складається з наступних елементів:
- пружини передні та задні;
- стійки та амортизатори з гвинтовим регулюванням;
- передні верхні опори;
- чашки пружини;
- відбійники.
Процедура впровадження такого набору зводиться до заміни штатних елементів підвіски на нові:
- Знімаємо задні амортизатори разом із пружинами.
Знімаємо з автомобіля штатний амортизатор - Монтуємо регульований амортизаційний елемент.У зворотній послідовності встановлюємо нові амортизатори та пружини.
- Регулюємо підвіску по висоті спеціальними гайками, вибираючи заниження.
- Аналогічним чином змінюємо передні стійки та виконуємо регулювання.Після встановлення стійки регулюємо потрібне заниження
Різьбову частину амортизаторів рекомендується змастити графітним мастилом.
Зниження підвіска
Цей спосіб заниження підвіски в порівнянні з попереднім менш витратний. Він передбачає придбання комплекту з амортизаторів та занижених пружин (-30, -50, -70 і більше). Мінус такого комплекту полягає у неможливості регулювання кліренсу. Проте таку підвіску можна встановити своїми руками. Для заміни знадобиться наступний набір:
- стійки Demfi-50;
- пружини Техно Ресор -50;
- опори Севі Експерт.
Заниження вибирається виходячи із побажань автовласника.
Також потрібно підготувати такі інструменти:
- ключі на 13, 17 та 19 мм;
- головки торцеві на 17 та 19 мм;
- пробою;
- молоток;
- плоскогубці;
- тріскачкова рукоятка та комір;
- мастило проникаюче;
- стяжки пружин.
Заміна елементів підвіски проводиться так:
- Наносимо проникне мастило на різьбові з'єднання передніх стійок.
- Головками на 17 та 19 відвертаємо кріплення стійок до поворотного кулака.Кріплення стійок до поворотного кулака відвертаємо коміром з головками або ключами
- Розшплінтовуємо гайку кульового пальця і відкручуємо її.Виймаємо шплінт і відкручуємо гайку кріплення кульового пальця
- За допомогою молотка та монтування або знімання спресовуємо кульовий палець.Знімачом або молотком спресовуємо палець зі стійки
- Відкручуємо верхню опору стійки.Відвертаємо верхню опору стійки
- Виймаємо стійку у зборі.Відвернувши кріплення, знімаємо стійку з автомобіля
- На нові стійки встановлюємо пружини та опорні підшипники.Збираємо нову стійку, встановлюючи пружини та опори
- За аналогією змінюємо задні стійки, відвертаючи верхнє та нижнє кріплення та встановлюючи нові елементи.Задній амортизатор змінюється разом із пружинами на нові елементи
- Збірку виробляємо в зворотному порядку.
Відео: заміна передніх стійок на «Пріорі»
Низькопрофільна гума
Одним із варіантів заниження підвіски «Лади Пріори» є встановлення низькопрофільних шин. Штатний розмір гуми для авто має наступні параметри:
- 175/70 R13 82T;
- 175/65 R14 82N;
- 185/60 R14 82N;
- 185/65 R14 86H;
- 185/55 R15 82H.
При заниженні посадки шляхом установки шин низького профілю слід дотримуватися невеликого відступу від штатних розмірів. В іншому випадку характеристики автомобіля можуть погіршитися, що негативно позначиться не тільки на ходових якостях, а й на зносі елементів підвіски.
Підпив пружин
Одним з найбільш бюджетних способів заниження підвіски є укорочування пружин шляхом обрізання певної кількості витків. Для проведення такої модернізації не потрібно нічого купувати. Достатньо озброїтися болгаркою. Процедура складається з демонтажу амортизаторів та пружин, з подальшим видаленням 1,5–3 витків. Можна відрізати і більше, машина стане нижчою, але й підвіска практично не працюватиме. Тому такі експерименти слід проводити з обережністю.
При заниженні підвіски від -50 потрібно зрізати навпіл відбійники.
Відео: бюджетне заниження підвіски «Пріори»
Відгуки автолюбителів про заниження підвіски «Пріори»
Підвіска 2110, опори ваз 2110, аморти попереду плаза спорт укорочені -50 газ олія, ззаду Bilstein b8 газмас, пружини по колу Eibach -45 pro kit. Скажу чесно, ейбахи добре занижують перед, а зад майже як на стоку. Я поряд клав пружини стандартну та ейбах, різниця сантиметра у півтора. Мені не подобалося те, що зад ні сів ніфіга і я поставив фобоси назад: вони справді дали заниження - 50, правда вони на 12-ці у мене стояли і трохи просіли. Хочеться тому перед трохи нижче.
Занизився. Стійки по колу СААЗ десяткові, з укороченими штоками. Попереду пружини ТехноРессор-90, опорник СС20 квін (із заниженням 1 см), ззаду обрізав рідні пружини на 3 витки. Стійки прокачали на твердість, т.к. хід штока короткий. Підсумок, машина стрибунець, дуже жорстко, кожну купину відчуваю, невелика хвиля - я і саб в багажнику підстрибуємо.
На рідні стійки став -30 зад, -70 перед, буде рівно лежати. Сам ставив спочатку -30 все, зад - як треба, перед взагалі як був, потім передні поміняв на -50 і все одно на 2 см вище за зад.
Demfi стійки жорсткі самі по собі. У мене КХ-90, пружини — ТехноРессор-90 і ззаду спиляно два витки ще. Їжджу і радію, низько та м'яко.
Заниження автомобільної підвіски – захід на аматора. Однак, якщо ви вирішили провести цю процедуру зі своєю «Пріорою», потрібно ознайомитися з можливими варіантами, вибравши найбільш вдалий. Внесення змін до підвіски бажано довірити досвідченому механіку або використовувати спеціальні комплекти для заниження посадки, які легко можна встановити своїми руками.
