Уряд перетворить утилізаційний збір на заставу? «Каса має відповідати»

Можливо, цього року рядовим Ковальським та невеликим компаніям, що імпортують автомобілі з-за кордону, не доведеться платити 500 злотих за машину. Передбачається, що утилізаційний збір зникне, але міністр фінансів хоче замінити його депозитним збором.

Ви ввозите автомобіль з-за кордону, сплачуєте утилізаційний збір

Ось уже вісім років за кожну машину, яку привезли до нашої країни з-за кордону, потрібно платити утилізаційний збір. Пересічний Ковальський або компанія, яка імпортує менше тисячі автомобілів на рік, повинні платити 500 злотих за кожен ввезений автомобіль, незалежно від того, чи він походить з іншої країни Євросоюзу, чи ні. Гроші йдуть до Національного фонду охорони навколишнього середовища та водного господарства. У принципі, вони мають бути спрямовані на підтримку компаній, що займаються утилізацією та утилізацією вилучених автомобілів. 

також: Плата за утилізацію відходів. Ввозити автомобілі буде дешевше 

Підприємства, що імпортують понад тисячу автомобілів на рік, тобто. в основному польські представництва автомобільних концернів повинні відповідати іншим вимогам. Вони повинні побудувати або укласти договір із мережею майстерень, що охоплюють територію країни, таким чином, щоб власник міг здати вилучений автомобіль у пункт прийому або на станцію розбирання на відстані не більше 50 м. км по прямій від місця проживання або місцезнаходження власника транспортного засобу. У Польщі така мережа майстерень має налічувати понад сто точок. 

Європейська комісія проти плати за утилізацію

Ці питання регулюються Законом про утилізацію транспортних засобів, що вийшли з експлуатації.

– Вже на момент його ухвалення було відомо, що він не відповідає законодавству ЄС. На це звернула увагу юридична служба. Найбільше заперечень було проти цієї плати за утилізацію у розмірі п'ятсот злотих, – каже Адам Малишко, президент Асоціації форуму з утилізації автомобілів. – Проте акт було ухвалено. Якщо ви не знаєте, що відбувається, це про гроші.

Це є великі. З 2006 року на рахунок фонду охорони навколишнього середовища надійшла невелика сума у ​​розмірі 3,5 млрд. злотих у вигляді зборів за ввезення автомобілів. У 2012 р. він склав 350 млн злотих, а у перші три квартали минулого року – 284 млн злотих. 

Читайте також: Утилізація та зняття з обліку автомобіля – в брухт не продати 

Чиновникам із Єврокомісії польський податок на утилізацію із самого початку не сподобався. Вони кілька разів закликали нашу владу змінити закон, а в 2009 році подали пропозиції щодо зміни закону. Згідно з директивою ЄС, доставка автомобілів, що вийшли з експлуатації, на очисну споруду не повинна бути пов'язана з будь-якими витратами. Виробники автомобілів або професійні імпортери повинні безкоштовно організовувати та фінансувати системи збирання відходів транспортних засобів.

– Комісія вважає, що сума у ​​п'ятсот злотих встановлена ​​довільно, без урахування фактичних витрат на отримання, і особливо невигідна для малих підприємств. Фізичні особи, які займаються ввезенням транспортних засобів, також несуть частину витрат за системою збору, хоча згідно з директивою за неї повинні нести відповідальність лише виробники автомобілів та професійні імпортери, – наголошує Марта Ангрока-Кравчик із представництва Європейської комісії у Польщі. 

Плата за утилізацію зникне, але може бути депозитний збір

Робота над зміною закону та його приведенням у відповідність до вимог ЄС ведеться вже шість років. Вони перебувають у віданні Міністерства довкілля.

– Нова версія проекту незабаром буде предметом міжвідомчих консультацій, – повідомляє Малгожата Чешейка-Сочацька із прес-служби Міністерства навколишнього середовища.

Згідно із законопроектом, утилізаційний збір має зникнути. Фізичні особи, які привозять автомобілі, нічого не платитимуть. З іншого боку, підприємці, які імпортують менше тисячі автомобілів на рік, мають підписати договір з місцевою мережею зі збирання автомобілів не менш ніж у трьох точках. Для імпортерів, які привозять більше автомобілів, нічого не зміниться. 

Читайте також: Імпорт автомобілів може бути дешевшим. Боротьба з утилізаційним збором 

– Міністр фінансів не згоден із скороченням державних грошей на триста п'ятдесят мільйонів на рік. Замість утилізаційної пропонується депозитний збір, який буде повернено першому польському власнику автомобіля за двадцять років після його ввезення. Цей збір мають сплачувати люди, які привозять до країни автомобілі старше двох років, – пояснює Адам Малишко.

На його думку, після запровадження заставної плати кожен власник транспортного засобу, зареєстрованого в Польщі, який здає його до системи утилізації, має отримувати гроші.

— Це обмежило б сіру зону на ринку авторозбирання, — наголошує президент асоціації «Форум з переробки автомобілів». – Дії міністра фінансів виглядають як гра часу, адже з кожним днем ​​діють чинні нормативи, зростають доходи від утилізаційного збору. 

Суперечка про утилізаційний збір може закінчитися позовом проти Польщі до ЄС

Уряд досі не ухвалив законопроект про зміни, і Брюссель стурбований.

– Якщо акт, як і раніше, суперечитиме законодавству ЄС, Європейська комісія може подати позов проти Польщі до Європейського суду, – додає Марта Ангрока-Кравчик.

– Ось так, мабуть, і скінчиться. Наскільки мені відомо, всі документи вже перебувають у суді. Я сам уже чотири роки намагаюся повернути утилізаційний збір. Вже було шість справ, по три у Варшавському воєводському адміністративному суді та Вищому адміністративному суді. Усі згодні, але я досі не можу повернути п'ятсот злотих, – робить висновок Адам Малишко.

Павло Пучіо