Пропозиції АМЗ-КУТНО цього року Бегемот та Тур V

AMZ-KUTNO SA є найбільшим приватним виробником бронетехніки в Польщі. Практично щороку на Міжнародній виставці оборонної промисловості Кельце представляються новинки. Цього року компанія робить основний упор на два продукти, що послідовно просуваються і розробляються протягом багатьох років: важкий плаваючий колісний бронетранспортер «Гіппопотам» і бронеавтомобіль Tur V. Перший — це пропозиція важкої колісної машини для спеціалізованих завдань, що доповнює легша Rosomak, друга для перспективну машину для сил спеціального призначення.

CKPTO Hipopotam була створена кілька років тому в рамках проекту, що фінансується Міністерством науки та вищої освіти. Він був розроблений консорціумом на чолі з AMZ-KUTNO SA, до якого також входили: Військовий інститут інженерних технологій, Військовий інститут бронетанкової та автомобільної техніки, Військовий технологічний університет, Гданський технологічний університет та Інститут автомобільної промисловості. Всі основні компоненти восьмиколісного шасі автомобіля, включаючи раму, підвіску та трансмісію, були розроблені з нуля для цієї конструкції. Перші відомості про нового колісного транспортера з'явилися у 2011 році, коли було представлено його комп'ютерне бачення та макет. Наступного року був готовий дослідний зразок у варіанті, призначеному як базова машина Колісної розвідувальної техніки (КТРІ). Виробник відразу вирішив його виставити напоказ, і Бегемот був показаний на виставці MSPO у вересні. З того часу велетень з Кутно є постійним гостем виставкової зали Kielce і є одним із найбільших представлених там об'єктів.

Найбільшою перевагою «Гіпопотама» є його здатність самостійно долати водні перепони вагою близько 30 тонн. Враховуючи те, що споряджена маса автомобіля становить 26 тонн, це дозволяє брати корисне навантаження в чотири тонни! Це дуже хороший результат, що робить «Гіпопотам» однією з небагатьох конструкцій з подібними характеристиками у світі. Це, у свою чергу, поєднується з високою вогнестійкістю як для колісного транспортера – базова броня забезпечує 1 рівень балістичного захисту STANAG 4569A, але додаткова композитна броня дозволяє підвищити її до 4 рівня. Висока стійкість до вибухів була досягнута, в тому числі, завдяки індивідуальним системам захисту екіпажу (наприклад, вибухозахищеним сидінням). Машина адаптована під компонування ЗМЗУ.

За первісним проектом машина повинна була стати основою колісного транспортера інженерної розвідки і саме в такому варіанті було створено її прототип. Він повинен був мати екіпаж із 5 осіб (командир, механік-водій, два розвідники-сапери та розвідник-хімік) і оснащуватися безліччю спеціалізованих пристроїв. Однак конструкція Бегемота дозволяє швидко адаптувати інтер'єр залежно від потреб користувача. Консорціум пропонує його польським збройним силам у різних варіантах, припускаючи можливість його використання, наприклад, як:

– мобільна лабораторія або командний пункт – після оснащення машини кабіною для екіпажу (броньованої не нижче 1 рівня STANAG 4569A) та контейнерною рамою з'явиться можливість перевезення стандартних контейнерів ISO;

– модульна машина технічної підтримки – після встановлення на шасі спеціалізованого обладнання (підйомник, відвал, тягово-зчіпний пристрій, вантажопідйомний пристрій, лебідкова система);

- 155-мм гармата-гаубиця;

– спеціаліст інженерно-саперний – після інтеграції приладів (індуктивний міношукач, гідроакустичні прилади та ін.);

- Тяжка транспортна машина з кузовом-фургоном.

Друга пропозиція – бронемашина Tur V у конфігурації 4×4. Ця машина була створена у відповідь на вимоги до багатоцільової машини спецназу (WPWS, яка раніше мала кодову назву Pegaz). У рамках тендерної процедури планується замовити кілька сотень автомобілів, з яких 2017 для СпН та Військової поліції буде закуплено в 2022-105 роках, а зрештою 280 автомобілів (150 для Військової поліції та 130 для Військової поліції). ). Після 2022 року розпочнуться поставки і для Сухопутних військ, які отримають їхню значну кількість. Робота над пропозицією WPWS була ініційована компанією «АМЗ-КУТНО» у 2014 році, а його прототип був готовий у серпні наступного року. Тур V є важливим елементом у портфоліо АМЗ-КУТНО, оскільки базується на власному шасі, спеціально розробленому для цієї конструкції. Також це перший автомобіль компанії з рамною конструкцією, із системою приводу 4×4 та незалежною підвіскою. Останній був створений у співпраці з авторитетною компанією Timoney, тією самою, що співпрацювала з підвіскою для Бегемота.

Повна версія статті доступна в електронній редакції безкоштовно >>>