Представлено Lotus Evija 2020
Lotus заявляє, що гіперкар Evija розвиватиме потужність 1470 кВт і 1700 Нм від чотирьох електродвигунів.
Lotus офіційно представила свою першу повністю електричну модель Evija, назвавши гіперкар потужністю 1470 кВт "найпотужнішим серійним дорожнім автомобілем з будь-коли створених".
Виробництво розпочнеться наступного року на заводі бренду в Хетелі, всього 130 одиниць будуть доступні за ціною від 1.7 млн фунтів стерлінгів (2.99 млн доларів США).
Lotus зробила великі заяви, вказавши цільову потужність 1470 кВт/1700 Нм і споряджену масу всього 1680 кг у найлегшій специфікації. Якщо ці цифри вірні, Evija матиме всі шанси вийти на ринок як найлегший серійний гіперкар EV і справді найпотужніший дорожній автомобіль.
Без традиційних ручок дверима Evija управляє кнопка на брелоку.
Evija - перший повністю новий автомобіль, випущений компанією Geely, яка купила контрольний пакет акцій Lotus в 2017 році і зараз володіє іншими виробниками, включаючи Volvo і Lynk&Co.
Це також перший у своєму роді монокок з цільного вуглецевого волокна, в якому за двома сидіннями встановлений літій-іонний акумулятор ємністю 70 кВтг, що живить енергією чотири електродвигуни, розташовані на кожному колесі.
Потужність управляється одноступінчастою коробкою передач і передається на дорогу за допомогою розподілу моменту, що крутить, на всіх лапах.
Evija їде всього за 105 мм від землі, з великими магнієвими колесами, взутими в шини Pirelli Trofeo R.
При підключенні до швидкого зарядного пристрою потужністю 350 кВт Evija можна зарядити лише за 18 хвилин і він може проїхати на чистому електротязі 400 кілометрів у комбінованому циклі WLTP.
Автовиробник також прогнозує, що Evija буде розганятися з нуля до 100 км/год менш ніж за три секунди і досягатиме максимальної швидкості більше 320 км/год, проте ці цифри ще доведеться перевірити.
Зовні британський гіперкар використовує сучасну мову дизайну, яка, за словами Lotus, буде відображена у його майбутніх моделях продуктивності.
Світлодіодні задні ліхтарі були спроектовані так, щоби нагадувати форсажні камери винищувача.
Кузов, повністю виконаний із вуглецевого волокна, довгий і низький, з яскраво вираженими стегнами та краплеподібною кабіною, а також великими тунелями Вентурі, які проходять через кожне стегно для оптимізації аеродинаміки.
Представлені магнієві колеса розміром 20 та 21 дюйм спереду та ззаду, взуті у шини Pirelli Trofeo R.
Гальмівне зусилля забезпечується кованими алюмінієвими гальмами AP Racing з вуглецево-керамічними дисками, а підвіска управляється вбудованими подушками з трьома адаптивними золотниковими амортизаторами для кожної осі.
Для покращення повітряного потоку унікальний двоплощинний передній спліттер забезпечує подачу холодного повітря до акумуляторної батареї та передньої осі, а відсутність традиційних зовнішніх дзеркал заднього виду допомагає зменшити опір.
Незважаючи на характеристики гоночного автомобіля, такі зручності, як супутникова навігація та клімат-контроль, входять до стандартної комплектації.
Натомість у передні крила та на дах вбудовані камери, що виводять пряму трансляцію на три внутрішні екрани.
Вхід в Evija здійснюється через дві двері без ручок, які відчиняються за допомогою брелока і закриваються за допомогою кнопки на панелі приладів.
У салоні триває обробка вуглецевим волокном: легкі сидіння з обробкою з алькантари та тонкою металевою накладкою з вигравіруваним написом «Для водіїв».
Функції салону можна контролювати за допомогою ширяючої центральної консолі в стилі лижного схилу із сенсорними кнопками тактильного зворотного зв'язку.
Рульове колесо квадратної форми дає доступ до п'яти режимів керування автомобілем; Range, City, Tour, Sport і Track, а цифровий дисплей показує важливу інформацію, включаючи заряд батареї та запас ходу, що залишився.
"В основі привабливості будь-якого Lotus лежить те, що водій постійно синхронізується з автомобілем і майже відчуває, що носить його", - сказав директор з дизайну Lotus Cars Рассел Карр.
«Дивлячись з-за керма, це напрочуд емоційний момент, коли можна побачити кузов зовні, як спереду, так і ззаду.
Це те, що ми сподіваємося поліпшити в майбутніх моделях Lotus.
Книги замовлень вже відкриті, однак для забезпечення безпеки пристрою потрібен початковий депозит у розмірі 250 442,000 XNUMX фунтів стерлінгів (XNUMX XNUMX австралійських доларів).
Ми дивимося на найшвидший електричний гіперкар? Розкажіть нам свої думки у розділі коментарів нижче.
