Переваги електронного запалення на ВАЗ 2107

Більшість автомобілів ВАЗ 2107 аж до 2005 року оснащувалися звичайною контактною системою запалювання. Тобто все практично так само, як було десятки років тому. Якщо чесно, то контактна система запалення вже давно себе зжила і на її місце прийшла сучасніша і просунута електронна. Донедавна на моїй ВАЗ 2107 стояло контактне запалювання, а після встановлення я просто не міг дізнатися свою машину, про що нижче розповім детальніше.

Переваги та недоліки електронної системи запалювання автомобілів ВАЗ 2107

По-перше, хотів би кілька слів сказати про те, як я ставив усю цю справу на свою машину.

Декілька слів про встановлення БСЗ

Складного в цій процедурі немає нічого і встановлюється все на ті ж місця, що і в старій системі. Єдине, що додається до всього цього, так це електронний блок – комутатор, але і для нього є спеціальне місце під капотом автомобіля з лівого боку.

Якщо ви вирішили все це поставити, то необхідно придбати в магазині або на авторинку комплект обладнання, яке включає:

1. Трамблер із кришкою
2. Котушка запалювання
3. комутатор
4. Бажано також купити нові високовольтні дроти (переважно силіконові)

Виходить, вам потрібно буде поміняти стару котушку запалювання і трамблер на нові з цього комплекту, а також поставити в спеціально відведене місце комутатор. Приблизно його розташування виглядає так:

Проводи під'єднуються досить просто і точно ви не переплутаєте їх місцями, так як там все на штекерах. Єдине, що потрібно запам'ятати, так це дроти котушки запалення, хоча краще відразу після зняття старої котушки, накидати дроти на нову, тоді точно все буде нормально.

Також, варто звернути увагу, що після встановлення безконтактного запалення на ваш автомобіль необхідно виставити зазор електродів свічок 0,7-0,8 мм.

Тепер можна розповісти трохи про відчуття після першого запуску двигуна. Отже, якщо на контактах я заводився тільки з підсмоктуванням на холодну, тепер машина заводилася без будь-яких підсмоктування і тримала рівні оберти. Більше того, раніше доводилося чекати не менше п'яти хвилин, поки двигун прогріється і тільки потім можна було починати рух, інакше оберти ДВС слабо набирав.

З електронним запалюванням відразу після запуску можна спокійно розпочинати рух і жодних провалів та втрати обертів не буде. Двигун одразу починає працювати рівно та впевнено. Тобто, раніше зі звичайною системою проміжок був 0,5 - 0,6 мм, і відповідно іскра була набагато менше, ніж зараз при збільшеному зазорі. Цим багато що пояснюється.

Після встановлення БСЗ жодних проблем з пригорання контактів і постійної їх заміною. Якщо раніше було хоч якесь дотримання стандартів та якість була непогана, то тепер контактів часом і на 5 000 км не вистачає.

Єдине, що може бути мінусом електронного запалення для ВАЗ "класики", то це:

• Чимала ціна. Комплект обладнання коштує не менше 2000 рублів
• Вихід з ладу датчика холу, який найкраще возити з собою в запасі, щоб не стати десь на трасі

Загалом, справа ця дуже хороша і зручна, порівняно з контактною системою та переваг набагато більше, ніж недоліків. Тому можна сміливо рекомендувати всім автовласникам ВАЗ 2107, які ще не вирішили на модернізацію, встановлюйте БСЗ – ви залишитеся задоволеним результатом.