Подолайте це, ненависники електромобілів: електромобілі мають «душу», як бензинові та дизельні автомобілі | Думка

Якщо у автомобілів з ДВС є «душа», то і електромобілі, такі як Hyundai Ioniq 5, теж.

За повністю електричними транспортними засобами (EV) майбутнє, але не всім вони подобаються. Звичайно, є вагомі причини не робити цього, але є й погані, наприклад, відсутність «душі» автомобілів із двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ).

Так, цей аргумент часто висувають деякі так звані ентузіасти, які вважають, що електромобілі не можуть зрівнятися з автомобілями з ДВЗ, які, як вони стверджують, мають «душу».

Але проблема в тому, що автомобілі з ДВС теж не мають «душі». Правда в тому, що в жодного виду транспорту не було душі з часів розквіту коня та воза — ви знаєте, бо коні справді мають душу.

Я знаю, що це дуже буквальний контраргумент, але він говорить про безглуздість негативного ставлення окремих людей до електромобілів.

Зрештою, електромобілі та автомобілі з ДВС практично незрівнянні. Простіше кажучи, вони не однакові, тому пряме порівняння між ними недалекоглядне.

Я, звичайно, розумію, що коли прихильники ДВС говорять про «душу», вони зазвичай мають на увазі шуми, що видаються двигуном чи вихлопом, яких, природно, немає електромобілів.

Або, можливо, вони навіть посилаються на механічне відчуття трансмісії автомобіля з ДВС, оскільки їм подобається перемикати передачі під час водіння, але вони також значною мірою відносяться до переважної більшості, які якийсь час тому перестали купувати механічні коробки передач, так що зрозумійте.

У будь-якому випадку, ясно, що стійки воріт зрушили - і вони продовжуватимуть це робити - тому електромобілі не слід оцінювати за стандартами автомобілів з ДВЗ.

І, будучи досить удачливим, щоб керувати багатьма електромобілями та автомобілями з ДВС протягом багатьох років, я можу чесно сказати, що з нетерпінням чекаю на можливість знову сісти за кермо першого.

Porsche 718 Cayman GT4 – це мрія ентузіастів.

Візьмемо, наприклад, цей тиждень. Я провів вихідні за кермом Porsche 718 Cayman GT4, який, можливо, є одним із найкращих автомобілів з ДВС, випущених за останні два роки.

GT4 – це мрія ентузіастів. Це так сиро, чисто і приголомшливо телепатично в управлінні. Зайве казати, що я абсолютно люблю його.

Але я все одно був більш ніж щасливий повернути ключі від Porsche і сісти у свій наступний тестовий автомобіль Hyundai Ioniq 5.

За моєю оцінкою, приголомшливий Ioniq 5 - це найдосконаліший масовий електромобіль, який ми коли-небудь бачили, завдяки спеціальній платформі Hyundai, у якій не вистачає компромісів.

Багато хто буде насміхатися з того, що я згадаю GT4 і Ioniq 5 в одному горезвісному диханні, але вони по-своєму приємні.

За моєю оцінкою, Hyundai Ioniq 5 – це найдосконаліший масовий електромобіль, який ми коли-небудь бачили.

Ioniq 5 може мати скромну вихідну потужність 225 кВт, але його силовий агрегат із двома двигунами забезпечує потужне прискорення, яке зазвичай було резервом моделей Tesla.

І GT4 з його 309-літровим безнаддувним бензиновим оппозитним шестициліндровим двигуном потужністю 4.0 кВт також чарівний, він кричить усю дорогу до обурливої ​​червоної межі, в яку так легко закохатися.

Я збираюся чинити опір спокусі дати вам міні-огляд кожної моделі, але, сподіваюся, ви розумієте, звідки я виходжу: кожна приносить щось своє – і цікаве – до столу.

Я не можу згадати надто багатьох, хто б подвоїв аргумент «немає душі» після того, як насправді за кермом електромобіля, бо так легко критикувати те, чого ви не розумієте, — поки ви не зрозумієте.

Porsche Taycan - один з найбільш запам'ятовуються автомобілів, на яких я колись водив.

А тих, хто все ще вважає електромобілі м'якими, я закликаю знайти когось, хто має ключі від Porsche Taycan.

За іронією долі, головний слоган Taycan — «Душа, електрифікована» (Porsche явно знає свою клієнтуру), але це один з автомобілів, що найбільше запам'ятовуються, на яких я коли-небудь водив.

Важко висловити словами, наскільки нереально керувати Taycan, але якщо ви поєднаєте сміховинне прискорення деяких моделей Tesla з керованістю, що кидає виклик фізиці, ви зрозумієте ідею.

Після того, як ви кілька разів вставили багажник і проїхали один або два кути на Taycan, підійди і скажи мені ще раз, що електромобілі не мають «душі». Я підозрюю, що ви не будете.

І хіба ж ентузіасти не повинні знаходити красу в будь-якому транспортному засобі? Знову ж таки, те, що ми водимо і як ми їздимо, дуже змінилося за ці роки.