За якої температури кипить моторне масло?
Температура спалаху моторного масла
Почнемо розглядати це питання з мінімальної температури для трьох перерахованих у першому абзаці понять і розкриватимемо їх за зростаючою. Так як у випадку з моторними оліями логічно зрозуміти, яка з меж настає першою, навряд чи вийде.
При досягненні температури приблизно 210-240 градусів (залежно від якості бази і пакета присадок) відзначається точка спалаху моторного масла. Причому під словом «спалах» мається на увазі короткострокове виникнення полум'я без подальшого горіння.
Визначається температура займання шляхом прогрівання у відкритому тиглі. Для цього масло наливається у мірну металеву чашу та розігрівається без використання відкритого полум'я (наприклад, на електричній плиті). При досягненні температури, близької до передбачуваної точки спалаху, при кожному піднятті на 1 градус над поверхнею тигля з маслом проводиться джерело відкритого полум'я (зазвичай газовий пальник). Якщо випаровування масла не спалахують, тигель прогрівається ще на 1 градус. І так доти, доки не утвориться перший спалах.
Температура горіння відзначається за такої позначки на термометрі, коли пари олії не просто разово спалахують, а продовжують горіти. Тобто горючі пари при нагріванні олії виділяються з такою інтенсивністю, що полум'я на поверхні тигля не гасне. У середньому, подібне явище спостерігається через 10-20 градусів після досягнення точки спалаху.
Для опису робочих властивостей моторної олії зазвичай відзначається лише температура спалаху. Тому що в реальних умовах температура горіння практично ніколи не досягається. Як мінімум у тому сенсі, коли йдеться про відкрите, масштабне полум'я.
Температура кипіння моторної олії
Закипає масло за нормальної температури приблизно 270-300 градусів. Закипає у традиційному понятті, тобто із виділенням бульбашок газу. Знову ж таки, подібне явище дуже рідко зустрічається в масштабі всього обсягу мастильного матеріалу. У піддоні масло ніколи не досягне цієї температури, тому що двигун відмовить ще задовго до досягнення навіть 200 градусів.
Киплять зазвичай невеликі скупчення олії в найбільш гарячих ділянках двигуна і при явних збоях у роботі ДВЗ. Наприклад, у головці блоку циліндрів у порожнинах, близьких до випускних клапанів при порушенні роботи газорозподільного механізму.
Це вкрай негативно позначається на робочих властивостях мастила. Паралельно утворюються шламові, сажові або маслянисті відкладення. Які, у свою чергу, забруднюють мотор і можуть стати причиною закупорки забірника масла або каналів мастила.
На молекулярному рівні в маслі вже при досягненні температури спалаху відбуваються активні перетворення. По-перше, з олії випарюються легкі фракції. Це не тільки елементи бази, але й компоненти присадки. Що само собою змінює властивості мастильного матеріалу. І завжди не на краще. По-друге, значно прискорюється процес окиснення. А оксиди в моторному маслі – це марний і навіть шкідливий баласт. По-третє, прискорюється процес вигоряння мастильного матеріалу в циліндрах двигуна, тому що масло сильно розріджується і проникає в камери згоряння у більшій кількості.
Все це позначається зрештою на ресурсі двигуна. Тому, щоб не доводити олію до кипіння та не ремонтувати двигун, необхідно уважно стежити за температурою. При відмові системи охолодження або явних ознаках перегріву масла (багате утворення шламу під клапанною кришкою і в піддоні, прискорена витрата мастила на чад, запах палених нафтопродуктів при роботі мотора) бажано провести діагностику і усунути причину проблеми, що утворилася.
