Причини стукоту двигуна в автомобілі
Зміст
Якщо застукав двигун автомобіля, не всі одразу розуміють, що це означає. Важливо розібратися в причинах такої несправності, оцінити умови, в яких вона виникла, наслідки, до яких вона може призвести, якщо нічого не робити. Тому автовласник повинен знати, що робити у разі виникнення такої неприємності.
Що являє собою стукіт у двигуні
Випуклість, що часто з'явилася, свідчить про те, що зазори між деталями значно збільшилися в області сполучення конкретних елементів. Якщо системи мастила та охолодження працюють без проблем, шуми та стукіт з'являються при зазорах, які в середньому подвоюють або навіть перевищують допустимі характеристики. Сила удару залежить від збільшення зазору.
Це означає, що стукіт у двигуні - це удари деталей один про одного, і навантаження в місці зіткнення сильно зростає. В цьому випадку зношування запчастин значно прискориться.
Увага!
На швидкість зносу впливатимуть розмір зазору, матеріал компонентів та деталей, навантаження, ефективність мастила та безліч інших факторів. Тому одні вузли можуть безболісно пройти десятки тисяч кілометрів за наявності удару, інші виходять з ладу вже за кілька кілометрів.
У деяких випадках силовий агрегат стукає навіть при нормальних проміжках і якщо деталі не сильно зношені.
Чому може стукати двигун: причини
Під час експлуатації автомобіля стукіт у двигуні може збільшуватися нерівномірно, швидко чи повільно. Причини несправності:
- детонація та великі навантаження на двигун;
- перекіс внутрішньої частини двигуна;
- заклинювання окремих елементів;
- втрата властивостей моторної олії.
Якщо елементи ГРМ із твердого матеріалу зношені, двигун може працювати однаково довго, без змін. Якщо м'які деталі зношуються, працюючи разом із комплектуючими з твердішого матеріалу, сторонні шуми почнуть помітно посилюватись.
На неодружених оборотах
Якщо двигун стукає на неодружених оборотах, цей звук небезпечний, але його природу ще потрібно з'ясувати. У спокої шум виникає через:
- торкання генератора або шківа помпи;
- вібрація коробки ГРМ або захист двигуна;
- наявність зубчастої передачі;
- ослаблений шків колінчастого валу.
Ситуація ускладнюється, коли в маховику автомобіля з автоматичною коробкою передач з'являється тріщина. Можливо, ослаблене кріплення зірочок розподільних валів, і на холостому ході шум з'являється через ослаблену шестірню колінвала на шпонці.
на гарячу
Поява стуку при використанні ДВЗ можлива через критичне зменшення робочих просторів між елементами всередині двигуна. У холодному стані олія густа і метал у виробах не розширюється. Але при підвищенні температури двигуна масло стає рідким, і з'являється стукіт через зазор між зношеними елементами.
Двигун перегрівається через:
- Дефіцит олії. У цьому випадку пари, що труться одна об одну, будуть працювати без мастила, що викликає їх передчасне зношування і стукіт.
- Колінчастий вал та його сорочки. Останні виготовляються з м'якшого металу, ніж колінчастий вал, тому через порушення мастила поверхонь або термін експлуатації зношуються. Однак вони можуть розвернутися та зателефонувати.
- Клапан. Основна причина – знос коромисел клапанів. Масляний клапан розподільного валу може бути забитий.
- Гідравлічні компенсатори. Стук часто з'являється в результаті низького рівня олії або недостатнього тиску олії. Не виключено зношування.
- Фазообертачі. У двигуні внутрішнього згоряння з ремінною або ланцюговою передачею, пробіг якого перевищує 150-200 тис. км, зношуються внутрішні деталі. Іноді спостерігається закоксовування олійних каналів.
- Поршні та стінки циліндрів. Геометрія поршнів порушується у міру зношування силового агрегату. Також можливе пошкодження поршневих кілець та поршневого пальця.
- Підшипник та колінчастий вал. Зношування відбувається природним чином, але можлива і неправильна установка при ремонті.
- Детонація. Симптоми: глухі вибухи в циліндрах ДВЗ, що виникають через раптове займання палива.
Усі ці причини нерівностей можна усунути.
на холодну
Може виникнути ситуація, коли холодний двигун після запуску почав працювати з легким стукотом, що зник після прогріву.
Увага!
Причин тому може бути багато, але це не страшно. Їхати з такою несправністю можна, але двигун внутрішнього згоряння необхідно завжди попередньо прогрівати.
Чому ДВС шумить на холодну, а після прогріву шум зникає, найчастіше питання автовласників? Це з природним зносом деталей. Після нагрівання вони розширюються та їх зазори нормалізуються.
Без олії
Ще одна причина стукоту при запуску ДВЗ – збій у системі мастила. Через погану роботу масляного насоса, відсутність олії та забивання каналів забрудненнями олія не встигає своєчасно досягати всіх поверхонь тертя, у зв'язку з чим чути дивний звук.
Через складнощі з системою змащення масло не надходить у гідрокомпенсатори, а без нього їхня робота супроводжується шумом.
Додавання олії допоможе виправити ситуацію. Якщо це не допоможе, потрібно буде замінити його з попереднім промиванням системи.
Після заміни олії
Якщо за наявності дивного звуку ДВС починає працювати сильніше і диміти, причина може бути в маслі:
- його відсутність;
- низька якість;
- забруднення;
- надходить антифриз;
- знос чи пошкодження масляного насоса;
- висока в'язкість.
Змащення з високою в'язкістю перешкоджає течії, особливо в холодну погоду, що призводить до гучних шумів та стукотів у верхньому клапанному механізмі. Олійні фільтри завжди можуть виконувати свою роботу, але їх потрібно час від часу міняти. Якщо фільтр забивається, відкривається клапан, відкриваючи мастильний канал для ситуацій, коли фільтр не може пропускати олію.
Що робити, якщо застукав двигун на ходу
Якщо силовий агрегат почав стукати, потрібно знайти причину та усунути її. Це можна зробити самостійно або звернутися до спеціалістів.
Увага!
У деяких випадках водій вирішує, що проблема криється в двигуні і відвозить свою машину в сервіс. Але може виявитись, що причина не в цьому.
При виявленні дивного звуку на дорозі не варто рухатися далі, оскільки велика ймовірність сумного результату. Краще доїхати до найближчої заправки та звернутися до фахівців. Але якщо шум не наростає і чутний у гідрокомпенсаторі, роздаванні чи ТНВД, можна продовжувати шлях.
Двигун може детонувати з різних причин, усунути які нескладно, головне правильно їх виявити. Якщо не вдається зробити це самостійно, варто звернутися до професіоналів.
