Принцип дії і мета підігріву

Система попереднього підігріву, добре відома французьким автомобілістам через парк транспортних засобів, орієнтованих на мазут, використовується для запуску вашого дизельного автомобіля. Якщо пристрій здається простим і не заслуговує на окрему статтю, все ж таки цікаво копнути трохи глибше в предмет, щоб оновити деякі тонкощі. Як завжди, якщо у вас є будь-які питання (в принципі або пов'язані з вашим автомобілем) або пропозиції, не соромтеся робити це внизу сторінки, ви швидко отримаєте відповідь!

Чому лише на дизелі?

Попереднє нагрівання корисне тільки для дизельних двигунів. Тому що, на відміну від бензинового двигуна, дизельний двигун працює за рахунок самозаймання, тобто паливо згоряє без іскри. Але для досягнення цього результату (згоряння палива) повітря, що надходить у циліндр, має бути стиснуте до тих пір, поки він не спалахне паливо. Тим не менш, камера повинна мати мінімальну температуру, щоб стиснене повітря надходило з достатньою кількістю тепла, тому свічка розжарювання виконує роль нагріву повітря в циліндрі до мінімуму (тому червоніє простий опір, який є таким же, як у тостері або електронагрівачі). У бензиновому двигуні саме іскра спалахує паливно-повітряну суміш, тому нам байдуже, чи має повітря в циліндрі мінімальну температуру.

Інших відмінностей бензинових та дизельних двигунів тут.

Попереднє нагрівання: різниця між прямим і непрямим упорскуванням

Якщо принцип роботи цих двох типів двигунів у чомусь однаковий, розташування свічок запалювання змінюється. При непрямому упорскуванні свічка запалювання буде розташована поруч із форсункою в камері згоряння. При безпосередньому упорскуванні свічка запалювання подається прямо в циліндр.

Зверніть увагу, що непряме упорскування вимагає, щоб свічки розжарювання запускалися набагато частіше, коли холодно, тому що ступінь стиснення нижче. Нижче, він менше стискає повітря, і тоді його температура буде менше підвищуватися. Ось чому дизельне паливо з непрямим упорскуванням буде складніше запустити його в дуже холодну погоду.

Ось що дає пряме упорскування в реальному житті (двигун Мерседес)

Таким чином, це положення стосується старих дизелів, всі сучасні – з безпосереднім упорскуванням.

Більше інформації про пряме і непряме упорскування тут.

Тільки для початку?

Якщо основна роль полягає в покращенні та просуванні стартапів, слід зазначити, що це також відіграє «екологічну» роль. Насправді ви повинні знати, що холодний двигун забруднює більше, ніж гарячий. Деякі частинки погано згоряють, що призводить до утворення сажі та «паразитних» частинок (у певному роді незгорілих). У двигунах із прямим упорскуванням свічки розжарювання продовжують горіти навіть тоді, коли двигун щойно запущений, щоб підвищити температуру в камерах згоряння, що потім дозволяє оптимізувати згоряння і, отже, зменшити забруднення.

Проблеми із попереднім нагріванням?

У разі виходу з ладу системи передпускового підігріву, у вас буде кілька можливих симптомів. У вас можуть бути сильні вібрації на перших оборотах двигуна, деякі занадто холодні циліндри не спалахують, тому виникає дисбаланс, створюваний двигуном, який не запалює всі ці циліндри (тоді необхідно буде замінити свічки запалювання HS). Ви також можете мати значну кількість диму, коли двигун холодний, що вказує на те, що згоряння надто холодне і що воно не згоріло.

Ось останні відгуки про думки, розміщені на тестових листах сайту:

Citroen C3 II (2009-2016)

1.4 HDI, 70-ступінчаста механічна коробка передач/C3 II, січень 2009 р./сталеві диски/180 км/сек. : замінено лише несправність ЛШМ (на гарантії)

Citroen Saxo (1996-2003)

1.5 D 58 г 80 000км, 2000, 13п, ексклюзив : Свічки попередній нагрів, регулювання коромисел

Mercedes E-класу (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva, 320mkm, 2003 р., avagarde Кабіна: датчики, несправність srs, несправність системи фіксації ременя безпеки, коробка передач попередній нагрів, витрати батареї навіть при зупинці.

Nissan Qashqai 2 (2014-2021)

1.5 dCi, 110 к.с., BVM6, 116000 км/сек, 12/2014, колісні диски 16 дюймів, оздоблення Tekna : свічки попередній нагрів та датчик аналізу вихлопних газів заблокований.

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 л.с. 300000 РІК 2010 ЖОВТЕНЬ : СВІЧКИ попередній нагрів Замінено 295000 км.

Сидіння Ібіца (2008-2017)

1.6 TDI 105 л.с. 158000 км з колісних дисків 2010 року з обробкою SC 15 дюймів : побачити попередній нагрівФорсунки клапана DPF

Citroën C6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 205 дюймів : 120000км замінив два клапани egr в два рази більше трикутників шасі перед датчиками три абс чотири свічки запалювання попередній нагрів у генератора всі пластикові оболонки на електричних лініях ламаються дуже низької якості для автомобіля, що, ймовірно, знаходиться на полігоні, і тепер зламаний бортовий комп'ютер. Я їхав на ситроєні за 75 років, і це буде мій останній, у мене також є 33-річний – стара прелюдія Honda, в якій я впевнений більше та набагато менше проблем, незважаючи на жахливо спрямовані колеса, і оскільки Citroen відмовився від 6-циліндрового двигуна.

Audi A4 (2001-2007 рр.)

2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 2007 XNUMX км, XNUMX, Sline : Реле паливного насосу.попередній нагрів HS через воду у відсіку, в якому вони розміщені. FAP EGR / Впускний канал забруднений, почистив після невеликого розбирання.

Volvo C30 (2006-2012)

1.6 d 110 каністра : Проблема заблокованого fap з 120000 60 XNUMX переведення авто в деградований режим (+ -XNUMXч я б сказав) необхідно додати клапан egr, бачок присадки, свічку запалювання попередній нагрів і реле попередній нагрів тому що все складається в петлю... всього приблизно 3-4000. Через 180000 10 2000 км і XNUMX років відламалися лобове скло (заводська несправність залежно від спеціалізації), що призвело до проникнення батареї в центральний комп'ютер, який, очевидно, не захищений !!!? ? , Поміняли на XNUMX євро тільки на Volvo, генератор.

Renault Scenic 2 2003-2009 рр.

1.5 dCi 105 к.с. 250000 XNUMX : заміна модуля склопідйомника 20 ?? це займає від 15 до 20 хвилин

Peugeot 3008 2 (2016 рік)

1.6 Hybrid2, 225 к.с., рестайлінгова версія 2021 GT, опція зарядного пристрою 7,4 кВт та сумісний кабель з вилкою Green'up : Під час першого наповнення, засмічення на рівні заливної горловини Неможливо повернути жодної краплі. Знову в автосалоні, RAS, і те саме в супермаркеті. Неправильне поводження з рушницею з мого боку? Деякий шум передніх гальмівних колодок під час маневрів на парковці. Завжди на парковці, шум при поворотах у сухих умовах (шум шин?. Ці два моменти потрібно перевірити, бо на дорозі є РАС).

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 к.с КПП 6, 235000 2004 км, XNUMX р.в : Через 2 місяці після покупки виникла велика проблема з коробкою передач, яка обійшлася мені в 950¤. Через 7 місяців передачі знову не перемикаються. Від машини пахне забрудненнями +++ (не годиться наступного техогляду). Дросельні отвори, кульові опори рульового керування та підвіски HS, свічки запалювання попередній нагрів УГ, постійний непізнаний свист під час їзди. Я альфіст, але це залишиться моєю гіршою машиною

Renault Scenic 3 2009-2016 рр.

1.6 dCi 130 л.с. 2014 bose edition люк на даху 217 км : Замок задніх правих дверей (на гарантії). Шланг обратки турбонагнетателя (100км). попередній нагрів (180 000 км) витік кондиціонера (200 000 км)

Toyota Rav4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 к.с МКПП, 300 км, 000 гр. : Проблема з рециркуляцією, не запускається гарячий Коли холодний запуск стає все важчим і важчим. Я замінив клапан egr, 2 електромагнітні клапани, турбонагнітач на 20 000 км / с, і я замінив попередній нагрів.У вас є вирішення цієї проблеми. Будь ласка, дайте мені рішення.

Kia Rio (2011-2016)

1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012 р.в., 60000 км : Паразитичні шуми у пластику з перших днів Скрип дверей водія через 6 місяців Внутрішнє дзеркало заднього виду, яке налаштовується за кілька днів Ущільнення задніх дверей, розплавлені на сонці Обмежена звукоізоляція (хибний). попередній нагрів (Свічки запалювання, реле, калькулятор) повністю вийшли з ладу на 55000км за оцінкою 1600 ?? + гальмівний супорт на 500 грн.

Volkswagen Arteon (2017)

2.0 TDI 190 к.с BVA, 52000 км/с, : Надмірне зношування передніх внутрішніх покришок, після заміни шин повинна бути збережена геометрія. Загоряється жовта сигнальна лампа двигуна… Прохід до валізи, свічка запалювання попередній нагрів Заміна HS на 4 та Bing 345 ¤ більше Нагадування про гараж для Arteon, який скидає паливний насос з бака, необхідно замінити на цій моделі (звідси моя відмова палива, коли у мене ще було 60 км / сек, щоб зробити самостійно), якщо ви перевищіть чверть Ваш танк дисплей на панелі приладів більше не справжній. Для моделі, яка повинна бути кращою, я дуже розчарований … І якщо ви продасте її через 2 роки, ви втратите 57% ласкаво просимо у Volkswagen … Прощавай, Volkswagen😠

Audi A1 (2010-2018 рр.)

1.6 TDI 90 ч 2011 р.в : свічка попередній нагрів на 240 км, зустріч в Audi тільки через 000 днів (якнайшвидше), щоб дізнатися, що за помаранчеве світло і чи можу я з ним їздити, купіть невелику електронну діагностичну машину 7-го, інтернет-посібник із заміни свічки запалювання 70 годин на навчання, 2 євро пара свічок та ключ, і це нормально. Дякую, Scala.

Мерседес B-класу (2005-2012)

180 CDI 110 ch Механічна КПП, 240000км, Рік 2006, Спорт пакет : Свічки попередній нагрів

BMW серії 5 (2003-2010)

525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 XNUMX км Автомат. : Модуль CCC (комфорт, екран стає червоним) Амортизатори (передні та задні) Всі передні алюмінієві важелі і рульові тяги, високий зазор Задня поперечна рульова тяга заблокована – не регулюється Рульові тяги, знос Нижні кульові опори підвіски / C -> Впуск Турбо зламаний (турбіна забита) Саджовий фільтр Проміжний охолоджувач, витік Датчик перепаду тиску сажевого фільтра 5 Свічки запалювання попередній нагрів (з 6) Люк заблокований (відкритий…) Шланг високого тиску Кондиціонер Зчеплення компресора кондиціонера Не ​​працює модуль Bluetooth Електропроводка Задні двері майже відрізані


Модуль рознесення (антененний підсилювач у дверях багажника) Мотор Кришка кришки багажника Акумулятор 1 Задня пружина просвердлена


Електронні модулі у запасці заіржавіли. Передній лівий та правий підшипник маточини. Зламаний лівий кардан з боку колеса. Гідравлічна опора двигуна. Пружний шків колінчастого валу. Водяний насос + додатковий натягувач ременя. машина напевно

Mercedes C-класу (2007-2013)

220 CDI 170 ch МКПП, 130000км, 2009 р., 16″, класичний BE, : -Заміна водяного насоса-заміна форсунок-несправність ЕЛВ-ЕЗС-течі та заміна шланга-заміна калорстату-несправність задніх ліхтарів. -гнучкий задній шлейф -свічки попередній нагрів- Витік масла

Всі коментарі та реакції

останній коментар опублікований:

Опубліковано (Дата: 2021 10:08:13)

привіт всім У мене є Alfa Romeo gt 2007 року випуску. Моя велика проблема. Перший запуск зранку, починаючи з чверті обороту. Я їжджу без проблем. Другий запуск холодного двигуна не запускається. © сміється машина.

Практично поміняв усі датчики свічки запалювання та блок передпускового підігріву нові, валіза не дає несправностей і досі не працює.

Він Я. 1 реакція (і) на цей коментар:

• Адміністратор АДМІНІСТРАТОР САЙТУ (2021-10-08 20:18:11): Можливо, елемент у паливному насосі.

  Реле, що стає примхливим протягом дня, випадковий датчик Common Rail, засмічення бака тощо.

  У принципі, є на що шукати.

(Ваш пост буде видно під коментарем після перевірки)

написати коментар

Яким є ваш перший критерій при покупці?