Принцип і метод подвійного зчеплення

Хто ще не чув про знаменитий подвійному зчепленні? Вираз, який також часто римується зі старовинним автомобілем або навіть з автоспортом ... Давайте спробуємо в цій статті підвести підсумки цієї техніки і її корисності.

Знайте, що знання того, як працює коробка передач, тут дуже важливо: подивіться тут, якщо це не так.

З чого складається техніка?

Подвійне зчеплення було необхідне на старих автомобілях, які не мали синхронізуючого кільця в ковзній передачі їх коробки передач. Дійсно, коли ми перемикаємо передачу, ми з'єднуємо одну шестерню з двигуном, а іншу колеса. Однак швидкості цих двох не збігаються при перемиканні передач! Несподівано шестерні важко з'єднати, і зуби труться одна об одну: тоді коробка починає тріскатися. Мета цієї техніки у разі старих автомобілів – подбати про себе так, щоб швидкість двох передач була якнайближчою (щоб таким чином обмежити розтріскування). Ось кроки, які необхідно виконати під час переходу на більш ранню версію:

вихідна ситуація

У мене стабілізована швидкість на 5 передачі, 3000 об / хв. Так що я трохи натиснув на акселератор, щоб зберегти темп. Зверніть увагу, що на схемах я вказую, що педаль натиснута, коли вона світло-сірого кольору. У чорному на ньому немає тиску.

У цій ситуації (наприклад, в разі двохвальною коробки передач) двигун з'єднаний з муфтою, яка сама з'єднана з вхідним валом. Потім первинний вал з'єднується з вторинним валом (з бажаним передавальним числом, тобто з допомогою шестерні або інший шестерні) за допомогою ковзної шестерні. Вторинний вал постійно з'єднаний з колесами.

Отже, у нас є такий ланцюжок: двигун / зчеплення / первинний вал / вторинний вал / колеса. Всі ці елементи пов'язані між собою: якщо ви сповільниться до зупинки, нічого не торкаючись (крім відпускання педалі акселератора), машина затихне, тому що двигун не може обертатися на 0 об / хв (логічно ...).

Крок 1: відключення

Якщо ви хочете зменшити передачу, швидкість шестерні двигуна буде відрізнятися від швидкості, пов'язаної з колесами. Перше, що потрібно зробити під час перемикання передач, – це відпустити акселератор. Потім ми відключаємось (факт натискання на педаль зчеплення) і перемикаємося на нейтраль замість того, щоб безпосередньо включати нижчу передачу (як ми зазвичай це робимо).

Якщо я спробую включити передачу в цей момент, у мене буде багато проблем, тому що частота обертання двигуна буде набагато нижче, ніж частота обертання коліс. Таким чином, ця різниця швидкостей перешкоджає легкому збігом шестерень ...

Крок 2: газовий удар

Я все ще не рухаюся. Щоб частота обертання двигуна наближалася до частоти обертання коліс (або, скоріше, вторинного вала коробки передач ...), я потім розжену двигун, сильно вдаривши газом на акселератор. Тут мета полягає в тому, щоб зв'язати первинний вал (двигун) з вторинним валом (колесами) через гравця з максимальною обережністю.

Надаючи "імпульс" / швидкість вхідного валу, він наближається до швидкості вихідного валу. Будьте обережні, якщо ви відключаєте газовий хід, це марно, тому що двигун не може бути підключений до первинного валу (тоді ви просто даєте дросель у вакуумі).

Крок 3: перехід в потрібний час

Я тільки що дав газ, двигун починає знижувати швидкість (бо я не натискаю на педаль акселератора). Коли швидкість (яка знижується) відповідає швидкості вторинного вала (коліс), я перемикаю передачу, що не зламуючи коробку! Фактично, співвідношення буде прагнути повернутися саме по собі, коли частоти обертання між первинним і вторинним валами будуть корельовані.

 Крок 4: все скінчено

Я перебуваю в початковому стані, за винятком того, що я тут на 4-ій передачі на постійній швидкості. Все закінчено, і мені доведеться зробити те ж саме знову, якщо я хочу опуститися на 3-е місце. Тому управляти старими автомобілями було не так просто, як сучасними ...

 Інші утиліти?

Деякі до сих пір використовують цю техніку в автоспорті для більш контрольованого управління гальмуванням двигуном. Зверніть увагу, що спортивні автомобілі інтегрують цю функцію зі своєю роботизованою коробкою передач в спортивному режимі (потім ви можете почути хід газу при перемиканні на знижену передачу).

Використання цієї техніки на сучасному автомобілі також дозволяє заощадити кільця синхронізатора в плечах коробки передач.

Якщо у вас є інші елементи для додавання до статті, не соромтеся використовувати форму внизу сторінки!