Присадка AWS. Відгуки професіоналів

З чого складається та як працює?

Присадка AWS - це наносостав, який виготовлений на основі природних композитних мінералів. Розшифровується як Anti-Wear Systems. Перекладається як «протизносні системи». Мінерал, компонент, що діє, помолот до фракції 10-100 нм. Як переносник взята нейтральна мінеральна основа. Виробником є ​​російська компанія ЗАТ «Нанотранс».

Присадка поставляється в упаковці, що включає 2 шприца по 10 мл, рукавички та довгі гнучкі насадки, через які закачується засіб у вузол тертя. Придбати склад можна лише через мережу офіційних представників компанії. У відкритому продажу на ринках оригінальної присадки немає.

Після попадання на поверхню тертя склад утворює тонкий шар, товщина якого знаходиться в межах 15 мкм. Шар має високу твердість (набагато твердіше, ніж будь-який відомий метал) і низький коефіцієнт тертя, який за хороших умов знижується до рекордно низьких показників: всього 0,003 одиниці.

Виробник обіцяє наступний перелік позитивних ефектів:

• продовження терміну служби зношених вузлів за рахунок часткового відновлення пошкоджених пар тертя;
• формування захисного шару, що зменшує інтенсивність водневого зношування;
• збільшення ресурсу агрегатів при використанні засобу від початку експлуатації;
• підвищення та вирівнювання компресії в циліндрах ДВЗ;
• зменшення споживання палива та олії на чад;
• приріст потужності;
• зниження шумності та вібрацій від роботи двигуна, коробки передач, гідропідсилювача керма, мостів та інших агрегатів.

Виразність тієї чи іншої ефекту залежить від багатьох чинників. І, як каже виробник, для різних вузлів та різних умов експлуатації той чи інший корисний ефект виявлятиметься різною мірою.

Інструкція по застосуванню

Насамперед, виробник наполягає на вивченні проблеми, з'ясування причин збою в роботі того чи іншого вузла. Оскільки сам склад не є панацеєю, а працює цілеспрямовано на відновлення мікроушкоджень та некритичного зношування у вузлах тертя з металу. У деяких випадках засіб перекриває неглибокі задираки.

Склад не допоможе, якщо є такі дефекти:

• критичне вироблення підшипників з появою помітних при безприладовій діагностиці люфтів та осьових переміщень;
• видимі неозброєним оком тріщини, глибокі задираки, раковини та сколи;
• рівномірне зношування металу до граничного стану (склад не здатний наростити вироблену на сотні мікрон поверхню, він тільки створює тонкий шар);
• збої у роботі керуючої механіки чи електроніки;
• зношені неметалеві деталі, наприклад сальники клапанів або пластикові втулки ГУРа.

Якщо проблема полягає саме в помірно зношених плямах тертя, або якщо потрібний підвищений захист з першого запуску – присадка AWS допоможе.

Двигуни обробляються двічі з інтервалом 300-350 км. Заливати присадку можна як у свіжу, так і в частково вироблену олію (але не пізніше ніж за 3 тисячі км пробігу до заміни) при двигуні, що працює. Склад упроваджується через масляний щуп.

Для бензинових двигунів пропорція становить 2 мл присадки на 1 літр олії. Для дизелів – 4 мл на 1 літр олії.

Після першого заливання двигун повинен попрацювати на неодружених оборотах 15 хвилин, після чого його потрібно зупинити на 5 хвилин. Далі знову запускається двигун на 15 хвилин, після чого йому потрібно дати охолонути протягом 5 хвилин.

На цьому перша обробка закінчена. Після пробігу 350 км необхідно повторити обробку за аналогічним сценарієм. Після другої заливки протягом 800-1000 км. пробігу двигун потрібно експлуатувати в режимі обкатки. Присадка працює протягом півтора року або 100 тисяч км пробігу залежно від того, що настане першим.

Плагіни AWS.

Відгуки професіоналів

Фахівці СТО та гаражні майстри у більш ніж половині випадків відгукуються про AWS, як про «частково працюючу присадку». Але на відміну від інших складів, наприклад, присадки ER, ефект від використання AWS помітний відразу. Про кінцеву ефективність порівняно з іншими засобами судити важко.

Після пророблення циклу із запусками-зупинками, вже після першої обробки, майже завжди відзначається збільшення компресії в циліндрах. Це частково пов'язано з ефектом швидкого розкоксування кілець та формування першого, «чорнового» шару на поверхні циліндрів.

У мережі вільному доступі є виміри зниження шумності. Двигун починає працювати тихіше після використання присадки AWS приблизно на 3-4 дБ. Це здається невеликим показником з урахуванням того, що середня гучність роботи двигуна близько 60 дБ. Проте на практиці різниця відчутна.

Після розтину двигуна, який оброблявся присадкою AWS, фахівці відзначають наявність на стінах циліндрів жовтого нальоту. Це є металокераміка. Візуально цей шар згладжує мікрорельєф. Циліндр виглядає більш рівним без видимих ​​пошкоджень.

Також автомобілісти відзначають зменшення витрати олії на чад, але не завжди. Якщо з труби валив рясний синій або чорний дим, після обробки присадкою інтенсивність виділення диму нерідко знижується.

Стає очевидним, що присадка AWS як мінімум дає певний позитивний ефект. Однак, як і у випадку з іншими схожими коштами, незалежні експерти сходяться на думці: рівень корисної дії виробником завищений.

Розтин двигуна після присадок. Присадки AWS