Приємний сюрприз Hyundai i30 (2007-)

Привабливі ціни, привабливий дизайн, гарне оздоблення та доступні силові агрегати. Не дивно, що корейський компакт виявився вдалим. Звичайно, інтерес до моделі не був випадковим. Hyundai i30 було розроблено європейцями для європейців. Виробничий процес також частково здійснювався біля Старого континенту.

Дебют Kia cee відбувся на автосалоні у Парижі у 2006 році. Автомобіль зачарував публіку дуже вигідним співвідношенням ціна/якість. На той час були внесені останні штрихи до двомісного Hyundai i30, який був представлений на автосалоні в Женеві в березні. У другій половині 2007 року машина з'явилася на дорогах.

Компактний i30 був оцінений покупцями у всьому світі. Hyundai знадобилося лише три роки, щоб продати півмільйона одиниць. На сьогоднішній день європейці купили вже 360 115 екземплярів, з яких 2009 року продано минулого року. Швидке виконання замовлень стало можливим після відкриття заводу в Носовиці, Чехія, у березні року.

За рахунок м'яких ліній кузова та вигнутих ребер Hyundai i30 ненав'язливий. Проте не можна сказати, що пропорційному тілу не вистачає елегантності. Інтер'єр виглядає схожим. Вони економічні формою, повністю ергономічні і точно підігнані. Особливої ​​похвали заслуговує двовісне регулювання кермової колонки, яка разом із регулюванням сидіння по вертикалі та горизонталі полегшує водієві пошук оптимального положення. На жаль, у багатьох автомобілях з азіатським родоводом він досі відсутній. Коробки передач із середньою точністю також не приємні для динамічної їзди.

Завдяки зручним кріслам та пристойній місткості салону навіть далекі поїздки не повинні стати рутиною. Стовбури виглядають гірше. У той час як 340 літрів для хетчбека – гідний результат, 415-літровий універсал – один із найменших у сегменті. Відсіки для зберігання підлоги трохи втішають, полегшуючи утримання багажника в порядку. Hyundai також не вистачало найкращого приглушення звуку. Твіст-мотори вище 4000 об/хв починають дратувати шумом.

На оснащення багатьох уживаних Hyundai i30 поскаржитися неможливо – ринок переповнений машинами з шістьма подушками безпеки, кондиціонером, аудіосистемою, легкосплавними дисками та електросклопідйомниками. У деяких країнах Західної Європи це був стандарт. У Польщі треба було доплачувати, зокрема. для "клімату".

Автосалони пропонували покупцям автомобілі з бензиновими двигунами 1.4 (109 к.с.), 1.6 (122 і 126 к.с.) та 2.0 (143 к.с.), а також з дизелями 1.6 CRDi (90, 116 і 126 л.с.). с.) та 2.0 CRDi (140 к.с.). «Бюджетний» характер автомобіля означав, що i30 із дволітровими двигунами замовляли відносно рідко. Найпотужніші двигуни споживають багато палива у міському циклі. У змішаному циклі "дволітровому" бензину потрібно приблизно 8 л/100 км, а дизелю на 1-1,5 л/100 км менше. Агрегати об'ємом 1,6 л споживають 7,5 та 5,5-6 л/100 км відповідно.

Підвіска Hyundai i30 є ефективною, але не надто тихо компенсує великі нерівності. Завдяки гідропідсилювачу керма автомобіль не є справжнім наріжним каменем. Зчіпні показники не покращують шини заводського виробництва з корейським родоводом, які виділяються серед японських та європейських шин особливо на мокрому покритті.

Спочатку на Hyundai i30 поширювалася 3-річна гарантія без обмеження пробігу з додатковим дворічним захистом силового агрегату. У 2010 році виробник продовжив термін гарантії та обслуговування до повних п'яти років. Тому у тих, хто зацікавлений у купівлі старого автомобіля, все ще є реальний шанс придбати автомобіль із гарантією. Це чудова новина, тому що i30 має деякі проблеми з довговічністю. У списку компакт-дисків, підготовленому ADAC, автомобіль посів 23-е місце з 29 класифікованих моделей.

Що не виходить? Фахівці ADAC найчастіше виявляли проблеми з розрядженими акумуляторами, іммобілайзерами і лампочками, що швидко перегорають, заміна яких утруднена. У cee'ds виявляються ідентичні проблеми, що свідчить, що це конструктивні недоліки, а чи не випадкові поломки. TUV набагато краще оцінив корейський дизайн. Це правда, що i30 до звіту не входить, але cee'd Twin зайняв високе, 24 місце з 128 протестованих моделей.

Користувачі автомобілів часто згадують проблеми з електронікою, що ускладнюють використання аудіосистеми та автоматичного кондиціонера, а також заважають шуми від ходової частини, у тому числі кермового механізму. Рознімання стабілізаторів виходять не дуже міцними. Стукають задні амортизатори, і візити до сервісу не завжди ефективно вирішують проблему. Користувачі першими помічають точкові осередки корозії – особливо на дверях багажника, порогах та крилах. Деякі i30 можуть дратувати звуками обрізки. Зустрічаються водопроникні ущільнювачі та несправні датчики тиску в шинах. Однак багато ремонтів проводили за гарантією, тому водії не несли додаткових витрат.

Hyundai i30 хвалять за високий комфорт у дорозі та низькі витрати на технічне обслуговування. Чи не спустошить машина ваші кишені і після гарантійного терміну? Все свідчить про те, що це. У договорі з Кореєю деталі порушено. Найдорожчі вузли, тобто двигуни та коробки передач, залишаються безвідмовними. Експлуатаційні витрати враховувалися вже на етапі проектування автомобіля. Проста підвіска зі знімними штифтами, ланцюговий привід для невеликих двигунів та обмежена мережа електроніки, напевно, окупляться з роками.

Умови гарантії, безумовно, вплинуть на стан уживаних автомобілів. Продовжений термін захисту - це не тільки привілей, але й обов'язок звітувати перед сервісом кожні 12 місяців. У результаті багато Hyundai i30 будуть під контролем добре обладнаних та навчених майстерень не менше п'яти років.

Рекомендовані двигуни:

Бензин 1.6: Це горезвісна золота середина. Двигун потужністю 122 к.с., а з 2008 р. 126 к.с. забезпечує динаміку, аналогічну агрегату 2.0, при значно меншій потребі в бензині і дешевших страхових тарифах. За рахунок ланцюга ГРМ двигун вимагає менше обслуговування, ніж «дволітровка» з ременем ГРМ.

1.6 дизель CRDi: У довгостроковій перспективі дизельні двигуни меншого розміру можуть бути економічнішими. Не тільки через меншу витрату палива, ніж у агрегату 2.0 CRDi. Він пропонувався без двомасового маховика і фільтра сажі, що в поєднанні з ланцюговим приводом ГРМ дозволить знизити витрати на обслуговування.

переваги:

+ Велика кількість автомобілів з польських автосалонів

+ Гідна комплектація та якість складання

+ хороший комфорт водіння

Недоліки:

– Обмежена пропозиція замінників

– Проблеми з довговічністю деяких компонентів

- Якість лакофарбових покриттів

Ціни на окремі запчастини – заміни:

Важель (передній): 190-250 зл.

Диски та колодки (передні): 260-430 зл.

Зчеплення (у зборі): 250-850 злотих.

Орієнтовні ціни пропозиції:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 км, тис. злотий

1.6 CW, 2008 р., 51000 30 км, тис. злотий

1.4, 2008, 11900 34 км, тис. злотий

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 км, тис. злотий

Автор знімків Провайдер, користувач Hyundai i30.