Ознаки несправності коробки передач і що робити

Коробка передач – невід'ємна частина трансмісії автомобіля. Вона працює в постійному режимі навантажень, передаючи момент, що крутить, від двигуна до півосей або карданного валу. КПП – складний механізм, що потребує своєчасного обслуговування та ремонту. Згодом трансмісія зношується, окремі вузли та деталі виходять з ладу, про що докладно далі.

Що таке автомобільна трансмісія?

Трансмісія являє собою в'язку складних вузлів і агрегатів, які передають і розподіляють крутний момент по ведучих коліс від двигуна. Ключову роль в трансмісії грає коробка передач. При виході з ладу КПП, автомобіль може перестати їхати на будь-якої передачі, або зовсім перестати їхати. 

Коробка передач складається з куліси, яка, через вилки, рухає блоки шестерень, перемикаючи передачі. 

Ознаки несправної трансмісії

Про несправності коробки перемикання передач можна дізнатися за такими ознаками:

• передачі перемикаються з працею
• неможливість перейти на нижчу передачу з першого разу
• передача сама вимикається
• підвищений шум (характерний виття) при наборі швидкості;
• з-під трансмісії тече масло.

Перераховані вище ознаки вимагають негайного втручання, інакше є ризик виходу з ладу всього агрегату. 

Основні несправності МКПП і їх причини

Список типових проблем:

 Передача не включається. Причин цього кілька:

• недостатній рівень масла;
• трансмісійне масло втратило свої властивості, не забезпечує мінімізацію тертя і не відводить досить тепло;
• куліса або трос передач зносилися (куліса розбовтується, трос розтягується);
• знос синхронізатора

 Підвищений шум роботи. причини:

• знос підшипника первинного або вторинного вала;
• знос зубів блоку шестерень;
• недостатнє зчеплення між шестернями.

 Вибиває передачу. Зазвичай вибиває 2 і 3 передачу, саме ними часто користуються водії в міському режимі. причини:

• знос синхронізаторів;
• знос муфт синхронізаторів;
• вихід з ладу механізму вибору передач або куліси.

 Передача з працею включається (потрібно шукати необхідну передач):

• знос лаштунки.

Витоку і низький рівень експлуатаційних рідин

Механічна коробка передач налічує мінімум 2 сальника - для первинного вала і вторинного, або для піввісь. Також корпус може складатися з двох частин, а також піддону, який ущільнюється герметиком або прокладкою. Під час роботи КПП сальники виходять з ладу через вібрації валів, які в свою чергу, вібрують від зношування підшипників. Природне старіння (сальник дубєєт) також одна з причин, чому тече масло. 

Нерідко масло тече з-під піддона, виною тому може бути нерівна площину піддону коробки передач, знос прокладки і герметика. Залежно від ступеня проблеми масло може йти роками або за кілька років. Так як у багатьох механічних КПП рівень масла ледь перевищує 2-х літрів, то втрата 300-500 грам значно вплинуть на ресурс труться компонентів. Якщо КПП передбачає щуп рівня - це полегшить процес контролю.

несправність соленоїда

Проблема з соленоїдами виникає на роботизованих і автоматичних коробок передач. Соленоїд служить для управління потоком трансмісійного масла, тобто контролює режим роботи КПП. При нестачі трансмісійного масла, в даному випадку ATF, соленоїди починають працювати некоректно, провокують несвоєчасне перемикання передачі. Звідси перехід на вищу передачу супроводжується різкими ривками і пробуксовками, а це ранній знос пакета фрикційних і забруднення олії. 

проблеми зчеплення

Найбільш часта причина проблем з КПП криється в зчепленні. Звичайне зчеплення складається з кошика, веденого диска і вичавного підшипника. На вижимний підшипник тисне вилка, яка двигуна за допомогою троса або гідроциліндра. Зчеплення роз'єднує КПП і ДВС для можливості перемикання передачі. Несправності зчеплення, через які передачу включити важко або неможливо:

• знос веденого диска, а значить відстань між маховиком і кошики мінімальне, передача буде переключатися зі скреготом;
• поломка вичавного підшипника
• текти головного або робочого циліндра зчеплення
• розтягнення троса зчеплення.

Головним показником того, що пакет зчеплення вимагає заміни - автомобіль рушає з 1500 об/хв і вище.

В АКПП роль зчеплення грає гідротрансформатор, який складається з пакета фрикційних. ВМД змащується маслом, але різкі розгони, пробуксовки недостатня кількість масла і його забруднення вкорочує ресурс "бублика", при цьому перемикання передач в автоматичній трансмісії погіршується.

Зношені голчасті підшипники

Шестерні на вторинному валу механічною КПП встановлені на голчастих підшипниках. Вони служать для забезпечення співвісності валів і шестерень. На цьому підшипнику шестерня обертається не передаючи крутний момент. Голчасті підшипники вирішують дві проблеми: спрощують конструкцію КПП і забезпечують осьове переміщення муфти для включення передачі.

Рекомендації по експлуатації і обслуговування МКПП

1. Рівень масла завжди повинен відповідати заводським рекомендаціям. Головне не перелити масло, інакше його видавить через сальники.
2. Навіть якщо завод-виготовлювач повідомляє, що масло в КПП вистачає на весь термін служби. При дотриманні таких рекомендацій ваша трансмісія негайно вийде з ладу. Для МКПП інтервал заміни масла 80-100 тис.км, для АКПП від 30-до 70 тис. Км.
3. Своєчасно міняйте зчеплення, інакше недостатній вижим спровокує ранній знос синхронізаторів.
4. При найменших проявах несправності КПП своєчасно звертайтеся в автосервіс.
5. Приділяйте увагу опорам КПП, при зносі яких трансмісія буде "бовтатися", а передачі будуть туго включатися і мимоволі вимикатися.
6. Своєчасна діагностика - запорука довговічності агрегату.
7. Помірний стиль їзди без пробуксовки дозволить прослужити КПП визначений термін.
8. Включайте і вимикайте передачі тільки з вичавленим зчепленням. 

Питання та відповіді:

Як виявляється несправність коробки? У механіці це часто супроводжується складністю з перемиканням передач і хрускотом/скрегіт при перемиканні. В автоматичних коробках свої ознаки несправності залежать від типу агрегату.

Що найчастіше ламається в акпп? Куліса важеля, зношування ущільнювачів (витікає масло, гідротрансформатор неефективно працює), збої в блоці управління. Поломка гідротрансформатора після навантаження без попереднього прогріву.

Чому перестала працювати коробка? Зламалася провідна шестерня маслонасоса, низький рівень масла, зносилося зчеплення (на механіці або роботі), вийшов з ладу датчик (наприклад, жаба не включає задній ліхтар - коробка не знімається з паркування).