Пробіг та стан автомобіля. Перевірте, який автомобіль ви дійсно купуєте

Пробіг автомобіля має велике значення та впливає на стан тих чи інших механізмів. При покупці не важливо якого автомобіля слід враховувати знос тих чи інших деталей чи несправності, що виявляються разом із пробігом. Ось короткий опис автомобілів з пробігом 50, 100, 150, 200 та 300 тисяч. км.

Автомобіль із пробігом 50тис. км як новий

Кожен уживаний автомобіль з пробігом до 50 тис. км. можна поводитися як з новимале, звісно, ​​це негаразд. Він має деякі переваги та недоліки. До переваг можна віднести виникнення будь-яких незначних несправностей, які практично можна вважати недоліком. У машині цей пробіг нічого не ламається, тому практично будь-який дефект можна назвати виробничим шлюбом. 

Однак є й деякі мінуси, які з того, що в автомобіля вже є такий пробіг. По-перше, це сам факт продажу. Якщо хтось продає машину з таким пробігом, а він збирався зробити це спочатку, то не шкодує. Тому варто запитати про причину продажу, адже іноді вона випливає із випадкової ситуації.

Другий мінус такої машини це зміна олії. Автомобіль, ймовірно, досі обслуговується на авторизованій станції технічного обслуговування або обслуговувався деякий час, тому, ймовірно, масло також було замінено відповідно до рекомендацій виробника. Напевно, це близько 20-30 тисяч. км, що надто багато. Але один-два такі обміни — це ще не драма. Гірше, якщо це мало місце під час порядку 100-150 тисяч. км.

Після такого пробігу може знадобитися дрібний ремонт підвіскиа також варто поміняти масло в редукторі. Шини, ймовірно, також замінять.

Автомобіль із пробігом 100тис. км ходить як новий

Як правило, стан такого автомобіля близький до нового, а ходова частина ще не відпрацьована, кузов не розхитався на нерівностях. Це означає, що машина з таким пробігом досі їздить як новаале це не нове.

Така машина зазвичай вже вимагає першого серйозного огляду - Потрібна заміна рідин, фільтрів, гальмівних колодок і дисків, елементів підвіски, обслуговування кондиціонера, а іноді і заміна приводу ГРМ. У автомобілях з безпосереднім упорскуванням у впускній системі зазвичай є кілька нагару. Дизельний фільтр DPF, можливо, вже має згоріти у сервісному режимі.

Автомобіль із пробігом 150тис. км – починається знос

Автомобіль з таким пробігом гідний кращого обслуговування. Якщо за привод ГРМ відповідає ремінь ГРМ, його необхідно замінити незалежно від сервісних рекомендацій. Ремені допоміжних агрегатів також підлягають заміні. Якщо за ГРМ відповідає ланцюг, його необхідно оглянути.

Машини з таким пробігом також показують перші осередки корозії, хоча це – зазвичай більше пробігу – залежить від напрацювання. На жаль, вони вже можуть з'явитися у трансмісії. перші витоку олії, а зчеплення або двомасове колесо можуть бути замінені або знаходяться на межі зношування. У дизелях можуть бути несправні фільтри EGR і DPF, а в бензині GDI може бути стільки відкладень, що двигун працюватиме неправильно. У підвісці амортизатори можуть не мати належної ефективності. 

Автомобіль із пробігом 200тис. км – починаються витрати

Хоча автомобілі з таким пробігом іноді справляють гарне перше враження і здаються в хорошому стані, поглиблений огляд виявляє недоліки, що далеко перевершують очікування середнього покупця.

З цього курсу ви вже це відчуєте знос механізмів, який, за заявою виробника, повинен зберігатися протягом усього періоду експлуатації. Вони можуть бути, серед іншого коробка передач, турбокомпресор, система упорскування, ступичні підшипники, датчики, задня підвіска.

Дизелі зазвичай ще у хорошому стані, але це не означає, що вони у хорошому стані. Тут слід очікувати великих витрат у випадку з менш довговічними двигунами.

Автомобіль із пробігом 300тис. км – практично зношений

Пробіг у районі 300 тисяч. км. рідко витримують великі вузли без ремонту. Так, двигуни та коробки витримують ще 200 . км, але це не означає, що з ними нічого не робитимуть. Автомобілі, в яких після такого пробігу замінюються тільки деталі, що швидко зношуються, зустрічаються рідко.

Тим більше, що машини з таким пробігом вже є нетипові несправності, які практично не передбачаються у авторизованому сервісному центрі. Це можуть бути: глибока корозія або тріщини на кузові, несправності елементів обладнання, зламані ручки та важелі або несправна електроніка (старі контакти, холодний лютий). У багатьох автомобілях після цього пробігу Електропроводка також проблема (корозія, тріщини).

Звичайно, це все не означає, що машина з пробігом 300 тис. км має піти в брухт. На мій погляд, є багато моделей, яким, щоб бути в описаному вище стані, потрібно не 300, а 400 тисяч. км. Важливо, щоб автомобіль регулярно обслуговувався та ремонтувався, а замість списання був екземпляр із пробігом 200-300 тисяч. км у добрих руках може знайти нове життя.