Проблема з генератором
Зламаний або пошкоджений генератор буде помітний під час руху світлом із символом акумулятора.
Генератор змінного струму є генератором змінного струму, з'єднаний з колінчастим валом полікліновим ременем або клиновим ременем, що передає привід. Його завдання – постачати електросистему автомобіля енергією та заряджати акумулятор під час руху. Коли автомобіль стоїть на місці та генератор не працює, енергія, накопичена в акумуляторі під час руху, використовується для запуску двигуна. Акумулятор подає електроенергію на установку, наприклад, під час прослуховування радіо при вимкненому двигуні. Очевидно, енергія, що раніше виробляється генератором змінного струму.
– Саме тому його робота має вирішальне значення для правильної експлуатації автомобіля. З ушкодженим генератором автомобіль зможе проїхати тільки ту відстань, на яку вистачить енергії, запасеної в акумуляторі. Тоді відключиться електрика, і машина просто зупиниться, — пояснює Станіслав Плонка, автомеханік із Жешува.
Оскільки генератор змінного струму виробляє змінний струм, його конструкції необхідна випрямляльна ланцюг. Саме він відповідає за отримання постійного струму на виході пристрою. Для підтримки постійної напруги в акумуляторі, навпаки, використовується його регулятор, що підтримує зарядну напругу на рівні 13,9-14,2 для 12-вольтових установок і 27,9-28,2 для 24-вольтових установок. Надлишок по відношенню до номінальної напруги акумулятора необхідний для забезпечення його заряду. Як пояснює Казімєж Копець з одного сервісного центру в Жешуві, у генераторах найчастіше зношуються підшипники, контактні кільця та щітки регулятора.
– Найбільш схильні до нього автомобілі з двигунами, проблемними з витоками олії та робочої рідини. Зовнішні фактори, такі як вода або сіль, що потрапляють у моторний відсік з дороги, також сприяють швидшому зношуванню деталей генератора, — пояснює Казімєж Копець.
У більшості автосервісів повна регенерація генератора коштує від 70 до 100 злотих. На цю суму деталь демонтується, очищується та комплектується новими комплектуючими, які використовуються для заміни пошкоджених деталей.
– Сигналом до візиту до механіка має бути індикатор зарядки, який не гасне після запуску двигуна. Або спалахує тимчасово під час руху, а потім через деякий час гасне. Шуми тертя, які зазвичай вказують на необхідність заміни зношених підшипників, також мають викликати занепокоєння, пояснює Копець.
Ремонт завжди окупається, нові генератори на авторизованому СТО коштують дуже дорого. Наприклад, для 2,2-літрового Honda Accord i-CTDI така деталь коштує понад 2 злотих. злотий.
– Купівля вживаних запчастин – це великий ризик. Хоча продавці зазвичай надають гарантію запуску та можуть бути повернені у разі виникнення проблем, ви ніколи не знаєте, як довго прослужить такий генератор, — каже Плонка.
