Проблема із шестернями

Перемикання передач та перемикання має бути плавним, точним та без надмірного тиску на важіль перемикання передач. Якщо це не так, необхідно швидко знайти причину та усунути її.

Нерівне включення передач, особливо передачі заднього ходу, вважатимуться нормальним явищем при холодному двигуні. В той час як Опір перемикання на передачу навіть після прогріву двигуна може бути викликано різними причинами. Один з них - використання невідповідної, занадто густої олії, всупереч рекомендаціям виробника.

Якщо при перемиканні передач чути скрегіт (попри правильну роботу зчеплення), це типова ознака зношування синхронізаторів. З іншого боку, може відключатися трансмісія, тобто. пропадати передачі під час руху. У передчасному зносі синхронізаторів часто винен сам водій, який допускає неповне вимкнення зчеплення при перемиканні передач, знижує передачі на дуже великій швидкості, різко перемикає передачі, перешкоджаючи нормальному перебігу процесу синхронізації. Синхронізатори також не люблять їздити на високих передачах на надто низькій швидкості.

Джерелом труднощів при перемиканні передач і причиною передчасного зношування синхронізаторів може бути і підшипник маховика, в якому встановлено вал зчеплення. Заїдання підшипника спричиняє деформацію шийки валу зчеплення. Практика майстерень також фіксує випадки зносу синхронізаторів, спричиненого пошкодженням демпфера крутильних коливань колінчастого валу.

Крім зношених синхронізаторів, причиною утрудненого перемикання передач можуть бути недоліки внутрішнього механізму перемикання передач. У автомобілях, де важіль перемикання передач розташований відстані від внутрішнього механізму перемикання передач, тобто. самої коробки передач вибір передачі здійснюється за допомогою відповідної системи важелів або тросів. Будь-які несправності в цій системі у вигляді надмірного люфту або деформації компонентів можуть ускладнити перемикання передач.