Проблеми з дизелем

Зима перевіряє технічний стан двигуна та визначає, як ми доглядаємо за автомобілем. Ефективний та доглянутий дизель не викличе проблем із запуском навіть у 25-градусний мороз. Однак якщо ми відмовимося від його основної роботи, то можемо потрапити в біду навіть за незначного перепаду температури.

Дизельному двигуну не потрібна іскра для займання повітряно-паливної суміші. Все, що вам потрібно, це досить висока температура повітря, що забезпечується ступенем стиснення. Влітку із цим проблем немає, а ось взимку вони можуть виникнути, тому циліндри попередньо прогріваються свічками розжарювання. При виникненні проблем із запуском двигуна починати шукати несправність слід із найпростіших елементів, а вже потім приступати до перевірки системи упорскування.

Паливо та електрика

Першою причиною іммобілізації дизельного палива може бути паливо, в якому може осаджуватися парафін. Він ефективно блокує дроти та запобігає запуску навіть нового двигуна. Тому заправлятися варто на перевірених станціях, а при виїзді в гірські райони, де температура часто опускається нижче - 25 градусів, слід додавати в паливо засіб для запобігання випаданню парафіну.

Перед кожним зимовим періодом необхідно замінити паливний фільтр, навіть незважаючи на невеликий пробіг. Якщо у фільтрі є графин для води, іноді відгвинчуйте його.

Важливим моментом є акумулятор. Несправний, не забезпечує достатній струм для правильної роботи свічок розжарювання та стартера.

свічки

Свічки розжарювання грають дуже важливу роль, особливо в двигунах з непрямим упорскуванням. Цей тип упорскування був присутній у легкових автомобілях до першої половини 90-х років. Це досить старі конструкції з великим пробігом, сильно зношені, тому пошкодження свічок запалювання часто робить запуск двигуна практично неможливим.

У двигунах з безпосереднім упорскуванням немає проблем із запуском, навіть коли двигун сильно зношений. Про пошкоджені свічки ми дізнаємося лише тоді, коли буде мороз або бортовий комп'ютер повідомить нас про це.

Першою ознакою пошкодження свічки запалення є нерівномірна робота та ривки під час запуску двигуна. Що холодніше, то сильніше це відчувається. Свічки можна легко перевірити без будь-яких приладів. На жаль, їх доводиться відкручувати, що у деяких двигунах непросто. Наступний просто підключіть їх на короткий час до акумулятора. Якщо нагріються, то нормально, хоча нитка розжарення може і не прогрітися до температури нової свічки. Якщо машина 100 150 або XNUMX пробігу XNUMX, свічки розжарювання підлягають заміні, навіть якщо вони справні.

Якщо свічки запалення гаразд, а двигун запускається насилу, перевірте правильність роботи реле свічок розжарювання.

Система еякуляції

Ще однією точкою відмови може бути система упорскування. У старих конструкціях є т.зв. всмоктування, що змінює кут упорскування. Запускається вручну або автоматично. Виною складному запуску може бути неправильно відрегульований ТНВД, що дає занадто малу стартову дозу, занадто малий тиск упорскування або погано відрегульовані або сипучі форсунки.

Однак, якщо система упорскування справна, а двигун все одно не заводиться, потрібно перевірити тиск стиснення, що скаже нам про стан двигуна.

Ми рекомендуємо вам не запускати свій дизель з гордості. Це може призвести до розриву ременя ГРМ та серйозної поломки. Дуже обережно і лише крайньому разі слід використовувати автозапуск, тобто. препарат, що полегшує запуск. Необережне використання цього препарату може призвести до пошкодження двигуна.