Прочищення та заповнення гальмівної системи
Зміст
Сага про відновлення спортивного автомобіля Kawasaki ZX6R 636 моделі 2002: 23-я серія
Очищення гальмівної системи
На відміну від операції оновлення/заміни гальмівної рідини, яка включає дуже обережність, щоб не вставити міхур повітря в гальмівну систему, продування гальмівної системи зводиться до випорожнення банки гальмівної рідини.
Починається чищення. Відкрита гальмівна банка майже порожня, я вже евакуював багато рідини.
Я відкриваю запіканку з гальмівною рідиною головного циліндра, переймаючись тим, щоб не перекидати її. Я навіть поклав Сопаліна навколо вказаної запіканки, нарешті, скоріше навколо банки. Я тримаю все за допомогою гумки. Відгони знають, що ви можете одягнути носок, принаймні, тенісне оголов'я навколо банки, якщо воно кругле. Зазвичай це стосується спортсменок, так само як і моїх.
Чому цей запобіжний захід?
Я б не хотів атакувати верхню вилочну трійникову фарбу, яку я переділив із залишком гарної якісної чорної фарби. Ніколи не знаєш. Ну так, я знаю: мені ніяково… Рідина виглядає не надто погано, але вона теж незрозуміла. Однак я все спустошую! Принаймні це може означати, що у стремен теж все гаразд.
Durite, контейнер, який тримає його на місці, і все йде добре!
Якщо я спустошив ланцюг у гаражі за участю населення, скориставшись обладнанням на місці, я пізніше вибрав комерційно проданий рідинний приймач менш ніж за 9 євро, включаючи шланг та банку. Має магніт і невеликий гачок. Два шланги є плюсом для одночасного очищення двох супортів. Я відкриваю гвинт для випуску за обріз і починаю перекачувати гальмівним важелем. Одного разу Шадок, Шадок завжди!
Як тільки гальмівний пристрій висохне, цього разу я покладу абсорбуючу папір прямо в гальмівну банку. У шлангах завжди залишається лоок. Мені доведеться демонтувати банджо на основі, на рівні хомутів та на запіканці. Затягування сильне, але все йде добре. Як і у випадку з верхньою частиною, я захищаю та відновлюю гальмівні гвинти, навіть якщо у мене є один із моїм новим комплектом. Тут знімається жорстке з'єднання між невеликим шлангом та банкою. До речі, я міг би його змінити, він продається в роздріб, як і банку. Але немає.
Заповнення гальмівної системи
Я роблю це не відразу, але все одно даю трюк щоб заповнити його передню гальмівну систему. Пристрій та запобіжні заходи ідентичні. Що змінюється? Нам доведеться бути гнучкими, якщо хочемо зробити все самостійно. Під час тиску ланцюга необхідно звернути увагу на кілька моментів. З одного боку, баланс потоку між шлангами. У цьому випадку у мене є два окремі, і у мене теж є два шланги на приймачі, так що все просто. На цей раз це не прийнято.
З іншого боку, мені доведеться повністю заповнити банку, активувати гальмівний важіль, закрити гвинти випуску за обріз на супортах, опустити рідину, відпустити важіль, загальмувати, послабити гвинти випуску за обріз, дати рідини працювати і таке інше. Ми гальмуємо, відкриваємо, закриваємо, відпускаємо, відкриваємо, гальмуємо тощо, дбаючи про те, щоб рівень рідини в гальмівному приймачі завжди був на потрібному рівні, щоб не зачіплювати повітря в шланги. Саме ми знаємо, що закінчимо, коли більше не бачимо міхур, що проходить через прозорі шланги, що веде до того, що контейнер отримує «надлишок» гальмівної рідини.
Саме тому, що ця операція утомлива, особливо виконується поодинці, є гальмівні запірні клапани або гвинти із зворотним клапаном.
Нам більше не потрібно турбуватися про постійне закриття, просто щоб стежити за бульбашками і особливо за їх відсутністю. З іншого боку, зверніть увагу на якість того, що ви берете: будь-який витік або втрата тиску була б поганою інвестицією.
З повагою, якщо ви часто очищаєте своє коло, вкладені приблизно 10 євро того варті! Оскільки гальмівна рідина не тільки гідрофічна (вона поглинає воду з навколишнього повітря), згодом втрачає свої властивості, чи то в банку, чи то в банку. Оновлення часто є гарною ідеєю, якщо ви багато їздите, тим більше якщо ви мало їздите.
Ось чому він повинен змінюватися не пізніше ніж за кожні два роки в рекомендаціях виробників з технічного обслуговування.
Запам'ятати
- Повітря є ворогом гальмівної рідини, будь то в шлангах або контакт з локованим.
- Регулярне чищення – це гарантія того, що гальмування знаходиться нагорі.
- Моніторинг рівня рідини у банку є гарантією гарного гальмування.
Не робити
- Надто багато заповнення гальмівної банки. Занадто великий тиск, а також нагрівання можуть луснути шланги або спричинити витікання.
- Недостатньо заповнити гальмівну банку. Повітря може потрапити в гальмівну систему і позбавити його потужності. В кращому випадку.
Інструменти:
- Плоский ключ, контейнер розумної ємності, шланги.
Постачання:
- Що протерти, достатньо, щоб промити (вода)
