Прокачування зчеплення - навіщо іноді це потрібно і як це зробити покроково
Зміст
Повітря в гідравлічній системі - досить поширена хвороба, яка трапляється з автомобілями, оснащеними гідравлічним зчепленням, у тому числі через те, що ці типи автомобілів мають загальний розширювальний бачок із гальмівною системою. Говорять, що повітря зчеплення виникає, коли всередині шлангів або в бачку гальмівної рідини є бульбашки повітря. Це може статися, в тому числі, при втручанні в насос, заміні зчеплення або через негерметичність системи. У деяких ситуаціях симптоми, що вказують на наявність повітря в зчепленні, вказують на серйознішу несправність, тому ігнорувати їх точно не можна. Що варто знати про процес прокачування зчеплення?
Прокачування зчеплення – коли це потрібно?
Як зрозуміти, що з вашим зчепленням щось не таке? Наявність бульбашок повітря зазвичай дає характерні симптоми. Одна з них – некоректна робота педалі зчеплення. Він може дуже важко працювати або, навпаки, з великою легкістю вдавлюватись у землю. Використання зчеплення стає дуже незручним, що позначається на безпеці водія та інших учасників дорожнього руху. Дуже часто в такій ситуації ледве встромляєш передачу і насилу її перемикаєш. Іноді необхідно кілька разів натиснути на педаль для перемикання передачі, а потім вона не повертається у вихідне положення.
Як прокачати зчеплення?
При прокачуванні зчеплення насамперед варто пам'ятати про необхідні заходи безпеки. Особливої обережності слід дотримуватися з гальмівною рідиною, оскільки це їдка речовина, здатна не тільки призвести до пошкодження оббивки або кузова, але й загрожувати людям. Також рекомендується зібрати необхідні інструменти та аксесуари, перш ніж розпочати роботу. Це, серед іншого:
- важіль
- гідравлічна рідина;
- ключі.
Допомога іншої людини також буде незамінною. Однак, якщо ви не готові взяти на себе це завдання самостійно або у вас є проблеми з прокачуванням зчеплення, краще довірити це завдання механіку.
Процес прокачування зчеплення – з чого розпочати?
Саме прокачування зчеплення не дуже складний процес і потребує кількох кроків. Робота починається з перевірки рівня рідини в компенсаційному бачку та доливання його. Після цього ви можете перевірити та завести автомобіль, щоб побачити, чи зберігаються симптоми. Якщо це так, будуть потрібні подальші дії, тобто перевірка всієї системи на наявність витоків, які можуть призвести до попадання повітря в систему.
Просто натисніть на педаль зчеплення та знайдіть потенційні витоки рідини, наприклад, на лініях усередині системи або у з'єднаннях. Найкраще виконувати цю роботу у захисних рукавичках, щоб не пошкодити шкіру. Після детальної перевірки гальмівної системи на герметичність слід перевірити сапуни. Для цього зніміть гумові пильовики з коліс і перевірте їх затягування.
Прокачування зчеплення – що далі?
Після виконання всіх перерахованих вище дій настав час прокачати гідромуфту. Для цього підключіть шланг до штуцера для прокачування, розташованого на гальмівному супорті. Тоді вам знадобиться допомога другої людини, яка повільно натискатиме на педаль і утримуватиме її. Наступним кроком є приєднання шланга з одного боку до бачка з рідиною, а з іншого до вентиляційного клапана приводу зчеплення. Щоб відкрутити клапан, послабте гвинт на один оберт. Цей процес повинен продовжуватися доти, доки із системи через повітряний клапан не виходитиме лише рідина без бульбашок повітря.
Нарешті, ви можете знову перевірити стан гальмівної рідини та заповнити втрати, а потім проїхати на автомобілі, щоб переконатися, що система прокачана, а зчеплення та гальмо працюють правильно. Якщо цей метод не дає бажаних результатів, слід використати інший метод. Він полягає у підключенні зливного пристрою до насоса гідросистеми. У такий спосіб у бак можна закачати технічну рідину, надлишки якої будуть видалені, а отже, прокачати зчеплення.
Повітря в зчепленні та пошкоджений робочий циліндр
Труднощі з перемиканням передач не завжди означають повітря зчеплення, хоча починати шукати джерело проблеми варто саме з цього. Ці симптоми часто схожі на пошкоджений робочий циліндр. Цей елемент зазвичай потребує заміни після пробігу кількох сотень тисяч кілометрів, але робиться це не про запас, а лише при його виході з ладу. Заміна цього підвузла досить складна, оскільки вимагає демонтажу коробки або відкручування головного циліндра зчеплення. Тому рекомендується спочатку прокачати зчеплення.
