Промивна олія для двигуна. Промивати чи ні?
Зміст
Чи потрібно використовувати олію для промивання?
Відразу перейдемо до суті. Існують ситуації, в яких є сенс використовувати олію для промивання. Але в деяких випадках це робити не потрібно.
Розберемо ситуації, в яких промивання двигуна за допомогою спеціалізованої олії буде актуальним.
- Зміна регулярного моторного масла на інше за базою або пакетом використаних присадок. В цьому випадку немає гострої необхідності в очитуванні картера від залишків старого мастила. Однак промити двигун не буде зайвим. Моторні олії здебільшого подібні на кшталт бази і використаним присадкам. І як мінімум при їхньому частковому змішуванні не відбудеться нічого поганого. Але на ринку є олії з унікальними характеристиками чи складом. Наприклад, до таких відносяться мастила з молібденом або на базі естерів. Тут перед заміною олії бажано промити картер, щоб максимально видалити залишки старого мастила.
- Значний перепробіг між черговими ТО. Олія після регламентного терміну служби починає засмічувати двигун і осідати в пазах та заглибленнях двигуна у вигляді шламових відкладень. Щоб видалити ці відкладення і використовуються олії, що промивають.
- Виявлення під клапанною кришкою або у піддоні значних шламових відкладень. У цьому випадку також не буде зайвим залити мастило-промивання. Низькоякісні мастила, навіть за умови своєчасної заміни, поступово забруднюють мотор.
Виробники олій для двигуна рекомендують використовувати свій продукт під час кожного технічного обслуговування. Проте реальної потреби цього немає. Це комерційний перебіг. Якщо масло вчасно змінюється і під клапанною кришкою чистота - немає сенсу лити хімічно агресивне промивання.
Очисні компоненти промивних масел діють значно м'якше і безпечніше, ніж так званих п'ятихвилинок. Але, проте, промивні олії все одно негативно впливають на сальники ДВС.
Вплив промивних масел на сальники неоднозначний. З одного боку луги та легкі вуглеводні, що містяться в цих засобах, розм'якшують задубілі сальники і можуть навіть частково знизити інтенсивність протікання через них, якщо такі були. З іншого боку, ці ж засоби здатні знизити міцність сальника, через що його робоча поверхня руйнуватиметься прискореними темпами, і двигун згодом почне «спливати».
Тому промивну олію потрібно використовувати тільки тоді, коли цього потреба. У регулярній заливці його в картер немає сенсу.
Промивна олія «Лукойл»
Мабуть, найпопулярніша та обговорювана на ринках РФ промивна олія – це «Лукойл». Коштує воно у роздрібному продажу в середньому близько 500 рублів за каністру 4 літри. Продається також у тарі на 18 літрів та у бочковому варіанті (200 літрів).
База цього продукту мінеральна. До складу входить комплекс очисних присадок на основі кальцію. Як захисні та протизадирні задіяні цинково-фосфорні компоненти ZDDP. Вміст з'єднань ZDDP у олії невеликий. Тому для повноцінної роботи двигуна їх не вистачить. Це означає, що промивання можна виконувати лише на неодружених оборотах. Якщо дати мотору навантаження, це може призвести до утворення задирів на поверхнях тертя або прискореному зносу.
За відгуками автомобілістів, "Лукойл" - непогане промивання, здатне досить ефективно очищати двигун від не дуже застарілих відкладень.
Промивна олія «Роснефть»
Ще один відомий на ринку РФ продукт - олія Rosneft Express. Випускається в тарі на 4, 20 та 216 літрів. Орієнтовна ціна 4-літрової каністри - 600 рублів.
Створено олію «Роснефть Експрес» на мінеральній основі глибокого очищення з додаванням мийно-диспергуючих присадок. Змиває сажові та шламові нальоти з масляних каналів, деталей ГРМ та КШМ та поверхонь корпусних деталей. Утримує у своєму обсязі дрібнодисперсні забруднювачі, які мають властивість випадати в осад та не зливатися при заміні олії.
Промивання Rosneft Express м'яко впливає на сальники, не руйнує структуру гуми. Під час промивання не допускається штатна експлуатація авто, так як пакет присадок зазвичай бідний для подібних складів.
Промивна олія «Газпромнефть»
На автосервісах часто можна побачити олію Gazpromneft Promo. Цей продукт позиціонується як м'який очисний склад двигунів всіх типів.
Випускається це масло в каністрах по 3,5 та 20 літрів, а також у бочковому варіанті на 205 літрів. Ціна 3,5-літрової каністри на ринку приблизно 500 рублів.
Кінематична в'язкість промивання "Промо" становить 9,9 сСт, що за класифікацією SAE J300 рівнозначно високотемпературної в'язкості 30. Температура застигання близько -19°C. Температура спалаху +232°C.
Завдяки хорошому пакету миючих та диспергуючих присадок, склад мінімально впливає на гумові та алюмінієві деталі системи мастила. Невеликий вміст протизносних та протизадирних присадок дозволяє надійно захищати двигун під час очищення, якщо на нього не виявляються підвищені навантаження.
Промивна олія МПА-2
Олія промивна МПА-2 - це не окремий бренд, а загальна назва продукту. Розшифровується як «Олія промивна автомобільна». Випускається декількома нафтопереробними підприємствами: «ОйлРайт», «Ярнафта» та просто невеликими компаніями без фірмового маркування.
МПА-2 - найдешевший з наявних на ринку варіантів. Ціна найчастіше нижче 500 рублів. Містить простий набір миючих присадок. З одного боку, такі присадки мають помірну агресію по відношенню до гумових деталей мотора і при помірному використанні не завдають шкоди двигуну. З іншого боку, ефективність очищення теж найвища.
Автомобілісти кажуть, що ця олія справляється з очищенням не дуже застарілих відкладень. Однак у порівняльних тестах дещо програє дорожчі варіанти. Також варто відзначити, що у різних виробників, незважаючи на наявні ТУ для складу, ця олія дещо відрізняється за ефективністю дії.
Промивна олія ZIC Flush
У цілому нині продукти корейської компанії SK Energy останні кілька років отримали стала вельми поширеною у Росії. І олія ZIC Flush не стала винятком.
Промивання ZIC Flush створене на синтетичній основі, на фірмовій базі SK Energy Yubase. Має дуже малу в'язкість: всього 4,7 сСт при 100°C. Втрачає плинність лише після проходження на термометрі позначки –47°С. Спалахує у закритому тиглі після досягнення температури +212°С.
Рекомендується це масло для промивання моторів, яким потрібні малов'язкі мастильні матеріали. Наприклад, для двигунів сучасних японських авто, розрахованих на мастила 0W-20.
Важко однозначно сказати, яке краще зі всіх промивних масел, що є на ринках РФ. Багато чого в кінцевому результаті залежить від ступеня забрудненості двигуна, чутливості гумових і алюмінієвих виробів до агресивних лугів і легких проникних вуглеводнів, а також якості самої промивання.
До загальних рекомендацій відноситься як мінімум вибір промивання по потрібної для в'язкості. Якщо мотору як регулярне потрібно масло 10W-40, то не варто лити малов'язкі промивні склади. У той же час густі мастила-промивання використовувати для японських високо спритних авто, розрахованих на 0W-20 масла, також не рекомендуються.
