Тестовий драйв Chery Tiggo 7 Pro
Геть поблажливість: оцінюємо новий китайський кросовер, забуваючи про місце його виробництва
Здається, це і правда відбувається. Нескінченно вислизає горизонт раптом виявився настільки близько, що його можна помацати рукою. Китайці - ті, які «дайте їм ще кілька років, і ...» - дійсно навчилися робити машини. Нормальні. повноцінні машини, розумієте? У Geely вже є непоганий Atlas і прямо-таки хороший Coolray, по регіонах розсікає безліч «Хавейлов» - купеобразного і різних - а тепер до конкурентам підтягується і Chery.
Кросовер Tiggo 7 минулого покоління, представлений всього-то чотири роки тому, завмер в кроці від кордону, що розділяє автомобілі і їх імітацію. У нього вже не було відверто провальних і страхітливих якостей, але в простенькому інтер'єрі вистачало ергономічних безглуздостей, а на ходу все відбувалося і мляво, і трясіння. Наступник ж відразу підвищує ставки, виходячи на ринок з «айфоновской» приставкою Pro - хоча тут російські маркетологи Chery кривлять душею. У Китаї три гордих букви покладені лише топової версії Tiggo 7 - з 1,6-літровим турбомотором на 196 сил і роботизованою трансмісією. У нас же кросовер продається тільки з «стандартним» залізом - наддувной «четвіркою» 1.5, що розвиває 147 к.с., і варіатором. Але називається Pro.
Втім, це хвастощі легко прощається, варто проникнути в інтер'єр новинки. Стримана, але стильна архітектура, відмінні матеріали обробки, практично безгрішна збірка - тут, крім жартів, приємно перебувати! Окремі рішення і зовсім приводять у захват: як вам, наприклад, клавіші управління «музикою», які натискаються і клацають точно так же, як в Audi? А ідеально (інакше не скажеш) розташована майданчик бездротової зарядки смартфона? Що ще важливіше, для «китайців» нарешті стає нормою регулювання керма по вильоту, так що і влаштуватися за кермом можна без проблем.
Без грішків, правда, не обійшлося: сенсорний блок клімат-контролю виглядає як тимчасова заглушка на місці чогось справжнього, підстаканники не розраховані на зберігання власне склянок, цифровий приладовий щиток мигоче і практично не читається.
Але тут це вже саме недоліки, а не кричущі косяки, змушують задатися питанням: «Хлопці, ви взагалі коли-небудь бачили автомобілі?» В якихось Peugeot 3008 або Honda CR-V порівнянних дивацтв набереться не менше, а по загальному рівню виконання позаду залишаться багато маститі конкуренти на зразок Kia Sportage і Toyota RAV4.
При цьому Tiggo 7 Pro натурально знищує всіх, коли справа доходить до комплектації. Сама наворочена версія коштує 21 695 $ тобто приблизно як середньо-початкові Sportage і Qashqai. При цьому тут двозонний клімат-контроль, шкірозамінник по всьому салону, сидіння з електроприводом, система кругового огляду, здоровенна панорамний дах і інші плюшки, за які в сучасній Росії прийнято просити ніяк не менше 26 297 $.
І для більшості клієнтів усього перерахованого вище буде досить, щоб серйозно задуматися про покупку. Цінуйте ще і їздові звички, любите рафіновану керованість? Тоді вам навряд чи потрібен компактний кросовер. Але якби вам прокотитися за кермом Tiggo 7 Pro, заліковувати душевні рани вже не доведеться: їде машина цілком адекватно.
Так, рульове управління синтетичне і несмачне, а варіатор під повним газом не намагається імітувати зміну віртуальних ступенів і по-старому змушує мотор голосити на одній ноті. Але при спокійній міській їзді відзначаєш вже виразні відгуки і непогану взаємозв'язок з акселератора, паспортних 9,9 с до сотні цілком вистачає для перебудувань, а розм'якшення підвіска і без жартів класна шумоізоляція дозволяють взагалі ні про що не думати в щоденних поїздках. Машина і машина. Приємна. З гарними діодікамі в затишному салоні.
Все це працює за однієї умови: ви живете в місті з непоганими дорогами. Серйозні нерівності підвіска Tiggo 7 Pro все-таки не любить, причому вона не стільки б'є пасажирів, скільки страждає сама: від стукотів і вібрацій машину стає просто шкода, і доводиться зменшувати хід. Та й повний привід цього Chery не передбачений - в поєднанні з варіатором це досить жорстко задає рамки адекватної експлуатації. Іншими словами, хороший міський кросовер як він є. І якщо ви всерйоз почнете шукати щось в цьому класі, проігнорувати його вже не вийде.
