Огляд Proton Suprima S 2014 року

Це може звучати як піца, але в Proton Suprima S є щось більше, ніж тісто, томатна начинка, сир і різні начинки. Це апетитний маленький-середній п'ятидверний хетчбек.

Тепер хетчбек, який обслуговує малазійський автовиробник, отримав нову начинку і нове ім'я - Suprima S Super Premium. На таке ім'я покладаються великі надії. На жаль, Suprima S Super Premium не зовсім підходить.

Proton приділяє велику увагу якості своєї продукції, надаючи безкоштовне планове обслуговування протягом п'яти років або 75,000 150,000 км пробігу, а також таку тривалість гарантії або 150,000 24 км пробігу та безкоштовну цілодобову допомогу на дорозі протягом XNUMX XNUMX км пробігу. На додаток до цього є семирічна антикорозійна гарантія.

Проте Suprima S Super Premium приєднується до сильно перевантаженого ринку малолітражних автомобілів, надчутливого до ціни, з деякою опозицією щодо якості. Іти обов'язково буде тяжко.

Дизайн

Заснований на спортивному R3, Super Premium виглядає так само, як і його елегантні 17-дюймові легкосплавні диски та комплект кузова R3, що включає перероблений задній бампер, передній спойлер та бічні спідниці зі значком R3. Це крок уперед у порівнянні зі стандартною Suprima S.

Підтримкою цього всередині є сидіння зі шкіряною оббивкою, камера заднього виду, кнопковий запуск, підрульові пелюстки перемикання передач та круїз-контроль у стандартній комплектації.

ФУНКЦІЇ ТА ОСОБЛИВОСТІ

Автомобільна мультимедійна система забезпечується 7-дюймовим сенсорним екраном, який дає доступ до вбудованого DVD-плеєра, системи GPS-навігації та камери заднього виду. Звук представлений через два фронтальні твітри та чотири динаміки.

Існує сумісність з Bluetooth, USB, iPod і WiFi, за умови, що користувач може переглядати Інтернет, отримувати доступ до YouTube, дивитися DVD або грати в ігри на базі Android - на щастя, тільки з увімкненим ручним гальмом.

Окремий інформаційний дисплей інформує водія про пройдену відстань і час поїздки, миттєву витрату палива і запас палива, що залишився. Крім того, є попередження про низький заряд батареї автомобіля та брелока, нагадування про непристебнутий ремен безпеки, а також ряд сигнальних ламп.

ДВИГУН / Трансмісія

Suprima S оснащений власним 1.6-літровим двигуном Proton з проміжним охолодженням та турбонаддувом з низьким наддувом у поєднанні з безступінчастою трансмісією ProTronic. За словами виробника, Suprima S розвиває потужність 103 кВт при 5000 об/хв та 205 Нм у діапазоні від 2000 до 4000 об/хв. Тобто потужність і момент, що крутить, еквівалентні 2.0-літровому атмосферному двигуну.

Динаміка водіння Suprima S покращена завдяки пакету управління ходовими якостями Lotus, що забезпечує унікальні для цього ринку враження від водіння.

БЕЗПЕКА

Звичайно, не можна заощаджувати на заходах безпеки. Захист пасажирів починається з каркасу кузова, виготовленого з використанням удосконаленого процесу гарячого пресування, що надає йому міцності, щоб поглинати ударні навантаження, і водночас досить легкого, щоб сприяти економії палива.

Suprima S також має подушки безпеки водія та переднього пасажира, бічні подушки безпеки водія та переднього пасажира, а також повнорозмірні шторки безпеки для передніх та задніх пасажирів.

Засоби активної безпеки включають електронний контроль стійкості з функцією екстреного гальмування, контроль тяги, протиюзові гальма з АБС і електронним розподілом гальмівного зусилля, передні активні підголовники, переднатягувачі передніх ременів безпеки, автоматичні дверні замки, задні датчики наближення і активні включаються. включатися у разі зіткнення або виявлення різкого гальмування на швидкості вище 90 км/год.

На додаток до внутрішніх функцій є передні датчики паркування та система допомоги під час торкання на підйомі. Все це призводить до того, що Proton Suprima S отримує 5-зірковий рейтинг безпеки від ANCAP.

КЕРУВАННЯ

Зовні світило сонце, і це було добре; всередині світило сонце, що було не дуже добре, тому що відображення було досить яскравим, щоб майже стерти будь-яку інформацію на 7-дюймовому сенсорному екрані, встановленому на панелі приладів, не кажучи вже про те, що кондиціонеру доводилося старанно працювати, щоб підтримувати комфортну обстановку. . Останнє стало несподіванкою, тому що в Малайзії не бракує спекотної та вологої погоди.

При інтенсивній роботі двигун видавав різкий гортанний звук, поверх якого грав характерний турбосвіст. Безступінчаста трансмісія працювала плавно, в той час як втручання водія за допомогою підкермових пелюсток для вибору одного з семи встановлених передавальних чисел не викликало наснаги.

Тверда, але податлива їзда та гостра керованість, підкріплені 17-дюймовими легкосплавними дисками з шинами 215/45, чудово віддають належне ім'я Lotus. Крім того, був невеликий удар по гаманцю на паливному фронті: тестовий автомобіль показав витрату 6.2 л/100 км по автомагістралі та трохи менше 10 л/100 км по місту.