Провалюється педаль гальма, гальмівна рідина не йде. Шукаємо причини
Повітря в системі
Мабуть, найпоширеніша причина провалів педалі гальма – наявність повітряних заторів. Гальмівна рідина відноситься до абсолютно стисливих середовищ. Повітря ж легко стискається. І якщо у гальмівній системі утворюються газові пробки, то при натисканні на педаль вони просто стискаються. А зусилля від головного гальмівного циліндра передаються на супорти або циліндри робочі лише частково.
Це можна порівняти зі спробою пересунути якийсь важкий предмет, впливаючи на нього не безпосередньо, а через м'яку пружину. Пружина до певного моменту стискатиметься, а предмет не рухатиметься. Так і із заповітною гальмівною системою: тиснете на педаль – колодки не рухаються.
Причин тому кілька. Найпоширеніша – це стара, давно не міняна рідина. Гальмівна рідина гігроскопічна, тобто здатна накопичувати вологу з повітря. Коли відсоток води у рідині перевищує 3,5% загального обсягу – її необхідно замінити. Так як при натисканні на педаль гальма вона може закипіти, що і призведе до утворення пробок.
Друга причина – це мікропори в регуляторі гальмівних зусиль, зчленування магістралей або на виконавчих вузлах (супортах та циліндрах). Попри поширену думку, такі пори в деяких випадках здатні всмоктувати повітря з навколишнього середовища, але не випускати гальмівну рідину. Що і призводить до замішання.
Вихід із цієї ситуації простий: потрібно замінити рідину, якщо вона застаріла, або прокачати систему. Для кожного окремо взятого автомобіля своя методика прокачування гальм. Здебільшого для цієї процедури потрібні дві особи. Перший тисне на педаль, другий відкриває по черзі штуцери на циліндрах (супортах) і спускає гальмівну рідину, виганяючи газові пробки із системи. Є методики прокачування самопливом, у яких партнер не потрібен.
Вийшов з ладу головний гальмівний циліндр
Головний гальмівний циліндр, якщо відкинути систему клапанів та поділ на контури, працює за принципом звичайного гідрооб'ємного приводу. Приблизно як шприц. Давимо на шток – поршень штовхає рідину та подає її під тиском у систему. Якщо манжети поршня зносилися, то рідина протікатиме в порожнину його. А це якраз і призведе до педалі, що провалюється, і майже відсутнім гальмам. При цьому рідина в бачку залишатиметься на місці.
Вихід із цієї ситуації лише один: ремонт або заміна гальмівного циліндра. Ремонт цього елемента системи зараз практикується дуже рідко і доступний не всім авто. До того ж ремкоплекти із набору манжет не завжди вирішують проблему. Іноді корозією ушкоджуються поверхня циліндра, що унеможливлює ремонт.
Критично знос деталей системи
Ще однією причиною педалі гальма, що провалюється, може бути критичний знос колодок, барабанів і дисків. Справа в тому, що супорти і гальмівні циліндри мають обмежений перебіг поршня. І при зношуванні колодок і циліндрів для створення контактного тиску між колодкою і диском (барабаном) поршням доводиться висуватися все далі. А це вимагає дедалі більшого обсягу рідини.
Після відпускання педалі поршні частково повертаються у вихідне положення. І щоб з першого разу змусити їх висунутися на відстань, що збільшилася, натиснути на колодки і притиснути їх з зусиллям до барабана або диска, одного натискання педалі буває недостатньо. Об'єму головного гальмівного циліндра не вистачає, щоб повністю заповнити систему і привести її в робочий стан. Педаль з першого натискання м'яка. Але якщо натиснути вдруге чи втретє – вона, найімовірніше, стане пружною, і гальма спрацюють нормально.
У цьому випадку потрібно перевірити стан виконавчих елементів та замінити їх, якщо виявиться критичний знос.
Також часто причиною педалі, що провалюється, виступають задні гальмівні колодки. На багатьох авто немає механізму їх автоматичного підведення в міру зношування. І відстань між колодками та барабаном регулюється за рахунок підтяжки тросів гальма стоянки або підведення ексцентриків. А у вільному стані колодки повертаються у вихідне положення пружиною.
І виходить, що колодки зношені, барабани також. Відстань між цими елементами стає неприпустимо великою. І щоб подолати цю відстань, до дотику колодок з робочою поверхнею барабанів, потрібно закачати в систему чимало рідини. Один натиск педалі гальма фізично не дозволить це зробити. І виникає відчуття неодруженого ходу педалі, її провалу.
Вихід тут один: підвести задні колодки. При цьому потрібно обов'язково оцінити рівень вироблення. На деяких моделях авто трапляється така оказія: колодки та барабани настільки виробляються, що поршні циліндрів просто вивалюються від надмірного висування. А це викличе різку та повну відмову гальмівної системи.
