Пусковий пристрій для мотоциклів, частина 1

Це керівництво з механіки представлено вам на сайті Louis-Moto.fr.

Пускова допомогу, частина 1: «Перша допомога» при проблемах з пуском

Проблеми з запуском завжди виникають в самий невідповідний момент. Дійсно, поломки (будь то невеликі поломки або великі поломки) не приймають до уваги наші плани! Якщо це невелика несправність, наступний список пунктів, які необхідно перевірити в першу чергу, можливо, дозволить вам дістатися до стартера вашого двигуна. 

Іноді проблеми з запуском мають дуже прості причини. Тоді питання просто в тому, як їх знайти ...

замітка: єдина умова, необхідна для застосування наших рекомендацій щодо полегшення запуску: акумулятор не повинен бути повністю розряджений, тому що єдине рішення – перезарядити його… а це потребує часу.

Початок роботи, частина 1 - приступимо

01 – Автоматичний вимикач у положенні “РОБОТА”?

На правому підрульові перемикачі знаходиться автоматичний вимикач, в більшості випадків з написами «ПРАЦЮЄ» і «ВИМКНУТО». Однак більшість гонщиків практично не користуються цим «вимикачем аварійного запалювання» і забувають про нього.

Однак деякі маленькі жартівники знають цю кнопку і отримують задоволення, перемикаючи її в положення «ВИКЛ.». Невеликий недолік: при цьому стартер продовжує працювати, але струм запалювання переривається. Деякі мотоцикли з цієї причини вже приземлилися в гаражі ...

02 – Блоки свічок запалювання надійно закріплені?

Ці маленькі жартівники також змогли зняти гільзу свічки запалювання. Тому переконайтеся, що всі роз'єми свічок запалювання вашого двигуна знаходяться на своїх місцях. Чи надійно прикріплені кабелі до клем і надійно клеми прикріплені до свічок запалювання? 

03 – Засмічений перемикач бокової підніжки?

Вимикач безпеки бічної підніжки повинен запобігти торканню з місця з висунутою бічною підніжкою. Він вбудований у корпус бічної підніжки і тому знаходиться у передній частині для прийому вологи та бруду з дороги. Однак його несправність виявити легше, ніж автоматичний вимикач. Дійсно, при натисканні на кнопку пуску нічого не відбувається. Перший вимір, який необхідно провести, – це візуальна перевірка. 

Навіть якщо здається, що бічна підніжка складена правильно, для усунення несправності вже досить того, що бруд зрушить її всього на один міліметр від правильного положення. Для очищення використовуйте те, що у вас є під рукою: тканину, ганчірку або трохи проникаючого масла або спрея для контактів. 

На мотоциклах, обладнаних вимикачем зчеплення, зчеплення повинно бути задіяно, щоб пропустити струм запалювання. Цей перемикач також може бути несправний. Щоб забезпечити це швидко, ви можете обійти комутатор, підключивши до нього два кабельних наконечника.

04 – Холостий хід увімкнено?

Навіть якщо загоряється індикатор холостого ходу, бувають випадки, коли холостий хід ще не включений належним чином. На деяких мотоциклах переривається електричне коло стартера або запалення. На інших моделях стартер штовхає мотоцикл вперед, якщо включена передача. Тому в якості міри безпеки ненадовго перевірте, чи дійсно включений холостий хід.

05 – Енергоємні компоненти вимкнені?

Деякі системи запалювання дуже егоїстичні, коли справа стосується заряду батареї. Якщо він навіть трохи втомився або якщо він повинен одночасно живити інших споживачів (фари, ручки з підігрівом і т. Д.), Можливо, що утворилася іскра запалювання занадто слабка для холодного двигуна. Так що зупиніть всіх інших споживачів, щоб запустити мотоцикл. 

06 – Проблеми із контактом із замком запалювання?

Увімкніть ненадовго фару і перевірте, чи не гасне чи освітлення або переривається при переміщенні ключа запалювання. Потім розпорошите невелика кількість балончика всередині контакту. Часто проблема вирішується. В іншому випадку вам може знадобитися новий вимикач запалювання.

07 – Чи достатньо палива у баку?

 «Я чую притирання в баку, значить, бензину достатньо. Це твердження може бути правдою, але не обов'язково. У більшості резервуарів є поглиблення у формі тунелю посередині, щоб звільнити місце для рамних труб, корпусів повітряного фільтра або інших компонентів. З одного боку знаходиться паливний кран і саме з цього боку тунелю може бути рефлюкс. Бензин ефективно притирається до іншої сторони бака, але не проходить через тунель. 

Іноді все, що вам потрібно зробити, це різко нахилити мотоцикл набік (з боку паливного крана – зверніть увагу на вагу автомобіля!), щоб мати можливість витратити останнє паливо, що залишилося перед тим, як повернутися до насоса.

Бувають випадки, коли ви добираєтеся до місця призначення з останніми краплями бензину. Ви змогли вимкнути запалювання до того, як двигун зупинився, ви щойно прибули в кінці дня. Але при перезапуску на наступний ранок нічого не працює. Можливо, вам все ж вдасться змусити свій мотоцикл боязко кашляти, а потім вже нічого. Все, що вам потрібно зробити, це перейти в «резервний» режим.

08 - Стартер працює?

Без пристрою холодного пуску холодний двигун не запуститься. Зокрема, коли дросельна заслінка на кермі управляється через трос управління, можливо, що трос застрягне або висунеться, що не дозволить дросельної заслінки функціонувати. 

У разі сумнівів простежте за тросом керма до карбюратора і перевірте, чи правильно працює повітряна заслінка. Якщо кабель застряг, ретельно змастіть його. Якщо ви поспішаєте, проблема часто вирішується невеликою кількістю проникаючого масла. Якщо кабель занадто довгий або порваний, його необхідно замінити.

09 – Бульбашки в паливному фільтрі? 

Великий міхур повітря в зовнішньому паливному фільтрі може перервати подачу палива в карбюратор. Щоб видалити повітря, все, що вам потрібно зробити, це зовсім небагато послабити шланг з боку карбюратора фільтра, при відкритому паливному крані (з вакуумними кранами, переведіть їх в положення «PRI»). Потім швидко підключіть шланг до фільтра, щоб запобігти викиду занадто великої кількості палива. По можливості уникайте попадання бензину на шкіру. 

Перегин паливного шланга також може перешкоджати подачі палива в двигун. Тому паливний шланг необхідно намотувати на досить широкі спиці. Коли це неможливо, може бути досить пропустити шланг через спіральну пружину.

10 - Замерзлий карбюратор?

Коли бензин випаровується в карбюраторі, виникає ефект охолодження випаровуванням, що поглинає тепло з навколишнього середовища. Коли відносна вологість повітря висока, а температура лише трохи перевищує 0 ° C, карбюратор іноді замерзає. В цьому випадку є дві можливості: або двигун більше не запускається, або він швидко зупиняється. Вирішити цю проблему допомагає тепло, а також невелика добавка до палива, така як PROCYCLE Fuel System Cleaner, яку можна використовувати в якості профілактичного заходу.

11 - Дизель?

Коротко понюхайте вміст резервуара. Пахне дизелем? У такому випадку виберіть інший вид транспорту, щоб дістатися до призначених зустрічей, так як для спорожнення бака і бака постійного рівня карбюратора потрібен час. 

Якщо за допомогою нашого контрольного списку проблема ще не вирішена, дайте достатньо часу для завершення детальної перевірки запалювання і карбюратора. Для отримання додаткової інформації див. Частина 2 нашої довідки по початку роботи ... 

Наша рекомендація

Технічний центр Луї

За усіма технічними питаннями, що стосуються вашого мотоцикла, звертайтеся в наш технічний центр. Там ви знайдете досвідчені контакти, довідники і нескінченні адреси.

Відзначити!

Рекомендації з механіки дають загальні вказівки, які можуть бути не дійсними для всіх автомобілів або всіх компонентів. У деяких випадках специфіка сайту може значно відрізнятися. Ось чому ми не можемо дати жодних гарантій щодо правильності вказівок, наведених в механічних рекомендаціях.

Дякуємо Вам за розуміння.