П'ять речей, які скорочують термін служби двигуна
Сучасні двигуни виготовляються з метою досягнення максимальної економії палива, а разом з цим і зменшення шкідливих викидів. При цьому споживчі характеристики не завжди враховуються. В результаті надійність і термін служби двигуна знижуються. Купуючи новий автомобіль, слід враховувати, на що зорієнтований виробник. Ось короткий список факторів, які зменшують робочий ресурс агрегату.
1 Обсяг робочої камери
Першим кроком є зменшення обсягу робочих камер циліндрів. Такі мдіфікаціі моторів покликані знизити кількість шкідливих викидів. Щоб задовольнити потреби сучасного водія, потрібна певна потужність (це пару століть назад людей влаштовували вози). Але при маленьких циліндрах потужність можна досягти, тільки збільшивши ступінь стиснення.
Збільшення цього параметра негативно впливає на деталі циліндро-поршневої групи. Крім цього неможливо збільшувати цей показник нескінченно. У бензину своє октанове число. Якщо його надмірно стиснути, паливо може здетонувати завчасно. При збільшенні ступеня стиснення навіть на третину навантаження на елементи мотора подвоюється. З цієї причини найоптимальнішими варіантами є 4-циліндрові мотори з об'ємом в 1,6 літра.
2 Скорочений поршень
Другий момент - використання укорочених поршнів. Виробники йдуть на цей крок, щоб полегшити (хоча б на трохи) силовий агрегат. І завдяки цьому рішенню забезпечується збільшена продуктивність і ефективність. При зменшенні кромки поршня і довжини шатуна стінки циліндра відчувають більше навантажень. У високооборотних ДВС такий поршень часто руйнує масляний клин і псує дзеркало циліндрів. Природно, це призводить до зносу.
3 Турбіна
На третьому місці – використання турбованих двигунів із невеликим об'ємом. Найчастіше використовується турбонагнітач, крильчатка якого обертається від енергії відпрацьованих газів, що вивільнилася. Цей пристрій часто нагрівається до неймовірних 1000 градусів. Чим більший літраж двигуна, тим більше зношується нагнітач.
Найчастіше він виходить з ладу приблизно на 100 000 км. Турбіна теж вимагає мастила. А якщо автомобіліст не має звички перевіряти рівень масла, то мотор може відчувати масляне голодування. Чим це загрожує, неважко здогадатися.
4 Прогрівання мотора
Далі варто відзначити зневагу прогревом мотора в зимовий період. Фактично, сучасні двигуни можуть запускатися без попереднього прогріву. Вони оснащені інноваційними паливними системами, які стабілізують роботу холодного двигуна. Однак є ще один фактор, який ніяк не виправити ніякими системами - масло в мороз гусне.
З цієї причини після простою на морозі масляного насоса складніше прокачати мастило в усі вузли ДВС. Якщо давати серйозну навантаження на нього без змащення, деякі його деталі швидше зіпсуються. На жаль, еконормам важливіші, тому автовиробники ігнорують необхідність в прогріванні мотора. В результаті - скорочення робочого ресурсу поршневої групи.
5 «Старт / стоп»
П'яте, що скорочує термін служби двигуна, це система пуску / зупинки. Вона була розроблена німецькими автовиробниками для «відключення» мотора на холостих обертах. При заведеному моторі в автомобілі, що стоїть (наприклад, на світлофорі або ж / д переїзді) шкідливі викиди сильніше концентруються в одному мете. З цієї причини в мегаполісах часто утворюється зміг. Ідея, звичайно, грає на користь економічності.
Проблема, однак, полягає в тому, що двигун має свій ресурс циклів пуску. Без функції старт/стоп він запускатиметься в середньому 50 000 разів за 10 років служби, а з нею – близько 5 мільйонів. Що частіше заводиться двигун, то швидше зношуються фрикційні деталі.
