Робота без обслуговування

Більшість вироблених нині автомобільних акумуляторів є так звані акумулятори необслуговуються, але вони вимагають періодичного виконання певних дій.

Термін, що не обслуговується, описує акумулятор, в якому немає необхідності додавати дистильовану воду в електроліт протягом декількох років. Втрата води з електроліту пов'язана з виділенням водню та кисню при процесах розряду та перезаряду (перезаряду), що відбуваються у процесі експлуатації. У сучасних батареях використовуються різні рішення для запобігання виснаженню електроліту. Одним з перших було використання герметичного корпусу та конструкція каркасу позитивного електрода зі сплавів зі сріблом та кальцієм для обмеження виділення водню при роботі елемента. У цей розчин зазвичай додають підвищену кількість електроліту, а це означає, що через три-п'ять років його не потрібно доливати дистильованою водою.

Однак кожен акумулятор, як класичний, так і той, в якому використовуються новітні технології запобігання зниженню рівня електроліту, необхідно періодично піддавати певним заходам, що забезпечують його правильну взаємодію з бортовою мережею автомобіля. Здебільшого йдеться про поводження з акумуляторними клемами (полюсами) і змонтованими ними кінцями кабелю, тобто. Клем. Затискачі та хомути мають бути чистими. Особливо це стосується поверхонь цих елементів, що сполучаються. Не рідше одного разу на рік відкручуйте хомути і видаляйте бруд з них і з хомутів. Крім того, часто перевіряйте, щоб кабельні наконечники (затискачі) були затягнуті на клемах акумулятора. Затискачі на затискачах слід додатково закріпити, наприклад технічним вазеліном або іншим призначеним для цієї мети препаратом.

Також варто подбати про чистоту на поверхні батареї. Бруд та волога можуть створювати шляхи струму між полюсами батареї, що призводить до саморозряду.

Варто також потрібно періодично перевіряти стан заземлення акумуляторної батареї. Якщо вони брудні або зазнали корозії, ви повинні очистити та захистити їх.