Робота і призначення калорстата / термостата

Елемент, що поєднує охолоджуючий контур, калоростат є свого роду «перемикач», що направляє воду по тій чи іншій колії. Давайте дізнаємося, як це можна використовувати ...

призначення системи

Призначення калорстату - мати можливість спрямовувати воду в малий або великий контур, що охолоджує, залежно від поточних потреб. Дійсно, двигун працює набагато краще (на всіх рівнях), коли він нагрівся. Тому, коли автомобіль холодний (і особливо рідина, що охолоджує), немає необхідності (або навіть дратує), щоб система охолодження працювала на повній швидкості, це занадто сильно затримає прогрів двигуна!

Щоб скоротити час нагріву, охолоджуючий контур навмисно скорочений, і вода не проходить через радіатор. Таким чином, калоростат запобігає потраплянню води в радіатор, щоб якомога швидше повернути її в двигун, свого роду ярлик / байпас, який прискорює нагрів води. Див. Схему нижче.

Двигун холодний, працює тільки малий контур

Як тільки вода швидко досягає температури, вона не повинна підніматися вище: термостат направляє воду у великій контур (на якому стоїть радіатор).

Робота калористата

Як цей маленький елемент може здогадатися, що він повинен (або не повинен) пропускати воду через великий контур, коли він стає гарячим? Що ж, цей елемент складається з воску, який досить сильно реагує на тепло. Дійсно, останній розширюється, особливо коли він гарячий, що дозволяє приводити в дію механізм відкривання.

Підводячи підсумок, можна сказати, що коли вода гаряча, віск розширюється, що призводить до спрацьовування байпасних механізмів в більшому контурі. За тією ж логікою віск втягується при охолодженні, що закриває цей байпас у напрямку до великого контуру.

Несправність калорстата / термостата?

Зрозумівши, як це працює, можна досить просто вивести проблеми, які можуть виникнути. Таким чином, слід очікувати двох випадків

• Термостат застряг в закритому положенні : Навіть гаряча вода не остигає до радіатора. В цьому випадку двигун швидко перегріється через високого тиску в системі охолодження.
• Calorstat заблокований у відкритому положенні : Машина нагрівається набагато довше, що для механіки не дуже добре. Дійсно, ви знаєте, що двигун зношується швидше, коли двигун холодний, і дійсно, там він довше залишається холодним. Отже, я дозволю вам зробити висновок ...
• політ на рівні калорстата: ви втрачаєте воду, яка ставить під загрозу двигун, якщо її недостатньо для охолодження двигуна

твоя підтримка

Нижче наведені останні відгуки про тестових листах сайту:

Porsche Cayenne (2002-2010)

4.8 385 к.с. 300000 км'2008, диски 20; Cayenne s 385ch : На 300 км свічка запалювання датчик стартера Pmh шланг рульового управління допомагає водяного насосу теплотворна здатність

Шкода Октавія 2004-2012

2.0 TDI 140 ch 225000 км bm6 елегантність : Охолодження вихлопних газів, дросельна заслінка.термостат блок відкритий.

Ford Focus 2 (2004-2010)

1.6 TDCI 110 л.с. Механічна коробка передач, 120000 180000 - 2005 XNUMX км, XNUMX р. : Надмірна витрата масла Wastegate (турбо) Стартер Передній і задній електричні джгутитеплотворна здатність Трикутник підвіски (знос) Клапан рециркуляції ОГ

BMW 3 серії купе (2006-2013)

320i 170 може 162000 : Для початку розповім про те, що у мене було чи було як несправність на пробігу 157 км – подушки двигуна (машина вібрувала вище 000) – амортизатори, сайлентблоки та задні чашки пробиті іржею, амортизатор перетинає багажник – вихлопні оплетки – лямбда-зонд – передні та задні гальмівні шланги, задні патрубки та лівий задній супорт – окислені люльки, які я пропустив через перетворювач іржі та перефарбував (засніжена дорога через те, що вона родом з Бельгії) – замок багажника – пояс водія-під'їзд – піксель магніто стерта внизу-нагадування про вентиляцію у BMW Змінився колишній господар

-інжектор-катушка-термостат-ламбда-датчики підготовка сидіння І це наскільки мені відомо і ті, що я маю на увазі.

Dacia Logan (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch MCV 7 місць Лауреат, 300000 км, 2009 г. : – мотори центрального замку водія та багажника, що вийшли з ладу на 300000км та 11 років (10 за 2) – знос рульового колеса Я пошив шкіряний кожух рульового колеса, який добре виглядає за 20.

Mercedes A-класу (2012-2017)

250 ch 211g auto 7 км міський (германію) : Тіло термостатic управляє охолоджувальною рідиною. Помаранчевий світло.

BMW серії 5 (2003-2010)

525d 197 к.с. АКПП, 240 км, 000 м, обробка Premier : Bva задній хід перша передача друга і третя занос вердикт bva hs gear shift на щастя знайшов б / у дешевий термостат

Peugeot 308 (2007-2013)

1.6 VTi 120 к.с. преміум-версія, 150 км, алюмінієвий обід : Двигун взагалі ненадійний лямбда-зонд, теплотворна здатність потім пропуски запалювання = пошкоджений клапан

Volkswagen New Beetle (1998-2011)

1.9 TDi 100 к.с. 220 000-ступінчаста МКПП, 5 рік, обробка cara cabriolet : була б egr, термостат, Радіатор, трос заднього скла (кабріолет), який випускає дуже сучасні, см. Нормально для кабріолета newbeetle, замок задніх дверей, перденіе ручки ящика рукавички 0_o (зверніть увагу після покупки -_-). Це несерйозно, якщо ви маленький різноробочий (бідний на зразок мене хахаха) добре справляємося.

Fiat 500 (2007 рік)

1.2 Коробка передач Meca 69 к.с., кабріолет, білого кольору, їздить на півдні Франції : термостат охолоджуюча рідина

Mercedes E-класу (2002-2008)

270 CDI 177 каналів : термостат

Mercedes C-класу (2000-2007)

220 CDI 150 каналів : термостат залишається заблокованим відкритим Турбо-збій

BMW серії 3 (1998-2005)

330i 230 шасі 330 xi Touring 2004 BVM6 145 км : Дратівлива тема … Не заходячи так далеко, щоб сказати, що автомобіль зовсім ненадійний, він все ще схильний до безлічі невдач, які не дуже допустимі з урахуванням ціни та репутації … що, як для багатьох німців, є дуже переоцінений. Трохи знерухомлювальних поломок, зате багато деталей, деякі з яких можуть мати серйозні наслідки, але кількість яких трохи псує вечірку. Автомобіль складніший за інші, з більш тонкими системами в деяких областях, але це відбувається за рахунок усіх цих незначних пошкоджень. Отже навалом – тендітна система охолодження. Тим більше, що двигун явно сильно нагрівається, враховуючи робочий об'єм, і що на двигуні з довгим блоком, наприклад, рядним з 6 циліндрами, легше досягти катастрофічної деформації. Розширювальний бачок тріскається, водяний насос часто виходить з ладу раніше, ніж ви очікуєте, теплотворна здатність теж тендітний. Ми можемо вирішити проблему, зробивши профілактичні заходи. На щастя, це дуже дорого і досить легко зробити. Повірити, що це задумано з самого початку - Різні та різноманітні шарніри міняти. Прокладка кришки коромисла, прокладання ланцюга гідропідсилювача керма, ущільнення клапана DISA – Передня підвіска неминуче показує слабкі ознаки. Сайлентблоки переднього моста, поперечні важелі, сильфони кардана (на Сі, явно не на інших) - шків демпфера. Це те, що також регулярно змінюється на інших автомобілях – датчик рівня олії HS. Тим більше, поломка, коли двигун конструктивно витрачає масло - Витрата масла від 0.5 до 1л на 1000 км. Це властиво двигунам M54. Це не ненормально, це просто трохи боляче і трохи розвіює міф – Система уловлювання парів олії. Деталі не дорогі, але їх важко розбирати, і загалом це не дуже добре працює. Деякі люди замінюють це на “пастку” – клапан DISA, який може зрештою викинути сміття у впускний отвір із наслідками, які можна собі уявити – омивачі фар, які більше не виходять – кілька дуже непомітних рухів при запуску з 1-го. Лише іноді, мабуть, пов'язані з раздаточной коробкою версій 4WD. - Маховик, як відомо, слабкий, як велика кількість двомасових маховиків. На щастя, я маю досить прогресуючу несправність – VANOS, яка може легко вийти з ладу. Моя зараз пощадили - Котушки часто змінюють (ну, це трапляється і на багатьох інших моделях) - Гвинт вихлопної системи, який дуже часто в кінцевому підсумку відшаровується і іржавіє. Результат - брязкітний шум при підйомі стопи на 1500-2000 оборотів. Ремонт нічого не вартий, з іншого боку, усунення неполадок болісно - відключено одне або кілька HP. Відома проблема… особисто у BMW я такого ніде не бачив – подряпини на ручному гальмі та важелі перемикання передач. Із цим можна жити, але це завдання в інтер'єрі, яке дуже сприяє інтересу моделі. Нові запчастини за непристойною ціною (+ – 150¤ за штуку) – це багато для машини з репутацією Deutsche Qualitat. Це дуже багато, набагато більше, ніж те, що я міг зустріти на інших моделях, 406 V6, 106 і навіть… AX (при цьому в AX D нічого немає). На цих автомобілях обслуговування обмежувалося акумуляторними батареями, шківом амортизатора та поточним обслуговуванням. Менш вишуканий, схильний до сіро-сірих тонів, але дійсно надійний Насправді, у всьому цьому є ціна, але також і особливо час, витрачений на пошуки поломки, яка може зрештою зіпсувати задоволення, тому що ми завжди чекаємо наступного в страху великий квиток покласти його на прилавок. Однак у машини всього 145 км, а вона в мене вже 000 років та 10 км. Слід взяти до уваги.

DS DS3 (2009-2018)

1.6 THP 156 к.с. BM6, 96000 км, спортивний шик 2013 року, гальма Citroen Racing : Коробка BSE ( теплотворна здатність H / S на 90000 96 км) Витік у водяному насосі на 000 XNUMX км.

Renault Clio 4 (2012-2019)

0.9 TCE 90ч МКПП, 71 км, 000 р. : Витік охолоджувальної рідини з корпусу теплотворна здатність, Що призводить до проблем з прокладкою ГБЦ і забруднення олії охолоджувальною рідиною. Схема, яку потрібно переробити повністю.

Peugeot 208 (2012-2019)

1.6 THP 200 каналів : Витік у водяному насосі – 50000км Мотор склопідйомника – 80000км Несправний 3-й стоп-сигнал – 82000км Насос низького тиску – 85000км Коробка теплотворна здатність - 90000км Котушки запалювання - 90000км

BMW серії 3 (1998-2005)

330d 204 к.с. АКПП 330Xd (повний привід) 4км рік 250000 : Всередині -Екран 16/9 gps, який сильно старіє, насправді нерідко можна зустріти ці екрани з пікселями, які більше не працюють. – Відомий підсилювач BM54, який регулярно горить. Симптоми: звук, що шипить, коли звук більше не чутний, і поганий прийом радіо. Досить дорога деталь у новій, але, на щастя, є інші рішення, якщо її відремонтувати. Давайте вийдемо на вулицю непогано, загалом – грати з ослабленими кріпленнями, вам потрібно пройти через ґрати у ґратах, щоб повністю відкрити капот. з ґратами у руці? - Передні фари, які тьмяніють через використання плексигласу, проте проблема, не властива цьому автомобілю. – передня/задня емблема, яка згодом відривається – пластикова смуга лобового скла, яка тріскається, замінена за гарантією.термостат Замінений клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів, холодоагент, що б'є з двигуна, струмінь води ... У мене склалося враження, що я гуляв по березі Женевського озера в Женеві ... -Різні проблеми з роздавальної коробкою HS, прочісування до ...

Citroën C3 (2002-2009)

1.4 75 ch Furio Essence 106 км / сек 000 : теплотворна здатність (термостат води) HS – прокладка ГБЦ на 100 км, з якої витікає трохи олії на розподільчій стороні (не надто серйозно, всі двигуни TU так чинять, якщо не тече занадто багато, міняти не потрібно) – 000 км залишок, тільки класичне обслуговування, спорожнення, фільтри …

BMW серії 3 (2005-2011)

325i 218 к.с. МКПП, 102000 км, 2006 р 325 xi, перетворення flexfuel : Водяний насос + термостат (102200) + котушки запалювання

Citroen C3 Picasso (2009-2017)

1.4 VTi 95 ch травень 2011 110000 км комфорт : Ненавмисні запуск склоомивача заднього скла Запобіжник вентилятора опалення салону необхідно замінити (один раз) водяний блок термостат поміняв (не по гарантії) некомпетентний Сітроен в гаражі проблема була відома і її не змінювали. Так що поломка (не починається). Коробка передач трохи важкувато для маневрування. (Не залишайте включену передачу при вимкненому двигуні).