Робота підвісок та амортизаторів
Зміст
Яку роль відіграють ваші амортизатори та підвіски?
Амортизатори та підвіски, розроблені так, щоб поглинати удари, значною мірою сприяють стійкості на дорозі та комфорту водіння. Отже, розберемося з основними особливостями цього пристрою.
Два компоненти (підвіска та амортизатор) часто плутають, тому що вони дуже часто (передня вісь) вбудовані один в одного. Тут пружина жовтого кольору (підвіска) та металевий амортизатор (все інше).
Різниця між підвіскою та амортизатором
Якщо ми часто використовуємо одне й інше у досить анархічній манері (я один із тих людей…), ми, однак, маємо розрізняти те, що демпфер і що за підвіска ...
У задній частині амортизатор та підвіска зазвичай встановлюються поряд, а не всередині один одного. Так що це ідеально, щоб проілюструвати різницю між цими двома елементами.
1 : Мова йде про підвіска, його роль полягає в призупинити у повітрі машина. Таким чином, це єдине, що дозволяє вашому автомобілю бути на висоті і не впасти на упори амортизатора. Пружина – не єдиний спосіб підвісити машину у повітрі.
2 : Його'демпфер, його роль – модерувати та покращувати (цеподушки) Увімкнено
хід підвіски,
щоб уникнути підстрибування (бо це те, що пружина хоче робити біля основи! У розслабленні вона відновлює багато енергії). Таким чином, це дозволяє зробити роботу підвіски більш ефективною для утримання дороги, оскільки дозволяє значно покращити те, як ваша ходова частина боротиметься з пошкодженими дорогами та крутими поворотами… Це допомагає зробити демпфування більш-менш крутим (залежно від його характеристик). Якщо рух дуже допустимий (підйом і спуск без особливого опору), реакція на поштовхи буде більш плавною. І навпаки, удари, які менш допустимі з погляду руху, викличуть суху реакцію, навіть якщо пружини досить гнучкі.
Підсумовуючи, гнучкі пружини будуть викликати рухи тіла в опорі, навіть якщо є шалені удари (автомобіль просто займе більше часу, щоб врізатися в підвіску). Жорсткі пружини (зазвичай коротші версії), як правило, обмежують хід і призводять до сухого підйому, навіть якщо у вас м'які відкалібровані амортизатори.
Сильні удари не дозволять автомобілю занадто швидко врізатися в підвіску під час проходження поворотів або під час руху по нерівностях. Розслаблення налаштування значно підвищить комфорт, але спортивне водіння буде утруднене через безліч рухів тіла та надмірної хитавиці. Знайте, що інженери ламають собі голову, щоб знайти ідеальний симбіоз між цими двома елементами, щоб вони працювали якнайкраще. Це особливо складно, коли автомобіль стоїть високо на ногах (позашляховик).
Зверніть увагу, що пружина може бути замінена подушками безпеки у разі пневматичної підвіски, листових ресор (плоських металевих стрижнів, швидше, для вантажних автомобілів, що перевозять важкі вантажі/старі автомобілі) або торсіону, але при цьому завжди має бути амортизатор. . Керовані підвіски роблять амортизатор (2) більш менш «гнучким» у його переміщенні, граючи з невеликими внутрішніми клапанами (існують інші методи). Останні впливають на потік рідини, який поєднує його: чим легше рідина проходить зверху вниз під час зворотно-поступального руху, тим гнучкішим буде демпфування.
Читайте також:
- Призначення та види амортизаторів
- Робота та види підвісів
- DРізниця між активною та напівактивною підвіскою
- Система пневматичної підвіски
- Система контрольованого демпфування
типи амортизаторів
Існують кілька типів амортизаторів, двотрубні та однотрубні амортизатори. Монотрубки краще з точки зору ємності (використовуються для більш спортивних автомобілів), але дорожчі (вони менше нагріваються і зберігають свою ємність навіть за жорсткого впливу).
Існують також звані газові амортизатори, які містять запас стиснутого газу замість повітря у звичайних версіях. Це покращує реакцію амортизаторів та обмежує нагрівання (як у шинах, азот запобігає перегріву та підвищення тиску) при спортивному керуванні.
Додаткова інформація на тему: натисніть тут.
Види підвісів
Також є кілька технік підвісів. Тому найбільш поширеною є спіральна пружина, яка, отже, є простою металевою пружиною. Це буде більш-менш колода за бажанням відрегулювати висоту корпусу більш-менш високо. Існують також листові ресори, які являють собою металеві стрижні (листи), сплющені та покладені один на одного.
Не забуватимемо і про пневматичну підвіску, яка цього разу складається з підвіски автомобіля завдяки повітрю, захопленому в камерах (шкарпетках), що ми бачимо на автомобілях високого класу.
Всі коментарі та реакції
останній коментар опублікований:
Домінік (Дата: 2021, 09:05:22)
Бсер Сер, у мене є коробка Fiat Qubo автомат, куплена новою в липні 2015 року. На одометрі на сьогодні 115000 3 км. Я вже змінював пластини амортизатора 60000 роки тому (на позначці 3 10 200 км). Місяць тому вона почала видавати такий самий шум, як і XNUMX років тому, коли я крутив кермо, через тиждень цей шум припинився. До? тепер він повертається дуже мало, але мені здається, що моя машина більше не тримає дорогу ззаду. Я отримав зустріч зі своїм механіком тільки цієї п'ятниціXNUMX, але я не міг чути себе, оскільки він був у відпустці. Чи небезпечно це використовувати мою машину так далеко? Він мені абсолютно необхідний для роботи із завтрашнього дня з понеділка по четвер включно, що змусить мене проїхати близько XNUMX км цього тижня. Заздалегідь дякуємо вам за відповідь, будь ласка. Моя робота – вести дітей! Якщо є ризики, то які? Що ви порекомендуєте? До? Скоро читатиму вас. З найкращими побажаннями. Домініка
Він Я. 1 реакція (і) на цей коментар:
- Я кажу КРАЩИЙ УЧАСНИК (2021-09-06 23:13:19): Якщо у вас чашки, не смійтеся з цим, це допоможе вам у стабільності та зручності. Ще одна позичкова машина?
(Ваш пост буде видно під коментарем після перевірки)
написати коментар
Ви змінюєте машину кожні:
