Робота трансмісії Haldex

Добре відома шанувальникам повнопривідних автомобілів назва Haldex походить від бренду, який його виготовив. Але тепер Haldex належить Borwarner.

Що це?

Система повного приводу Haldex забезпечує задній привід для автомобілів. поперечний двигун, отже, це доповнення, яке теоретично може бути щеплено до будь-якого самотяжного пристрою.

Однак дві умови: необхідно, щоб передній диференціал був адаптований для передачі потужності назад, тому також потрібний вал. Друга умова стосується задньої осі, необхідно мати багатоважільну, а не торсіонну вісь, яка, однак, зустрічається в більшості автомобілів загального користування (у преміум-класі вона систематично є багатоважільною, за винятком деяких виробників. затверджують неправильно і у кого торсіонна вісь). Приведення заднього мосту до скручування призвело б до дивної поведінки автомобіля.

Як працює Haldex?

Режим 4X2

Трансмісія La Quattro (поперечна та Ultra) / 4Motion тому не є постійним

Що ж, зрештою, це досить легко зрозуміти, тому йдеться про з'єднання переднього диференціалу із заднім диференціалом за допомогою валу. Крім того, щоб мати можливість роз'єднувати задню частину і, отже, перемикатися на 4X2, ми маємо роздавальну коробку Haldex, яка може вмикатися або вимикатися. Це досягається за рахунок мокрого багатодискового зчеплення, яке набагато краще витримує навантаження, ніж просте сухе зчеплення.

Ці муфти контролюються комп'ютером, що управляє електрогідравлічною системою Haldex. Електричні приводи створюють гідравлічний тиск (використовуючи відцентрову силу) у контурі, щоб притиснути диски і, таким чином, створити міст між передньою та задньою віссю.

Ось схема роботи сторони Haldex електрогідравлічної системи керування.

На поздовжньому двигуні?

Хоча не Haldex є розробником, Audi реалізувала у своїх останніх версіях Quattro (для менш потужних двигунів) більш економічну модель, це роздавальна коробка, яка замінює Torsen і яка працює трохи як Haldex, це те, що ми називаємо Quattro Ultra. (Знак Ultra у Audi означає економічний, як Eco2 у Renault або EfficientDynamics у BMW).

Порівняно з Торсеном?

Ці дві системи не мають нічого спільного, навіть якщо їхня роль полягає у передачі/розподілі тяги між передньою та задньою частиною. Torsen – це диференціал

постійний

(тут є постійне з'єднання, на відміну від Haldex, який відключається), що складається з шестерень, які запобігають занадто великому ковзанню між швидкостями обертання двох з'єднаних валів (так званий диференціал підвищеного тертя).

Таким чином, завдяки конструкції шестерень досягається цей ефект обмеженого ковзання, одна сторона не може обертатися набагато швидше, ніж інша.

Однак ми могли б об'єднати Haldex і Torsen в одній системі - диференціалі Crown-Wheel, який використовувався з 2010-х років на Quattro.

Надійність Haldex? Ваші відгуки

Ось кілька відгуків, автоматично складених на основі ваших відгуків на тестових листах сайту. Не сумнівайтеся, зробіть те саме, якщо ви також зіштовхнулися з проблемою з цим пристроєм.

Сидіння Леон (1999-2005)

V6 (2.8) 204 к.с. з 2001 186000 км : Датчик температури двигуна Витратомір повітря Датчик розподільного валу + колінчастого валу, а також ABS та ESPSystem Гельдекс (4 × 4) несправний

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 л.с. 2013, 83000 км АКПП, оздоблення престиж 19 дюймів CROSS CLIMATE : Під час «погіршеного пуску», заміна витратоміра на 82000 км, заміна заднього електричного гальма стоянки, після ривків у 6-ступінчастій автоматичній коробці передач, заміна рідин, перемичок і Гельдекс, оновлення, проблеми вирішені, плавна та плавна їзда, так як

Skoda Superb (2008-2015)

2.0 TDI 170 л.с. DSG6, 160000 км, грудень 2013 р., 16” зимовий обід 17” літній, 4 × 4 : Насос. Гельдекс на висоті 160000 км

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 каналів BVA6, 185000 км/с, 2012 Prestige 5p : Це тема мого повідомлення, щоб поділитися проблемою, яка у мене була протягом деякого часу і яку я щойно вирішив Це стосується коробки передач, а точніше задньої роздавальної коробки та знаменитої помпи. ГельдексПроблема Повідомлення відмова коробки передач, відключення спеціальних програм з'являється дуже випадковим чином протягом півтора року, і досі залишається постійним. Наслідок Автомобіль більше ніколи не їздитиме в режимі 1 × 4. Він залишиться в 4. Тричі я віддав машину LR. Вони не змогли знайти. Два тижні тому, оскільки проблема мала систематичний характер, на діагностику у мене пішло 2 (три!) дні. Результат без дійсно гарного пояснення або коду помилки, він дав мені пропозицію замінити електронну коробку на коробці передач спереду. Коротше кажучи, олія MO+Box (3¤HT на літр … а вам потрібно 46!) Box на 7¤HT, оцінка 800¤. Подивившись у мережі, я помітив деякі схожі проблеми, причиною яких була несправність помпи Гельдекс (пов'язаний із задньою віссю), вирішується простою заміною невеликого фільтра на 50¤, розбиранням/очищенням насоса (всередині дуже маленький фільтр, і це він робить рої -), все в не навіть годину. Я дзвоню Л.Р., пояснюю і відповідаю: «Ні, насоси. Гельдекс, у нас немає спеціальної програми техобслуговування… Більше того, ми ніколи не міняємо коробки передач, вони змащені на весь термін служби». Я мрію. Запрограмований затьмарення, коли ви тримаєте нас -) Ви дивуєте мене, вони воліють міняти, бачити, як ви ставите розцінки, який ремонт Я не знаю який, але в жодному разі не ваша проблема. Підсумовуючи, післяпродажне обслуговування LR справді не дуже добре. Щоб переконатися в несправності, невеликий механік зняв роз'єм з помпи, взяв невелику батарею і повернув її (яка, до речі, не розряджена) в обох напрямках. Це виштовхнуло бруд і вирішило проблему, більше ніяких повідомлень, коробка передач 4×4, спеціальні програми, все бездоганно. …На мить вирішено.. Бруд повернувся у маленький фільтр помпи. Але невдача тут і причина добре зрозуміла. Я також повинен замінити інші фільтри та масло, звичайно. Коротше кажучи, замість 2000 це буде коштувати мені максимум 70¤, я теж зроблю це сам (відмінний підручник в Інтернеті). Код помилки U0437 (під код 68) Дані, що надходять від модуля керування заднім диференціалом, недійсні (це, безумовно, цей код, який LR побачив і встановив оцінку… голосно сміючись. Вони навіть не проводили вищевказаний тест) Код 1889 Насос тиску масла в модулі заднього диференціалу. Після кількох вимірів останній залишається постійним. Тиск олії -> фільтри засмічені і т. д. CQFD

Сидіння Леон 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 л.с. X-perience white DSG6 Повна опція, з 2016 р., 78000 км, 18 дисків : Куплений на 52000 км, шум ременя на 60000 150. Заміна аксесуарів ременя у мого маленького механіка (900. шум все ще присутній, рульове сидіння. Опора на заміну ременя виставлена ​​за рахунком 150-й (pb відомий на t184 62000 ) задній на 250, задній Заміна лівого підшипника 75000e Шум заднього підшипника на XNUMX, напевно задній правий підшипник іноді дивний шум двигуна Технічне обслуговування та система DSG Гельдекс 70000 400e

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch 4X4 2L 140CV AMBITION : Муфта. Гельдекс дійсно дуже ефективний, але його керування (електронне/гідравлічне) іноді викликає подив. Особливо після заміни олії в муфті. Дійсно, система досить чутлива/несподівана при з'їзді з кругового перехрестя або, наприклад, при повороті на дуже низькій швидкості; ніби він виявив необхідність перемикання на 4X4 (управління перемиканням 4X2 -> електронне 4X4….. дійсно, цей тип трансмісії не є постійним насправді) Проблема із клапаном EGR на 160 000 км. 800¤ за мій рахунок, тому що моя машина більше не була гарантією. Увага, заміна клапана рециркуляції ОГ на версії 4X4 потребує опускання передньої осі (звідси ¤800). Важливо знати, якщо вам не потрібна версія 4X4.

Сидіння Леон (1999-2005)

V6 (2.8) 204 канали : Датчики распредвала, коленвала, ABS та ESP HSS. Гельдекс(4×4) несправний.

Vauxhall Insignia (2009-2017)

2.8 к.с. : -Коробка на 47000км-Гельдекс на 7000 11000, 34000 XNUMX, XNUMX XNUMX км

Шкода Октавія 2013-2019

2.0 TDI 150 к.с SKODA Scout 2015 51 км : Ключ ревізії плеєра (виправлено в гаражі), несправність адаптивного освітлення (зникла сама по собі) плюс спорадична несправність помпи. Гельдекс при читанні несправностей (після капітального ремонту 51000 4 км/XNUMX року)… продовження слід залежно від гаража.

Sidenje Ateca (2016)

2.0 TDI 190 ch Bva FR. 2018 рік. : Передача інфекції Муфта Гельдекс hs

Audi A3 (2003-2012 рр.)

2.0 TFSI 265 к.с КПП 6, 175000 2008 км, XNUMX р.в., Quattro : двигун відчинення дверей, проблема з датчиком абс, проблема з насосом Гельдекс, важіль перемикання передач, який не повертається до центрального положення

Шкода Октавія 2013-2019

1.6 TDI 105 л.с. 150000 11 км рік 2011/4 4 × XNUMX : системна проблема Гельдекс на 40000 км (розбирання та повторне складання в гаражі без з'ясування причини)

Сидіння Леон 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 канал X-perience DSG 4drive 30000 км/с JA17 ″ : електрогідравлічний насос. Гельдекс, чашки амортизаторів, скрип гумового переднього скла, шуми двигуна, читання смс.

Шкода Октавія 2013-2019

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 к.с. : Гельдекс + Зубчаста рейка + витрата олії

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 л.с. Авто 56000км 2012 динамічний sd4 : Гельдекс на 42000 км не береться за гарантією (3300 євро) Нова проблема Гельдекс за 56000 км (бачити)

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TSI 210 к.с. Автомат, 84, 000 : 0 надійність = 4 витоку моторного масла + 4 витоку диференціального насоса (Гельдекс) + диференціал Гельдекс який завжди залишається в режимі 4×4 (= шум при швидкості більше 80 км/год) + двигун вентиляції необхідно замінити, тому що він вимагає надто великої сили струму (згоріло 2 резистори). Справжній лимон у моєму випадку.

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch manual-55000-2015-editioo : проблеми Гельдекс Помилка тяги 4×4 без попередження – ключ іммобілайзера на skoda

Skoda Superb (2008-2015)

3.6 TFSI 260 л.с. 2011 р., 132000 км, спортивне шасі, 18-дюймові колеса, комбінований люк на даху : - Витрата охолоджуючої води, причина не виявлена, двигун поміняли на 52 км - водомасляний теплообмінник на 000 км - насос, що підкачує Гельдекс hs at 131'00 У Швейцарії мені вдалося продовжити гарантію. Гараж та імпортер бездоганно розуміються на поломках. З увімкненою послугою мобільності мені привезли на місце нову машину.

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 sd4 190 л.с. BVA 6, 65000 км, 2012 : Відмова насосу. Гельдекс

Audi TT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005 р.в., DSG купе : масло в коробці протікає неодноразово, коли я їздив обслуговувати його в Audi (відвідувати раз на рік), потім з Volkswagen нульові витоки (протягом 3 років), Гельдекс Хто гадить (вибачте за слово) в зимову погоду, повільна DSG з раптовим включенням автоматичного режиму, пластик салону, який вібрує, тому сильно старіє, якість шкіри, якість звукової системи, яка з часом погіршується, багато проблем з електронікою і, нарешті, шок поглиначі, які ламаються (двічі у зимову погоду -20 градусів)

Всі коментарі та реакції

останній коментар опублікований:

JLB (Дата: 2019, 12:15:19)

Виявлення компанією vw на Tiguan 2014 10/19 на відстані 90000 км. наявність металевої стружки в халдексі, покритій страховкою. спасибі

Він Я. 1 реакція (і) на цей коментар:

• Адміністратор АДМІНІСТРАТОР САЙТУ (2019-12-16 15:27:13): Не соромтеся повідомляти про це у аркуші випробувань автомобіля! Інформація підніметься на аркушах надійності.

(Ваш пост буде видно під коментарем після перевірки)

написати коментар

Що ви думаєте про точкове вирішення?