Радіальні шини – революція, якій понад 70 років

Впровадження радіальних шин (також відомих як радіальні) дозволило відповісти на виклики, з якими довелося зіткнутися автомобільної промисловості, що швидко розвивається - зниження собівартості продукції, опору коченню, забезпечення кращої стійкості під час руху або зменшення кількості гуми, що використовується. Хоча шини з поперечним розташуванням верств користувалися популярністю, особливо у США, до 70-х років їх використання поступово почало обмежуватися промисловим чи сільськогосподарським застосуванням. Настав час обговорити обидві конструкції - чим вони відрізняються і в чому їх сильні та слабкі сторони.

Діагональна гума – що вона характеризується?

Перша діагональна шина з'явилася на ринку в 1898 році, замінивши шини, що використовувалися раніше, повністю виготовлені з гуми. У цьому рішенні важливу роль відіграють корди, що чергуються - під кутом від 20 до 40 градусів по відношенню до осі лицьової сторони шини. В результаті було досягнуто значного поліпшення порівняно з попередниками – шина стала набагато довговічнішою, стійкішою та забезпечувала більш високий комфорт водіння. Не дивно, що протягом багатьох років це рішення було практично єдиним стандартом, який використовується в автомобільній промисловості. На жаль, їх використання також було пов'язане з більшою витратою палива, що мотивувало автовиробників шукати інші рішення.

Діагональна шина – конструкція

У діагональній шині нитки основи перетинаються один з одним і вимагають щонайменше двох шарів. Завдяки цьому каркас шини виходить дуже жорстким і немає необхідності використовувати ремені, хоча дедалі популярнішими стають шини з гібридною структурою, в яких він використовується. Моделі з діагональним ременем набагато частіше зустрічаються на мотоциклах, тому що добре справляються з високими швидкостями – значно вищі за 100 км/год.

Радіальні шини – чому вони здобули популярність?

Попередником радіальних шин можна вважати «пастку для мух», представлену в 1941 інженером Мішлен, борти якої були зроблені зі сталевого дроту, розташованого через кожні 1,5 см. Це дозволило обмежити нагрівання шин, забезпечити більш стабільну їзду і знизити опір коченню, а отже й потреба у паливі. Не дивно, що проект викликав неабиякий інтерес у шинній галузі і незабаром був популяризований. До 70-х років вони практично домінували на європейських ринках, а невдовзі і на американських. Не означає, проте, що діагональні конструкції повністю пішли у минуле.

Як виготовляють радіальні шини?

Незалежно від конструкції шини однією з найважливіших її елементів є корд, тобто. тонкі шматочки тканини, поміщені між протилежними дротами. Вони є скелетом шини, що впливає на її поведінку на дорозі. Радіальні моделі мають нитки шнура, розташовані перпендикулярно до напрямку руху, а їх кінці обвивають дроти – нитки ніколи не переплітаються одна з одною. Часто використовуються додаткові шари пояса, найчастіше текстильні. Над кордом знаходиться лише протектор, а під ним бутиловий шар, що герметизує покришку.

Як на практиці працюють радіальні шини?

Сьогодні насправді складно порівнювати поведінку обох типів шин, в основному через їхнє різне використання та основне призначення. У легкових автомобілях, як і в більшості мотоциклів, ми знайдемо радіальні рішення, впровадження яких дозволило значно зменшити розміри боковин шин – що, в свою чергу, відкрило шлях до популярності низькопрофільних шин, які можна зустріти практично в кожному новому автомобілі. Радіальні шини - це те, що ми цінуємо в новітніх автомобілях: краще зчеплення в будь-яких умовах, більша жорсткість протектора, навіть при динамічному проходженні поворотів і значно менший опір коченню.

Де й досі використовуються діагональні шини?

Діагональні шини, що використовувалися в минулому, зазнали безліч удосконалень і сьогодні часто зустрічаються з ременями та додатковими шарами каркасу. Це дозволило ще краще зміцнити шину, знизивши її сприйнятливість до деформації чи пошкодження. Вони ідеально підходять для транспортних засобів, що використовуються у важкому транспорті та промисловості, для руху по пошкоджених та нерівних поверхнях або в сільськогосподарській техніці. Вони дуже добре справляються з втратою. з посиленою конструкцією боковини. Власники позашляховиків цінують підвищений рівень комфорту, особливо під час руху бездоріжжям і неякісним асфальтом.

Радіальний чи діагональний – обидва типи корисні!

Залежно від використання кожен із окремих типів шин знаходить своє застосування, у якому він виявляється корисним. Радіальні моделі в першу чергу забезпечують краще зчеплення з дорогою, а діагональні завдяки своїй конструкції використовуються для важкої сільськогосподарської техніки, позашляховиків та досить великої кількості мотоциклів.