Радіус повороту - важливий параметр для автомобілів

Кожен із нас стикався із важким завданням маневрування у вузькому просторі – наприклад, на парковці торгового центру. Чим довша машина, тим складніше паркуватися. Ось чому в містах найкорисніші автомобілі з невеликим радіусом повороту. Крім колісної бази, для неї важливими є й інші фактори.

Що таке радіус повороту автомобіля

Під радіусом повороту автомобіля мається на увазі півколо, який описує транспортний засіб, виконуючи маневр. При цьому рульове колесо повністю вивернуте в ту чи іншу сторону. Знати цей параметр необхідно, щоб визначити, чи зможе машина повністю розвернутися на конкретній ділянці дороги або водієві потрібно буде кілька разів переключатися з першої швидкості на задній хід.

Причому водій повинен розуміти, що малий і великий радіус це різні поняття, і їх потрібно враховувати. У технічній літературі деяких моделей авто вказується обидва ці параметра (цифри пишуться через дріб).

Під малим або мінімальним радіусом повороту мається на увазі так зване відстань від бордюру до бордюру. Це слід, який залишає колесо, яке описує зовнішню частину півкола при розвороті. За цим параметром можна визначити, якої ширини має бути дорожнє полотно з невисокими бордюрами по краях, щоб автомобіль зміг спокійно розвернутися.

Великий радіус це півколо, який описується вже кузовом машини. Цей параметр також називається радіус від стіни до стіни. Навіть якщо у різних автомобілів буде однакова колісна база (відстань від передніх до задніх коліс, якщо міряти від самих віддалених один від одного частин покришок), у них може бути різний радіус розвороту від стіни до стіни. Причина в тому, що габарити різних машин можуть серйозно відрізнятися.

Кожному водієві краще орієнтуватися на другий параметр, так як при розвороті на необгородженими дорозі можна виїхати колесами і на ґрунтовку. Але якщо дорожнє полотно має огорожу або машина розгортається між парканами або якимись будівлями, то водієві вкрай важливо «відчувати» габарити свого транспорту.

Ось ще один фактор, який стосується положення авто під час маневру або розвороту. Коли автомобіль повертає, передня його частина описує коло трохи більше в порівнянні з задньою частиною. Тому, виїжджаючи з парковки, гаража або на перехрестя, необхідно передню частину машини трохи протягувати вперед, щоб в певні розміри вписалася задня частина. Передок автомобіля завжди більш маневрений, і щоб уміститися в поворот, водієві достатньо визначити, до якої міри вивернути рульове колесо.

Що впливає на радіус повороту

При повороті на 360 градусів кожна машина малює зовнішнє і внутрішнє коло. Припускаючи, що поворот йде за годинниковою стрілкою, зовнішнє коло описується шинами на боці водія, а внутрішній – тими, що праворуч.

При русі по колу радіус повороту кожного автомобіля може бути визначений індивідуально, будь то фургон або компактний автомобіль. Найменший радіус повороту еквівалентний найбільшому повороту рульового колеса, яке допускають осі машини. Це важливо при парковці або русі заднім ходом.

Як виміряти радіус повороту автомобіля

Звичайно, знати точні цифри, що стосуються радіусу, а якщо бути точніше, то діаметра, розвороту машини, цього недостатньо. Водій не буде бігати по дорозі з рулеткою, щоб визначити, чи можна йому виконати тут розворот чи ні. Щоб визначати це максимально швидко, потрібно звикнути до габаритів свого транспортного засобу.

Вимірюється радіус розвороту двома способами. Для початку вибирається порожня площадка, на якій досить місця, щоб автомобіль виконав повний розворот на першій передачі на 360 градусів. Далі потрібно обзавестися конусами або пляшками з водою, крейдою і рулеткою.

Спочатку вимірюємо, яку відстань необхідно машині, щоб при розвороті на дорозі помістилися передні колеса. Для цього зупиняємо авто, кермові колеса знаходяться в прямолінійній напрямку. Із зовнішнього боку колеса, яке буде описувати зовнішню окружність, на асфальті наноситься позначка. На місці вивертаються колеса в сторону розвороту, і автомобіль починає рух, поки зовнішнє рульове колесо не виявиться на стороні, протилежної від позначки. Ставиться на асфальті друга відмітка. Отримане відстань - радіус розвороту від бордюру до бордюру. Точніше, це буде діаметр. Радіус - це половинне значення цієї величини. Але коли в керівництві до автомобіля вказуються ці дані, в основному подається саме діаметр.

Схожі вимірювання виконуються за принципом «від стіни до стіни». Для цього ставиться машина рівно. На асфальті робиться відмітка на рівні крайньої кутовий частини бампера, яка буде описувати зовнішнє коло. В автомобілі, що стоїть повністю вивертаються колеса, і авто розгортається, поки зовнішній кут бампера не виявиться на протилежному боці від позначки (180 градусів). Робиться відмітка на асфальті, і вимірюється відстань між мітками. Це буде великий радіус розвороту.

Так виконуються технічні вимірювання. Але, як ми вже звернули увагу, водієві не вдасться постійно бігати по дорозі, щоб визначити, чи зможе він розгорнути своє авто чи ні. Тому самі по собі отримані цифри ні про що не говорять. Щоб водій міг візуально визначати можливість розвороту, орієнтуючись на габарити транспорту, йому потрібно до них звикнути.

Для цього і потрібні конуси, пляшки з водою або будь-які інші вертикальні переносні обмежувачі. Біля стіни краще цього не робити, щоб не пошкодити кузов машини. Принцип той же: у зовнішній частині бампера ставиться обмежувач, машина розвертається на 180 градусів, і ставиться другий обмежувач. Далі водій може повторити розворот в тих же межах, не виходячи з автомобіля, щоб переставити конуси. За цим принципом проходить навчання навичкам парковки і маневрування в автошколах.

Чи впливає зміна кута кастору на радіус повороту автомобіля

Спочатку коротко розберемося з тим, що таке кастер (або кастор) в автомобілі. Це кут між умовним вертикальною лінією і віссю, щодо якої повертається колесо. У більшості автомобілів колеса повертаються не по вертикально спрямованої осі, а з невеликим зсувом.

Візуально цей параметр практично непомітний, адже максимум він відрізняється від ідеальної вертикалі всього на десять градусів. Якщо ця величина буде більше, то інженерам потрібно проектувати абсолютно іншу підвіску автомобіля. Щоб легше було зрозуміти, що таке кастер, досить поглянути на вилку велосипеда або мотоцикла.

Чим сильніше видно її нахил щодо умовної вертикальної лінії, тим вище показник кастору. Максимальний цей параметр у мотоциклів типу чопер, виготовлених за індивідуальним замовленням. У таких моделях дуже довга передня вилка, завдяки чому переднє колесо сильно винесено вперед. У таких мотоциклів вражаючий дизайн, але при цьому і значний радіус розвороту.

Стрілкою вказано напрямок руху автомобіля. Зліва позитивний кастер, центром – нульовий, праворуч – негативний.

Цілком логічно, що кут кастору щодо вертикалі може бути нульовим, позитивним або негативним. У першому випадку напрямок стійки має ідеально вертикальне положення. У другому випадку верхня частина стійки знаходиться ближче до салону авто, а вісь колеса - трохи далі (поворотна вісь, якщо її візуально подовжити до перетину з дорогою, буде знаходитися перед контактним плямою колеса). У третьому випадку поворотне колесо знаходиться трохи ближче до салону, ніж верхня частина стійки. При такому Кастор поворотна вісь (при умовному продовженні до перетину з дорожнім покриттям) буде за контактним плямою колеса з дорогою.

Практично у всіх цивільних автомобілях кастер має позитивний кут. Завдяки цьому поворотні колеса в процесі руху автомобіля здатні самостійно повертатися в прямолінійне положення, коли водій відпускає кермо. Це основне значення кастору.

Друге значення даного нахилу полягає в тому, щоб розвал поворотних коліс змінювався, коли машина входить в поворот. Коли в транспортному засобі кастер позитивний, то розвал при виконанні маневру змінюється в негативний бік. Завдяки цьому контактна пляма і положення коліс правильне з точки зору геометрії, що сприятливо позначається на керованості автомобіля.

Тепер що стосується того, чи впливає кут кастору на радіус розвороту. Від будь-якого параметра, який використовується в рульовому управлінні, залежить поведінка автомобіля на дорозі, а якщо бути точніше, то його маневреність.

Якщо трохи змінити нахил стійки щодо вертикалі, звичайно, це вплине на радіус розвороту авто. Але це буде настільки несуттєва різниця, що водій її навіть не помітить.

Набагато більше значення для розвороту машини має обмеження повороту кожного поворотного колеса, ніж величина кастера. Наприклад, зміна кута повороту колеса тільки на один градус майже в п'ять разів сильніше впливає на поворот авто в порівнянні з тим же зміною кута нахилу стійки щодо ідеальної вертикалі.

У деяких тюнінгованих машинах кут повороту коліс може досягати 90 градусів.

Щоб кастер істотно зменшив радіус розвороту транспортного засобу, він повинен бути настільки негативним, що передні колеса будуть перебувати майже під кріслом водія. А це спричинить за собою серйозні наслідки, в тому числі і пристойне погіршення плавності руху авто і стабільності при гальмуванні (авто буде набагато сильніше «клювати» передком). До того ж потрібно буде вносити серйозні зміни в підвіску авто.

Переваги авто з невеликим радіусом повороту

Радіус повороту можна визначити, можна розрахувати за формулою D = 2*L/sin. D у разі – діаметр кола, L – колісна база, а – кут повороту шин.

Автомобілі з невеликим радіусом повороту легше маневрують, ніж габаритні автомобілі. Це особливо актуально при русі в умовах обмеженого простору, наприклад в місті. З меншим радіусом, парковка легше, а також водіння в важкодоступних місцях, таких як бездоріжжі.

Виробники надають інформацію про так званому радіусі повороту для своїх автомобілів. Це в середньому від 10 до 12 метрів на дорозі. Радіус сильно залежить від колісної бази.

Обмеження для машин з великим радіусом

У деяких європейських країнах, наприклад, в Німеччині, відповідно до закону автомобілі повинні мати радіус повороту не більше 12,5 метрів. В іншому випадку вони не будуть зареєстровані. Причиною цієї вимоги є повороти і перехрестя з круговим рухом, які автомобілі повинні проїжджати, не зачіпаючи бордюри.

В інших країнах немає жорстких обмежень по даному параметру. У правилах дорожнього руху різних регіонів може лише зазначатися правило, як проїжджати у вузькому повороті на габаритному транспорті. Наприклад, одне з правил свідчить:

«Поворот може починатися з іншої частини смуги руху (якщо радіус повороту автомобіля набагато більше ширини самої дороги), але водій повертає транспортного засобу зобов'язаний проїжджати мимо проїжджаючих автомобілів праворуч від них».

Різні вимоги пред'являються до вантажних автомобілів, автобусів та іншої важкої техніки. Їх значення більше 12 метрів. Щоб перетнути вузькі дороги, часто доводиться виїжджати на смугу зустрічного руху, щоб колеса задньої осі правильно увійшли в поворот, і не виїжджали на тротуар.

На завершення огляду пропонуємо невелике пояснення, по якій траєкторії правильно виконувати розворот на перехрестях:

Коли робити розворот по великій траєкторії, а коли по маленькій?

Питання та відповіді:

Як виміряти радіус повороту дороги. Зазвичай в технічній літературі вказується діаметр розвороту автомобіля, тому що при розвороті машина описує цілу окружність. А ось що стосується повороту, то це буде радіус, так як поворот описує лише частина окружності. Існує метод вимірювання від бордюру до бордюру або від стіни до стіни. У першому випадку визначається відстань, необхідне для того, щоб всі колеса транспортного засобу залишилися на дорозі. У другому випадку визначається, чи достатньо габаритів машини, щоб поміститися при розвороті на території, огородженій парканом.

Як виміряти радіус повороту автомобіля на парковці. Щоб виміряти відстань від бордюру до бордюру, на асфальті малюється відмітка, на якій знаходиться зовнішня частина колеса, яке буде описувати зовнішній радіус. Після цього колеса вивертаються до упору, і машина повертається на 180 градусів. Після повороту на асфальт наноситься ще одна відмітка з боку того ж колеса. Ця цифра буде вказувати мінімальну ширину дороги, на якій авто спокійно розгорнеться. Радіус - половина цієї відстані, але автомобілісти звикли називати діаметр розвороту саме радіусом. Другий спосіб (від стіни до стіни) враховує ще й передній звис транспорту (це відстань від передньої частини колеса до зовнішньої частини бампера). В цьому випадку палиця з крейдою кріпиться на зовнішній частині бампера, і автомобіль повертає на 180 градусів. На відміну від попереднього параметра, дана величина на тому ж автомобілі буде дещо більше, так як додається відстань від колеса до зовнішньої частини бампера.

Мінімальний радіус повороту проїзду. Для легкового автомобіля мінімальний радіус розвороту складає від 4.35 до 6.3 метра.