Range Rover Evoque - міні Велар, але все ж таки преміальний?

Range Rover Velar – це такий зменшений Range Rover. А Range Rover Evoque це такий маленький Velar. То скільки ж залишилося від флагманського круїзера і чи залишається він преміальним?

Можна сперечатися, яка нація має найбільше ікон стилю, але одне можна сказати точно — британці зі своїми лордами, джентльменами, кравцями і Джеймсом Бондом біля керма напевно вміють добре одягатися. Вони також можуть погано одягатися та кричати на вулицях на хлопчаках у Кракові, але нехай їх дадуть спокій 😉

Британці вміють спроектувати стильний, елегантний автомобіль. А якщо автомобіль є компактним позашляховиком преміум-класу, ви можете очікувати хіт або, принаймні, безліч задоволених клієнтів.

Ти впевнений?

"Baby Range" тепер називається "Mini Velar".

Range Rover Evoque він вийшов на ринок у 2010 році і вироблявся до 2018 року - це 7 років на ринку. Ймовірно, на початку провадження особи, які приймають рішення, спостерігали за розвитком ситуації. Однак, ще до того, як автомобілі потрапили в автосалони, їх було аж 18 тисяч. чоловік замовляли Evoque, і в перший рік випуску було продано 90 тисяч. частин.

Тож можу припустити, що мінімум 7-6 років Land Rover працював над новим Evoque. І такий час, присвячений машині, мав привести до успішного наступника.

І, дивлячись на це збоку, ми можемо відразу в цьому переконатися. Range Rover Evoque він справді виглядає як мініатюрний Велар — і це чудово. У нього теж є ті ж деталі, що й у Velar — висувні ручки, характерна емблема збоку або форма ліхтарів. Передній це, звичайно ж, Matrix LED.

Evoque він взагалі не виріс у довжину. Його довжина, як і раніше, становить 4,37 метра, але нова платформа PTA і збільшена на 2 см колісна база дадуть нам більше місця всередині. У той же час Evoque менше ніж на 1,5 см вище та більш ніж на один сантиметр ширше.

Дорожній просвіт зменшився лише на 3 мм і тепер становить 212 мм. Range Rover однак він повинен уміти їздити бездоріжжям – глибина броду становить 60 см, кут атаки – 22,2 градуса, кут рампи – 20,7 градуса, а кут з'їзду – цілих 30,6 градуса. Тож я можу в це повірити.

скриня Range Rover Evoque'а виріс на 10% і тепер вміщує 591 л. Склавши спинки дивана, які діляться у пропорції 40:20:40, отримуємо простір 1383 літри. Поки у мене немає заперечень проти розміру багажника з розкладеним диваном, ці 1383 літри звучать не вражаюче. У цій конфігурації Stelvio містить 1600 літрів.

Преміальний британський стиль - що являє собою новий Range Rover Evoque?

Усередині ми знову відчуємо післясмак Velar, але це дуже гарний дизайн. Я не люблю надто багато екранів, але у Веларі, як і тут, це виглядає непогано. Управління розділене на два екрани – верхній використовується для навігації та розваг, а нижній – для функцій автомобіля.

Нижня має дві ручки, які, наприклад, можна використовувати для керування кондиціонером, а також для вибору позашляхового режиму. І всередині цих ручок графіка також змінюється, залежно від того, яку функцію вони виконують на цьому екрані. Дуже ефективний.

Що стосується матеріалів, то, звичайно ж, ми всюди бачимо шкіру та якісний пластик. Адже це справді Evoque створив щось подібне до «розкішного компактного позашляховика», тому він повинен відповідати досить високим стандартам.

Ці матеріали також отримані з урахуванням вимог до довкілля. Замість шкіри ми можемо вибрати оббивку типу «Квадрату», що містить шерсть, замшеподібного матеріалу Dinamica, а є ще Eucalyptus або Ultrafabrics — що завгодно.

Але так, як конструктивно Evoque виглядає придатним для бездоріжжя, як і система Terrain Response 2, що дебютувала у Range Rover. Ця система не вимагає від нас адаптації роботи до місцевості - вона здатна розпізнавати місцевість, якою рухається автомобіль, і адаптувати роботу до неї. Однак у повнопривідних версіях привод можна відключити для економії палива.

Двигуни як у Вольво

Новий Евок надійде у продаж із шістьма двигунами. У рівній мірі – це три дизелі та три бензинові. Базовий дизель досягає 150 л.с., потужніший 180 л.с., топовий 240 л.с. Найслабший бензиновий двигун вже досягає 200 к.с., потім у нас є двигун потужністю 240 к.с., і пропозиція закривається двигуном потужністю 300 к.с.

Land Rover В даному випадку він пішов шляхом, аналогічним Volvo – всі двигуни дволітрові, рядні «четвірки». Хоча багато хто вважає, що преміум починається тільки з 5 або 6 циліндрів, вони повинні визнати, що з такими двигунами ми не купили б машину такого класу за 155 . PLN – саме стільки коштує базова версія Range Rover Evoque.

Втім, якщо ця ціна вам не здасться преміальною, не засмучуйтесь, адже у прайсі частіше вказані суми в районі 180-200 тисяч. PLN, а топові HSE або R-Dynamic HSE з бензиновим двигуном потужністю 300 л. коштують 292 400 злотих та 303 900 злотих відповідно. Звичайно, як і в британському преміумі — у прайс-листі 22 сторінки, тож його легко можна зробити хоч на десятки тисяч більше.

Як їде новий Range Rover Evoque?

Чого ми очікуємо від автомобіля, подібного Range Rover Evoque? Комфорт та хороша продуктивність. З написом Range Rover на капоті ми також хотіли б, щоб він добре себе відчував на бездоріжжі.

І, звичайно, ми все це отримаємо. Їзда може бути такою ж комфортною, як і у випадку зі старшими братами. Сидіння дуже зручні та створюють враження, що вони створені для далеких поїздок. У цих поїздках знадобляться і потужніші двигуни, особливо бензинові, що забезпечують відмінну динаміку. 300-сильна версія розганяється до 100 км/год лише за 6,6 секунди. Цієї продуктивності більш ніж достатньо, щоб куточки рота частіше піднімалися вгору, але якщо ви шукаєте щось швидше у аналогічному бюджеті, 280-сильна Alfa Romeo Stelvio майже на секунду швидше.

Так що в дорозі Евок у швидшому розгоні? 9-ступінчаста коробка передач працює без нарікань, перемикаючи передачі плавно та плавно. Однак, можливо, саме Alfa зосередилася на забезпеченні надшвидкого перемикання передач, коли Evoque насамперед дбає про ліквідність. Або, можливо, Evoque дуже важкий – він важить 1925 кг, що майже на 300 кг більше ніж у Stelvio. Це ціна дуже багатої комплектації.

Проте, купуючи позашляховик, ми, напевно, зважаємо на те, що не завжди доводиться бути першим на світлофорі. Важливо те, що продуктивність дозволяє мандрувати швидко, а всередині ми почуваємося як у справжньому автомобілі преміум-класу – майже як у Веларі. Посадка за кермом висока, завдяки чому ми маємо хороший огляд — ну хіба що ззаду. Тут скло зовсім маленьке і багато чого не побачиш.

Але це проблема, адже Evoque оснащений аналогічним рішенням, як і новий RAV4, тобто. камера заднього виду з дисплеєм, вбудованим у дзеркало. Завдяки цьому - навіть якщо ми поїдемо вп'ятьох, ми побачимо, що знаходиться позаду машини.

Діапазон. Тільки дешевше

Range Rover Evoque була машина, завдяки якій ми нарешті змогли сказати: «Я їжджу на новій Рендж Роверем«І це не мало бути пов'язано з витратами будь-якої суми в діапазоні від півмільйона до мільйона злотих.

для водіїв Рендж Роверс це напевно копійки, але спроба знизити поріг входу до цієї групи опинилась у яблучку. Новий Евок проте, це навіть краще щодо цього. Він краще закінчений, більш елегантний і гламурніший. Більше преміум.

І це, мабуть, його найкраща рекомендація. Тож чекаємо, поки покатаємось у Кракові довше!