Range Rover Evoque Si4 – Спортивний автомобіль
Що стосується зовнішнього вигляду, Evoque (Тут тест Icon Wheels) - один з найкрасивіших автомобілів 2011 року. Високий пояс, похилі фари та похилий дах – вся ця спадщина концепції і, навіть якщо ідея Range Rover Coupe це здавалося дивним, коли Land Rover представив концепт LRX в 2009 році, тепер він відчуває себе абсолютно природно.
Що робить його особливим і чому ми любимо його водити, так це те, що Land Rover доклав усіх зусиль, щоб створити Evoque. привабливий не тільки для глядача. Разом з нею вмілі руки команди дизайнерів Jaguar Land Rover (включаючи Майка Кроса) намагалися подолати розрив між невеликими повноприводними автомобілями, такими як Freelander (на якому частково заснований Evoque), і компактними спортивними автомобілями, такими як Audi TT. і Mini.
Провівши весь ранок в прогулянках по регіону Котсуолд з цим Si4 повний привід від 241 CV, Evoque здавався дуже швидким і зовсім невимушеним на цих дорогах. Він м'яко реагує на початкові команди рульового управління, слід чистим і точним траєкторіях і завжди залишається на зв'язку з дорогою. Вона напружена, стримана і рухома. Нерівність в середині кривої ні в найменшій мірі не стрясають її, і вона ніколи не втрачає контроль.
Evoque стає ще веселіше, коли вулиці стають більш вузькими і звивистими. Змініть напрямок миттєво і з ContiCrossContact він також має хороше зчеплення. Рульове управління (електричне, а не гідравлічне) трохи повільне через невеликі кутів, але це відчуття, яке триває деякий час, насправді ідеально гармонує з характером Evoque і реакцією шин і рами.
Якщо ви керуєте Evoque в стилі спортивного компактного автомобіля, ви скоро побачите межіпередніх шин, особливо з-за великих 55 плечей.ESP він ніколи не відключається повністю - ви можете відчути, як він стискає невеликі гальма, якщо ви занадто агресивно повертаєте автомобіль, але ви можете усунути недостатню повертаність при вході в поворот, знявши ногу з педалі газу в потрібний момент, не дуже попереджаючи систему стабілізації . На низькій швидкості Evoque врівноважений та цікавий, але вражає навіть тоді, коли ви трохи збільшуєте темп. Його вага разом з центром тяжіння і шинами нагадують вам, що ви не в спортивному компактному автомобілі, а в автомобілі. SUV стрункий і грубий.
Автомобіль, який ми тестуємо, не має додаткових адаптивних амортизаторів MagneRide, але, судячи з того, що нам сказав Баркер – хто їх тестував, вони роблять Evoque більш переконливим та захоплюючим у водінні на межі можливостей. Навіть шини роблять свою справу: з більш продуктивними шинами (у прес-парку ми бачили зразок з 245/45 20 Michelin) Range Rover забезпечує гарний догляд навіть на найскладніших дорогах.
Двигун 2-літровий турбо бензин (Один з нових Екобуст) Завжди готовий і крутий на всіх режимах. У ньому немає особливого характеру, це правда, але він плавний і ефективний. До того ж він досить чистий, зі своїм 199 г / км. Продуктивність непогана: є 0-100 є 7,6 секунд и максимальна швидкість di 217 км / год. Це, безумовно, досить жваво, щоб поставити в біду більш відверто спортивні автомобілі.
Ця топова бензинова версія має автоматичну коробку передач і працює в парі. У D зміни плавні і досить швидкі. В S, з іншого боку, Evoque більш агресивний, навіть якщо трохи задихався, тому, якщо ви хочете більш спортивну їзду, краще використовувати підрульові пелюстки за кермом.
Дифетті? Що ж, з огляду на аудиторію, на яку націлений Evoque, далеко не всі. З похилою лінією даху і заднім склом розміром з поштову скриньку la видимість ззаду Це, звичайно, не найкращий варіант, особливо коли вам потрібно припаркуватися, але система допомоги при паркуванні з комбінацією датчиків та додаткової камери заднього виду вирішує все. Багажника достатньо місця для задніх пасажирів, а скласти передні сидіння – непросто. Якщо ви плануєте об'їхати 3 або 4, ми рекомендуємо п'ять дверей.
На рівні якісний Evoque чудовий. Однак це не виправдовує ціна: 40.551 євро для топового купе, подібного до того, яке ми тестували, їх небагато. Чи не тому, що Evoque того не варто, а тому, що за ту ж ціну ви можете купити більш продуктивний автомобіль. Хоча, напевно, не підходить для аудиторії Evoque.
Evoque НЕ буде строго EVO автомобілем, але ви повинні передати Чезаре то, що належить Чезаре: Land Rover виконав велику роботу. Це оригінальний і стильний автомобіль, що кидає виклик умовностям в зовнішньому вигляді і водінні. Бездоганне виконання і точність, з якою він був спроектований і виготовлений, перетворюють ідею маленького, швидкого, спортивного і, в цілому, чарівного Range Rover в реальність. Це відкриває перед маркою Land Rover цілий новий світ можливостей. Я єдиний, хто думає, що Evoque буде хороший в WRC?
