Range Rover Velar - британський принц
В той час, як Range Rover є автомобільним королем Великобританії, Velar дійсно виглядає принцом. У ньому є всі риси справжнього Range Rover, що ми переконалися під час перших поїздок. Пропонуємо вам ознайомитись з нашим звітом.
Range Rover Velar вперше був офіційно представлений цього року у Лондонському музеї дизайну. Пізніше ширше коло журналістів змогло прочитати її під час автосалону в Женеві.
Однак я пропустив ці прем'єри. Звичайно, я знав, що Велар повстав, але не вникав у подробиці. У величезній кількості автомобільних прем'єр іноді можна пропустити щось справді цікаве. Помилка!
Рендж Ровер спортивний
Range Rover – один із синонімів розкоші. Range Rover Sport – ще один синонім розкоші – дешевше, але все одно дуже дорого. До спорту це теж не має жодного стосунку. Далі ми маємо Evoque, який, втім, дуже істотно виділяється на тлі цього аристократичного решти — і за ціною, і за якістю.
Тому було природним подолати розрив між Evoque та Sport. І цей пропуск заповнює Velar. Він схожий на чистокровний Range Rover, хоч і трохи менше. Його стиль спортивніший – великі бампера, елерони тощо. Наживо він справляє приголомшливе враження - його дивляться майже всі. Ризикну сказати, що він може сподобатися більше, ніж набагато дорожчі Range Rover.
Розкіш, гідна принца
Усередині Velar ми знаходимо саме те, що очікуємо від Range Rover. Розкіш та увага до деталей. Якість матеріалів відмінна. Шкіра найвищої якості виглядає красиво, тим більше, що перфорація влаштована у прапорах Великобританії! Те ж саме і з матеріалом, що покриває панель приладів - це теж справжня шкіра.
Тут практично немає місць, де можна було б заощадити. Це підтверджує темна оббивка даху, повністю виконана із замші. Одкровення.
Проте це не так ідеально. Кількість фізичних кнопок тут практично зведена до мінімуму. Виглядає круто, але заощаджує багато грошей виробнику. Однак ніхто не каже йому витрачати гроші без толку.
Однак, ми керуємо всіма функціями автомобіля через сенсорний екран. Я мушу визнати, що поєднання його з ручками вражає. На екрані кондиціонування повітря ручки використовуються для регулювання температури. Однак виберіть параметри сидіння, і графік відображатиме нагрівання або ступінь масажу. Це створює дуже зв'язне та футуристичне ціле. Плюс за винахідливість, але на блискучому сенсорному екрані збираються лише відбитки пальців. Якщо не хочемо зіпсувати "преміальне" враження, доводиться носити з собою повстяну тканину. Іншого способу це зробити немає.
Ні для кого не секрет, що Range Rover Velar є братом-близнюком Jaguar F-Pace. Тому за кермом замість аналогового годинника ми побачимо великий панорамний екран. Керуємо за допомогою кнопок на кермі, які змінюють покажчики з розумним підсвічуванням. Наприклад, за умовчанням ліва ручка використовується для керування мультимедіа, але коли ми увійдемо в меню, кнопки гучності та зміни пісні перетворяться на чотирипозиційний джойстик з кнопкою «ОК» посередині. У Velara механічний та цифровий світ ідеально поєднуються один з одним.
Цікаво, що цей дисплей може містити карту - а не як в інших автомобілях, де поруч все ще відображається годинник. Тут картку можна вивести на весь екран. Поточна швидкість або рівень палива відображатимуться на чорній смузі нижче.
Зручність понад усе
Range Rover Velar, який нам дістався для перших поїздок, не слабкий. Його 3-літровий дизельний двигун може розвивати потужність до 300 л. Більш вражаюче вже за 1500 об/хв. крутний момент досягає 700 Нм. Як ми знаємо з фізики, найважче рухати тіло, коли воно перебуває у стані спокою — чим воно важче, тим воно важче. Velar важить менше 2 тонн, але завдяки такому великому моменту, що крутить, доступному з низьких оборотів, він розганяється до 100 км/год всього за 6,5 секунди.
І хоча, здавалося б, ці 300 км провокують на швидку їзду, зовсім навпаки. Велика потужність змушує почуватися впевнено. З такими показниками ми можемо обігнати переважну більшість автомобілів. Тож нам не потрібно поспішати і дбати про швидкий темп.
За кермом Velar я раз у раз ловив себе на тому, що їду на швидкості нижче за ту, що вказана на знаках обмеження швидкості. У цьому інтер'єрі час тече повільно. Крісла приємно масажують спину, і ми вбираємо наступні кілометри, щоб вибратися з машини, навіть проїхавши кілька сотень без будь-яких ознак втоми.
Втім, я писав, що Velar більше спортивності, ніж Range Rover Sport. Так що ж відбувається, коли ви вибираєте динамічний режим водіння і їдете звивистою дорогою? Виявляється характер важкого позашляховика. У поворотах кузов крениться і досить бентежить долати їх на дуже великій швидкості. Як шосейний крейсер - будь-що-будь. Однак ви віддали б перевагу іншому автомобілі, щоб вчасно дістатися з Кракова в Закопане.
Тим не менш, ліниве ведення в режимі Eco призводить до досить гарної економії палива. Звичайно, 5,8 л/100 км на трасі – це видача бажаного за дійсне для Range Rover. Однак я вважаю, що проїхати понад 500 км за середньої витрати палива 9,4 л/100 км — це добрий результат.
Комфорт та стиль
Range Rover Velar – це комфорт у стильній упаковці. Він привабливий і добре їздить, поки ви шукаєте комфорт. Це коли ви відчуєте, як підвіска плавно вибирає нерівності. Тим не менш, у Porsche справи краще з позашляховиками.
Однак у цьому немає нічого поганого. Це саме те, що я очікував від британського автомобіля преміум-класу. Така природа бренду – вони випускають машини, що не кричать, а стримані.
Ціна моделі First Edition з мінімальною кількістю доповнень становить понад 540 260 рублів. злотий. Багато, але First Edition - це швидше машина для тих, хто дуже рано захворів на Велар. Стандартні комплектації коштують близько 300-400 тисяч. злотий. Версії HSE коштують ближче до 300 злотих. злотий. А ось повноцінний Range Rover за тисячі. PLN звучить як хороша угода.
Після тесту Velar у мене є лише одна проблема з Evoque. Коли Evoque стоїть один на парковці, йому нічого не вистачає, але коли я припаркував поряд з ним Velar, Evoque виглядає дешево.
