Розкоксування ДВС

Розкоксування ДВС и поршневих кілець - Процедура, спрямована на видалення нагару з деталей поршневої групи. А саме очищення від продуктів згоряння неякісного пального та олії з поршнів, кілець та клапанів. Розкоксування як своїми руками, так і на СТО проводиться із застосуванням спеціальних засобів – хімічних складів, розчинників та сольвентів. Видалити кокс можна чотирма способами, три з яких здійснюються без розкриття двигуна, і є виключно профілактичним заходом. Позбутися нагару можна не тільки спеціально призначеною рідиною, але й засобами, приготованими самостійно. Причому, як ті, так і інші, матимуть хорошу ефективність. Якість розкоксування залежить від порядку дій, точності виконання та доцільності у конкретній ситуації.

Будь-яке розкоксування — гарне як профілактика! Як гігієна ротової порожнини у людини. Її найкраще робити періодично, не доводячи стан ДВЗ до критичного, коли «реанімувати» зможе лише перебирання. Дуже актуальна для німецьких ДВСй (VAG та BMW) схильних до витрати олії.

Для того щоб справитися з таким завданням доведеться вивчити перелік популярних засобів, що дозволяють виробляти розкоксування, їх характеристики, властивості, відгуки реального застосування, а також інструкцію, за якою проводиться процедура.

Навіщо потрібне розкоксування

Перше логічне питання, яке з'являється у автовласників-початківців, — навіщо взагалі проводити розкоксування ДВС? Другий – чим власне можна очистити ЦПГ та КШМ? Закоксовування кілець знижує їх рухливість, відкладення на поршні зменшують об'єм камери згоряння, а нагар на клапанах не дозволяє їм працювати належним чином, що й тягне за собою витрату масла, задираки на стінках циліндра, зменшення потужності ДВЗ, вигоряння клапанів, і як результат - капітальний. ремонт. Тому головне завдання розкоксування - видалити нагар зверху на поршні, розворушити кільця і ​​почистити олійні канали.

Така регулярна процедура дозволить усунути поломки, що виникли внаслідок появи відкладень. зокрема, пропаде детонація і вирівняється незначний розкид компресії по циліндрах. Але для того, щоб позбутися сизого, типового масляного диму, доведеться також усунути і причину попадання пально-мастильного матеріалу в камеру згоряння.

Впоратися з продуктами відкладення допоможе один з хімічних засобів, що відноситься до так званих "м'яких" або "жорстких" груп розкокосвок. Варто зазначити, що кожна з них має свої плюси, так і мінуси.

10 кращих засобів для розкоксування

Взявши до уваги виключно результати реального застосування та вартість, а не рекламну агітацію, складемо перелік 10 коштів із різних цінових категорій, варіантів застосування та методів боротьби з нагаром. Зазначимо, що всі вони підходять як для розкоксування бензинового, так і дизельного ДВЗ, оскільки принципової різниці немає. Може бути лише шар нагару, більший чи менший.

Отже, яке ж розкоксування краще вибрати з усіх представлених на ринку? Тестові випробування, що показали хороший результат і кількість позитивних відгуків, дали можливість вибудувати популярні засоби в такому порядку:

засіб	Ціна	Спосіб розкоксування	метод	варіант застосування	Галузь застосування	додаткові процедури
Мітсубісі ШУММА	1500р.	груба	хімічний	без розтину	поршнева група	потрібна заміна олії та фільтра, а в циліндри краплю олії
GZox	500р.	м'яка	хімічний	без розтину	поршнева група	потрібна заміна олії та фільтра
Кенгуру ICC 300	400р.	м'яка	хімічний	без розтину	верхня частина поршня та кільця	потрібна заміна олії та фільтра
БОГ Верилюбе	800р.	груба	хімічний	без розтину	верхня частина поршня та кільця	потрібна заміна олії та фільтра, а в циліндри краплю олії
Гринол REANIMATOR	900р.	жорстка	хімічний	без розкриття та/або конкретні деталі	верхня частина поршня та кільця	потрібна заміна масла та фільтра, а також очищення піддону
Лавр МЛ-202	400р.	груба	хімічний	без розкриття та/або конкретні деталі	верхня частина поршня та кільця	потрібна заміна олії та фільтра
Едіал	300р.	динамічна	хімічний	без розтину	поршнева група	без заміни олії, але із заміною свічок
Ацетон і гас	160р.	жорстка	хімічний/механічний	без розтину та з розкриттям	поршень та кільця	краще ефект якщо змішати 1:1 + олія. І витримати 12 год.
димексид	150р.	жорстка	хімічний	без розтину	верхня частина поршня та кільця	працює тільки за 50-80℃
Засіб для чищення плит	300р.	жорстка	хімічний/механічний	із розкриттям	поршень та кільця	тримати не більше 5 хвилин

* Сольвенти, які додаються як присадка в пальне для чищення форсунок, ми до переліку не включали (виняток становить Edial, адже це дійсно розкоксування), оскільки їх вплив на нагар мінімальний, дія в основному спрямована на чищення форсунок, а не деталі поршневої групи. також знаходиться також і 204-СУРМ-НМ, він заливається до палива, і в циліндри, але про нього дуже мало даних, щоб виробляти об'єктивні висновки.

** також хочемо окремо відзначити, що в рейтинг ми не включили ті розкоксування, які вливаються як присадка до олії (BG-109, LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung або Ормекс), оскільки їхня дія ефективна тільки в комплексі, і відмивати ними засмаглі поршні безрезультатно.

Гідроперит з водою, який деякі експериментатори намагаються застосувати для видалення нагару з поршнів, застосовувати не рекомендується. Мало того, що з цим завданням він впорається не повною мірою, так і мороки багато (потрібно підключати крапельницю на впускний колектор). Перекис водню можна використовувати як підручний засіб для чищення дросельної заслінки. Така ситуація і з професійними сольвентами потрібні навички, інакше можна отримати гідроудар.

Чищення поршня від нагару

Так що, як бачите, не всі розрекламовані засоби для розкоксування є універсальними і варті уваги. тільки перші три засоби, які заливаються в циліндри, допоможуть впоратися із закоксованими кільцями та покращать ситуацію з витратою олії. Інші не дадуть такого радісного ефекту, особливо коли ситуація запущена. А якщо говорити про господарські засоби, то їх і зовсім краще застосовувати виключно тільки для чищення клапанів, поршнів або блоку ДВС при капремонті, але ніяк не для розкоксовки ДВС, коли має місце витрата олії та зниження компресії. Бо вони дуже агресивні і можуть роз'їдати фарбу, алюмінієві поршні або ДВС.

Щоб розібратися чому, і дізнатися про кожен засіб більш детально, ознайомтеся з характеристиками, особливостями застосування та відгуками автовласників, які одного разу випробували ту чи іншу рідину, розраховану на видалення нагару відкладень масла.

Характеристики, особливості та відгуки – рейтинг найкращих розкоксівок

Найкращий результат при замочуванні клапанів та поршнів. Там де нагар не від'їло, він стане м'яким і легко видаляється механічним шляхом.

Кондиціонер двигуна Mitsubishi Shumma японський засіб для розкоксування ДВС №1 на думку більшості як професійних автомайстрів, так і досвідчених водіїв. Розкоксування Шуму від Мітсубісі є розчинником на нафтовій основі, на 20% з етилен глюколю та моно-етил ефіру, пахне нашатирем, є представником жорсткого розкоксування. Цей очищувач – активна піна, розроблявся для чищення GDI ДВСй (з безпосереднім упорскуванням), але насправді видаляє нагар у будь-якому ДВС. Вводиться у циліндри через трубочку. Витримується 30 хв, але згідно з рекомендацією найбільш ефективна при витримці від 3-х до 5-ти годин. До маслознімних ковпачків не агресивна.

Одного балона вистачає лише для розкоксування ДВЗ об'ємом 1,5 л. Розкоксівний засіб справляється з нагаром на поршнях, кільцях, клапанах та камери згоряння. Може застосовуватися не тільки без розбирання ДВЗ, в ньому можна замочувати деталі поршневої групи для видалення шламу. Ціна на Shumma більш ніж величезна, середньому близько 1500 рублів за стандартний 220 мл. балон. У багатьох регіонах Росії досить важко купити. Але такий ажіотаж цілком виправданий. І якщо його застосування не дало результатів, можна з упевненістю сказати, що вже зможе допомогти тільки ремонт. Код для замовлення - MZ100139EX.

Відгуки

• Була велика витрата масла, але після 2-х годинного перебування кошти в поршневій ситуації значно покращилася. До речі пишуть що не потрібно міняти масло, раджу все ж таки поміняти оскільки більше половини рідини в результаті розкоксування пішло в картер
• Дізнався про розкоксування Шумма з відео, де проводилися тести з прикладу видалення нагару з клапана. Вирішив випробувати і на своєму автомобілі, залягли кільця. А заразом і ЄДР вирішив почистити. Із завданням засіб впорався на ура, накоректне там було не так усе й погано.
• На своїй Міцубісі Лансер доводилося підливати раз на тиждень олії. За рекомендацією вирішив скористатися оригінальним очисником ДВЗ. Після чищення хвилин п'ять намагався запустити ДВС. Було багато диму та шламу. В результаті машина поїхала трохи бадьоріше, а за 500 км по щупу пішло лише 2 мм.
• Була велика детонація, знаючі люди припустили що клапан у нагарі. Придбав Шуму, зняв впуск і попшикав на впускні клапани, та й у циліндри. Через 30 хвилин при огляді побачив, що вони дійсно стали чистими. Після процедури двигун перестало трясти, пішло плавання обертів. Хочу попередити, що пару крапель потрапило на фару і кузов тепер залишилися сліди, думаю тільки полірування впорається.

читати все

1

• Плюси:
• Швидке та якісне розкоксування як кілець так і клапанів;
• Можна чистити нагар на поршнях, дросельних заслінках та EGR;
• Використовується як без розкриття мотора, так можна замочувати розібрані деталі.

• Мінуси:
• Дуже дороге;
• Фарбу в піддоні хоч і не їсть, але при попаданні на пластикову фару чи кузов залишає каламутний слід.

Ефект від чищення майже аналогічний всіма Шуме, що полюбилася, тільки в 3 рази дешевше. Тож можна назвати що це найкращий народний засіб для розкоксування ДВСй.

GZox Injection & очищувач вуглеводів хімічний засіб розроблений японською фірмою Soft99. Вже з назви зрозуміло, що призначене для чищення форсунок і карбюраторів, але добре себе зарекомендувало і при розкоксуванні ДВЗ. В інструкції немає даних як видаляти нагар на поршнях, але нехай це не лякає застосовуйте як і інші рідини для очищення згоряння, що заливаються в камеру.

До складу входить нафтовий розчинник та етиленгліколь. Створює маслянисту плівку на поверхні, тому незважаючи на те, що схожий на засоби із розділу жорстких розкоксівок, дія набагато м'якша. Рекомендується застосовувати як профілактику кожні 10 тис км.

Балона 300 мл вистачає для більшості автомобілів з ДВСм 1,5 - 1,8 літра, а також достатньо для V-подібного 6-циліндрового ДВС. За результатами тестів показало, що Гзокс чудово чистить від нагару поршень і здатний розворушити кільця. Але відкрити зацементовані коксом отвори поршнів все ж не зміг. Склад хоч і майже аналогічний лідируючому, але все ж таки трохи програє в результативності. У продажу доступніший ніж Шумма. Середня ціна не більше 500-700 рублів. Код для замовлення Гзокса - 1110103110.

Відгуки

• Вдалося досягти результату зниження витрати масла з 1 літра на тисячу до розумних 100-200 мл. Але так як розкоксування Гзоксом є не пряме призначення засобу, головне дотримуватись послідовності: подавати в будь-який циліндр по 5 сек.; першу годину ворушити вал кожні 15 залити; через 1 годину додайте також залишки; витримати склад 4-5 годин.
• У вільному доступі важко вдалося знайти, але зусилля того варті. Поршня практично ідеально очистив. Витрата олії скоротилася в 4 рази. Через 15 тис. км хочу повторити також.
• Є досвід використання розкоксування Гзокс на кількох видах ДВСй (ВАГ у тому числі) = результат позитивний у всіх випадках використання (вирівнювання компресії, зменшення масложеру, покращення параметрів тяги та витрати).
• Чудово видаляє вуглецеві відкладення, смоли та інші забруднення. Але врахуйте що в ГЗоксі нашатир, який «жере» Алюміній. Чавун/сталь - не роз'їдає.

читати все

2

• Плюси:
• Застосовується для чищення карбюратора, дросельної заслінки, інжекторів та розкоксовує кільця;
• М'який вплив на поршневу;
• Вистачить для розкоксування шестициліндрового ДВЗ.

• Мінуси:
• Не розкоксовує масляні канали;
• З огляду на обороти популярності та рівня ефекту ціна в деяких магазинах іноді захмарна.

Найкращий доступний засіб. Аналог Гзоксу коштує дешевше, але і в результативності незначно програє.

Кенгуру ICC300 очищувач EFI та карбюратора зроблений у Кореї. Як і попередній зразок GZox не є засобом саме для розкоксування, проте прекрасно справляється з таким завданням. А ось відкрити масляні канали даною рідиною не вдасться. Відмінний варіант для того, щоб усунути закоксовку після тривалої стоянки авто коли залягають кільця.

Є думки що у Кангару схожий склад з топовими засобами оскільки теж пахне нашатирем, але це не так. ICC300 cleaner на водній основі і має хорошу емульгованість (розчинність з маслом), у його складі: оксид лаурилдемітіламіну, 2-бутоксиетанол, 3-метил-3-метоксибутанол. Заливається виключно на прогрітому до 70℃, для результату потрібно близько 12 години.

Слабо випаровується і добре розм'якшує шлам. В результаті проникнення в олію та недовгою роботі ДВС після розкоксування сприятливо впливає на промивання масляної системи. По боротьбі з відкладеннями скам'янілого лаку на поршнях трохи гірше за Гзокса але і ціна нижча, в середньому його можна купити за 400 рублів. Артикул для замовлення 300 мл. балона - 355043.

Відгуки

• Купив Кенгуру ICC 300 і вирішив одразу ж його перевірити у дії. Влаштував маленьке випробування — бризнув на нагар на маслозаливній горловині. Утворилася піна і потекло. Зараз блищить як нова, дуже здивований що дія така швидка.
• Бризкав kangaroo icc300 прямо в знятий впуск. З метою відмити форсунки та клапани. Дав рідше покинути хвилин 10, потім починаю потихеньку крутити КВ для того, щоб кенгура проникла в камеру згоряння і почекав також 20 хв. Слідами на тканині побачив що коксу вимилося багато, але якихось змін у роботі ДВЗ не побачив.
• З'явилася невелика детонація після того, як запшикав очищувачем Kangaroo все стабілізувалося.
• За 200 км пробігу після розкоксування засобом Kangaroo ICC300 ДВС став помітно тихіше працювати, трохи жвавіше на розгін і якось легше йде. А ось із витратою олії ситуація після 2000 км погіршилася.

читати все

3

• Плюси:
• Дешевші за інші хороші розкоксуючі засоби;
• Одним балоном можна почистити дросельну заслінку та нагар на поршнях;
• Добре очищає масляну систему тією кількістю, що просочується під кільця.

• Мінуси:
• слабкий ефект за кімнатної температури.

VeryLube для розкоксовки (ХАДО) антикокс відноситься до хімічного способу видалення відкладень масла, що нагоріли. Цей аерозоль покликаний швидко очищати циліндри, поршні та камери згоряння від усіх видів забруднень (нагару, коксу, лаків, смол), а також повертати рухливість кільцям бензинових та дизельних ДВСй. Але насправді ледве справляється з очищенням поршнів, не кажучи вже про масляні канали. Хадовський антикокс значно гірше, ніж попередні, але якщо застосовувати на не сильно закоксованому моторі, то цілком вартий уваги. Принаймні в 7 з 10 випадків, коли є невелика розбіжність показників компресії по циліндрах, допомагає. Перший запуск після розкоксування буде дуже важким.

Цікавою особливістю засобу Verylube Антикокс є те, що воно може використовуватися для промивання маслосистеми ДВС. Тому виробник переконує, що після застосування не вимагає заміни моторного масла. Наслідки після такої процедури не вивчені. Так що враховуючи розрідження масла, його все ж таки краще поміняти як і в інших випадках застосування жорсткого методу.

У складі Миючі-диспергуючі компоненти, вуглеводні аліфатичного ряду. Хоча і безпечний для гумових виробів, виробник все ж таки рекомендує уникати попадання на лакофарбове покриття.

Одного балончика об'ємом 250 мл. вистачає для чищення 4-х циліндрового ДВС артикул такого засобу - XВ30033, середня ціна по Москві складе 300 грн. Як показали реальні тести, ця новинка погано себе проявляє. Але у продажу також знаходяться й інші упаковки, з найкращою дією, які, до речі, позиціонується не як розкоксування ДВЗ, а поршневих кілець. Рідина антикокс 320мл. у розрахунку на 20 циліндрів, але насправді максимум на 8-10. Код для замовлення - XB40011 за 600 руб. та блістер 10 мл. (Дозування на один циліндр) - XB40151 вартістю в 130 рублів.

Відгуки

• Двигун дуже багато “їв” масла що говорить про явне залягання кілець. А застосування розкоксувача Вірі Люб від Xado позитивного ефекту не дав.
• Зробив розкоксування поршневих кілець спреєм Verylube Антикокс за інструкцією. В результаті при першому запуску диму було на весь двір, з незрозумілими пластівцями з вихлопної при великих обертах. ДВС став працювати стабільніше (зникли невеликі провали та захлинання).
• Робив розкоксування для профілактики. ДВС 3.5L V6, витрата олії була 300-500гр на 5000км. Про пінні засоби як Шума або Гзокс знав, але коштують вони дорожче і купити не так просто, тому скористався VeryLube Антикокс, засіб хоч і не найефективніший, але робочий і дешевий. Процедуру розкоксування потрібно повторювати кілька разів. Я робив 2 рази, засіб заливав на 30 хвилин, вистачило 1 балон. Результатом задоволений, компресія майже вирівнялася.

читати все

4

• Плюси:
• Є вибір за потрібним обсягом;
• Використовується для чищення поршнів при розтині двигуна;
• Можна одразу промити і масляну систему ДВЗ.

• Мінуси:
• Слабоефективне при сильній закоксованості;
• Процедуру потрібно повторити кілька разів поспіль.

Розкоксування Greenol Reanimator Professional швидко але не безпечно видаляє нагар, відмиває поршень, відновлює рухливість кілець і здатне розм'якшити відкладення в олійних каналах. Це російський продукт для видалення нагару та лакових відкладень не відповідає міжнародним нормам екологічної безпеки.

Розкоксування Грінол діюче але агресивне. У складі хімії є потужні розчинники, а саме: селективні органічні, очищені нафтові дистиляти, функціональні добавки. Власником автомобілів із фарбованим усередині піддоном варто утриматися від його застосування. також згубно впливає на маслознімні ковпачки (гумки просто розбухають у 2 рази, але щастя за ніч можуть відновитися).

Гринолу буде достатньо для того, щоб промити більшість ДВСй, у тому числі і V6 оскільки обсяг його флакона становить 450 мл, що набагато більше ніж у більшості розкоксівок на ринку. З середньою закоксованістю справляється на 5 з мінусом. Для того, щоб досягти максимального ефекту, мало того що потрібно розкоксовувати на прогрітому моторі, так і заливати відразу по 50-80 мл (або скільки ввійде), а в процесі випаровування і просочування доливати.

Відгуки

• До промивання троїв ДВС і закидало одну свічку олією. Витратив на процедуру півтори години. Тепер рівно працює.
• Тиждень стояв запах горілого в салоні від хімії. Мабуть згорала, але це дрібниця.
• машина перестала диміти. Набагато менше перестала їсти мало. Компресія піднялася і вирівнялася, працює рівніше доки мінусів не виявив. Думаю ще раз розкоксувати.
• Після пробігу першої 1 тис. км застосування розкоксування Гринол рівень олії, як і раніше, на максимумі. А раніше витрата була по 300 грам.
• Дуже потужна була гіркий досвід відшарування фарби та засмічення її сіточки маслоприймача 🙁 Потрібно акуратно звертатися!

читати все

5

• Плюси:
• Великий обсяг вистачить для розкоксування 3,5 літрового ДВЗ;
• Хороший при використанні окремих деталей (клапанів, циліндрів).

• Мінуси:
• Роз'їдає фарбу;
• Агресивний до гумових деталей.

Розкоксування ЛАВР МЛ-202 найрозкрученіша вітчизняна рідина для видалення нагару з поршнів, його канавок і кілець не розбираючи ДВЗ. Але як показують реальні результати, його дія на рівні ацетону з гасом — дуже посередньо. Хоча створює набагато агресивніше середовище.

Продукт Lavr МL202 Anti Coks Fast відноситься до жорсткого способу розкоксування. Є комплексом поверхнево-активних втакжеств і спрямованих розчинників різної хімічної природи. Створені впливати на смолисто-коксові та нагарові відкладення. У ході неодноразових випробувань практика показала, що після Лавру нагар все ж таки залишається. І повністю очистити поршень можна хіба що механічним шляхом. Тож усіма заявленими виробником властивостями на жаль не має.

Розкоксування ЛАВРом обов'язково вимагає заміни олії, тому рекомендують застосовувати її перед плановим ТО. Інструкція, що додається, Lavr передбачає заливати в циліндри по 45 мл. і буквально на 30-60 хвилин, але такий короткий проміжок витримується виключно для експрес-очищення при регулярному застосуванні. А от коли випадок запущений, з'явилися вагомі симптоми закоксованості поршнів та кілець, то потрібно як мінімум 12 годин. Максимальне перебування рідини в циліндрі не більше 24 годин. Без розбору добре відмиває нагар у камері та на робочих поверхнях поршнів. Хоча це не головне завдання застосування. Найголовніше розкоксувати маслознімні кільця. Кількість рідини розрахована для розкоксування двигуна з об'ємом трохи вище 2.0 літрів. Артикул для замовлення 185 мл - LN2502.

Відгуки

• Після порад про ефективність розкоксування Лавр МЛ-202 на форумі вирішив собі випробувати на Шкоді з мотором TSI. Масложер був майже літр на тисячу. ДВС почав працювати тихіше, а ось зниження витрати олії було короткочасним.
• машина пробігла 150 тис. заливала в циліндри і залишала всю цю жижу на 10 годин, в результаті ефекту майже не було. Відкачані шприцем залишки покоричневіли трохи, на положеній, при прокручуванні ганчірці, теж мало шламу було. Авто дуже не хотів заводиться і компресія з 15 тільки до 14 впала (при належних 12 кгс/см2). Ендоскоп звичайно не дивився ситуацію зсередини, але при просвічуванні ліхтариком побачив що поршні особливо не відмилися.
• Розкоксовував лавром перед капіталом, в принципі розтин показав, що засіб діє.
• Спробував ЛАВР на Хонді. Застосовував за інструкцією, відкисати залишив на ніч. Після розкоксування перші спроби пуску ДВЗ були безуспішними. Після запуску повалив білий дим із вихлопної труби. Плюс характерний сморід. Після заміни масла, поганяв 20 хвилин зі швидкістю 120. Як результат тяга покращала, запуск мотора став легшим.

читати все

6

• Плюси:
• Не потрібно шукати інструкцію із застосування, вона йде в комплекті разом зі шприцом та трубочкою.

• Мінуси:
• Виключно профілактика, тому не ефективно при заляганні кілець та витраті олії.

Розкоксування ЕДІАЛ є присадкою до палива, через що відноситься до “м'якого” способу очищення. Тому заміну масла можна не проводити, але ось свічки все ж таки рекомендується поміняти. Засіб призначений для видалення нагару з деталей згоряючої камери.

У складі розкоксовуючого засобу Edial не містяться лугу, кислоти або розчинників. На відміну від рідин, що заливаються в прямо в циліндри, здатне не тільки прибрати кокс з поршнів і кілець, але й очистити від відкладень клапана їх сідла, а також свічки. Препарат містить активні реагенти та поверхнево-активні втакжества (ПАВи), що мають величезну проникаючу здатність. Але на жаль це все одно йому не допомагає очищати від лакових відкладень кільця та масляні канали.

Один флакон 50 мл у розрахунку 40-60 літрів пального. Причому це може бути як бензин, так і дизель. Розкоксування Edial однаково ефективне для цих двох видів ДВСй. За заявленими виробником характеристиками створює активний захист у вигляді тонкої плівки на поверхні деталей поршневої групи, яка перешкоджає появі нагару. Активізація миючих присадок відбувається у русі понад 60 км/год. Придбати можна в одного з офіційних представників продуктів ЕДІАЛ.

Відгуки

• Вирішив перевірити ЕДІАЛ. Залив у бак підлогу флакона на 20 л і поїхав. ”Чудеса” стали відбуватися через 100-150 км містом. машина стала динамічнішою.
• Залив і поїхав загороду. За загальними спостереженнями диму стало мало, а раніше димив як паровоз. Витрата пального теж упала. Пробіг 140 тис км.
• Багато реклами та шуму про цей “ідеальний” засіб для розкоксування. Це звичайна присадка, яких багато й інших фірм: STP, LIQWI MOLLY і т.д. Насправді може тільки видалити нагар на клапанах і якщо регулярно застосовувати, а коли там вже шар, то пізно…

читати все

7

• Плюси:
• Не потрібна заміна олії після застосування;
• Очищення відбувається у русі;
• Не потрібно дотримуватись спеціальної інструкції.

• Мінуси:
• Тільки профілактика не дозволяє розворушити кільця якщо залягли;
• Потрібно щонайменше пів бака пального щоб пропорційно влити засіб і викатати його.

Розкоксування ацетоном з гасом це старий "дідівський" робочий метод, який досить добре працював на ВАЗівських моторах при радянській якості пального та масла. Але прогрес не стоїть на місці. Суміш гасу і ацетону часто вдосконалюють олією або іншими хімічними речовинами. Як і розкоксування лавр має «жорсткий» характер очищення від коксу та лакових утворень. Для приготування рідини слід виходити з того, що її потрібно близько 150 мл на один циліндр. У камеру згоряння також як і інші засоби такої групи заливати в гарячий мотор, причому невелика кількість масла покращить ефект, воно не дозволить швидко випаруватися. Дозволяє зменшити витрату олії, покращити динаміку позбавитися детонації викликану неповним згорянням паливної суміші.

Масло міняти обов'язково, оскільки Гас і ацетон агресивні до олії, тому після процедури обов'язково міняти мастило. При першому запуску та прогазовках, на період поки спалюватимуться залишки суміші та нагару, краще поставити старі свічки, щоб не зіпсувати новіші.

Розкоксовий гас + ацетон "лікують" залягання поршневих кілець внаслідок нагару або після довгого простою знерухомленого автомобіля. А також у такій рідині ставлять відкидати деталі поршневої групи при чищенні відкладень, коли мотор розбирають для капітального ремонту. Так як потрібно багато засобу для чищення, а ціна розкоксування не маленька. Тому приготувати рідину з властивостями, що розкоксують, один з кращих варіантів заощадити бюджет.

Щоб робити розкоксування з ацетону і гасу необхідно по 250 мл. кожного розчинника, а потім додати олію. Пропорція змішування 50:50:25. У сумі така суміш коштуватиме 160 рублів.

Відгуки

• Купив авто з великою витратою олії, хотів капіталювати починати, але вирішив спочатку виробляти дідівське розкоксування: ацетон і гас 50/50. Грам по 50 влив у будь-який циліндр (під свічки) на 2-3 хвилини, потім ще 50 грам і покрутив ДВС за шків (можна колесо) на 5-й передачі, потім ще залив на ніч. Завів, відкрив повітряник, там не те що кіптяви як була раніше з вилітаючими великими краплями олії, навіть пара з сапуна нема. Якщо хтось захоче спробувати цей спосіб, то нагадаю що потрібно масло міняти, тому що гас з ацетоном до нього підуть частково і воно може незабаром звернутися!
• Після розкоксування ацетоном з гасом перші 5 км двигун іноді чхав і посмикувався, але виїхавши на трасу, знайшов «другу молодість». Почав працювати рівно, на педаль акселератора відгукується бадьоренько і помітно додав потужності. Хочу помітити, що варто обов'язково додавати масло до цієї суміші. Воно дозволяє краще утримувати це "мікс" від протікання в картер і зменшує випаровування ацетону.
• На Ауді А4 2.0 ALT 225 тис.км пробігу був жахливий масложер - 2 літри на 1 тис. км. Після такого чищення проїхав уже 350 км і олії ні грама не пішло, все за рівнем. Машинка не димить, і запах гару зник. Поки що задоволений.
• Робив старим дідівським способом — гас з ацетоном та олію в рівних пропорціях. Як результат компресія на порядок краще стала, а так само витрата олії відразу зменшилася.
• З пробігом понад 300 000 км. Результат перевершив очікування - витрата олії впала до 100 гр на 1000 км. Ліл 50% олії, 25% гасу, 25% ацетону.

читати все

8

• Плюси:
• Бюджетна підручна суміш, яка є у кожному гаражі;
• Можна застосовувати для механічного чищення не переймаючись витратою.

• Мінуси:
• Обмежені властивості.

Розкоксування димексидом повинна виробляється з особливою обережністю, оскільки це синтетичний лікарський препарат. Диметилсульфоксид (Dimexidum) SO(СН3)2 є сірковмісною органічною сполукою. Дуже гігроскопічна рідина із слабким специфічним запахом. Перетворюється на кригу, коли температура на вулиці опустилася під 10 градусів тепла.

Працює цей препарат лише коли він теплий чи гарячий. Тому якщо їм очищають при відмочуванні окремих деталей ємність ставлять у теплому місці, якщо заливають цю кислоту в циліндри, то виключно в гарячий ДВС, а коли він охолоне відкачують. Але розкоксовувати димексидом не всі двигуни. Цей препарат здатний роз'їдати фарбу в пофарбованому зсередини піддоні картера, а ось до алюмінію інертний. Після процедури обов'язково потрібно не тільки міняти масло але і промити ДВЗ промивним мастилом.

З ризиком можна заливати диметилсульфоксид і саме в олію як присадку BG. Виключно на гарячу та олію не нижче в'язкості 5w40 у пропорції 5-10% від загального обсягу масляної системи. А потім дати попрацювати ДВЗ півгодини на неодружених оборотах або не більше 2000 об/хв. З моторним маслом не поєднується на відміну від етанолу, ацетону або касторової олії. Тож є небезпека розрідження та масляного голодування.

Через те, що розкоксування димексидом досить небезпечне, як для ДВЗ і викликає подразнення людської шкіри, то намагаються працювати в гумових рукавичках, використовуючи його для замочування вже знятого поршня. Для боротьби з нагаром та відкладеннями потрібно близько 5-ти 100 мл. пляшечок диметилсульфоксиду. Купити можна в будь-якій аптеці, вартість однієї складає близько 50 рублів.

Відгуки

• Спостерігався невеликий масложер. Заливав камери повністю мало не по шийку. Після півгодинного розкоксування на гарячому двигуні (сумішчю димексиду, нефрасу та ацетону) все пройшло гладко. Двигун олію їсти перестав.
• Заливати димексидом демонтований поршень за кімнатної температури — безрезультатно. А от якщо залити і поставити біля обігрівача, закутавши для того, щоб не випарувався - буде ефективніше, але не настільки для того, щоб відмовлятися від спецхімії, адже для досягнення бажаного доведеться демонтувати поршні, хоча багато хто заливає його і прямо в циліндри. Але я не став, бо він дуже агресивний!
• Про димексид та його здатність розчиняти кокс дізнався випадково на якомусь сайті. Вирішив перевірити, що з звір, т.к. у миючих здібностях усіляких промивок відразу розчарувався, але коли підігрів, весь кокс роз'їло.
• Дімексид з вихлопу буде смердіти довго, у мене вже більше 500 км після розкоксування запах здохлих кішок, але робітник, двигун масло їсти перестав.

читати все

9

• Плюси:
• Ціна питання 70 руб. за 100 мл;
• Роз'їдає абсолютно весь кокс на поршнях;
• Можна використовувати і для промивання олійної системи.

• Мінуси:
• Починає кристалізуватися (замерзати) за плюсової температури;
• Після застосування саме в камері згоряння вихлопні гази довго матиме жахливий запах;
• Препарат агресивний до фарби.

Розкоксування засобом для чищення плитЯк відкрили для себе багато автовласників, теж дуже добре справляється не тільки з побутовим нагаром, але і з відкладеннями на деталях поршневої групи та ГБЦ. Але при його застосуванні багато нюансів.

Першим — це буде не так розкоксування, стільки саме очищення, оскільки його не заливають у циліндри, а обробляють саме самі поршні або інші поверхні ДВЗ мають сильний нагар. Другий - всі засоби для очищення плит і духових шаф у складі містять луг (їдкий натр або гідроксид натрію), який може пошкодити захисну плівку. В цьому випадку алюміній стане вразливим до окиснення при взаємодії з водою. На поршнях такий вплив відображається тим, що вони темніють. Тому витримувати такий склад довше 5 хвилин категорично не рекомендується! Третій — агресивний не лише до алюмінію та коксу на поршні, а й до шкіри людини, тому обов'язково потрібно обробляти у гумових рукавичках.

Тестові випробування розкоксівок показали, що найбільш ефективними та найкращими засобами для такої процедури є: американський Amway Oven Cleaner та ізраїльський Шуманіт. У складі даних засобів є: ПАР, розчинники, гідроксид натрію.

Витрата видалення нагару з кожного поршня дуже маленький, і часто засіб розтирають жорсткою щіткою. На жаль проникнути в канавки дуже важко тому під кільцями все ж таки може залишатися невелика ко-во коксу. Такі засоби знаходяться на кухні кожної господині, тому ціна розкоксування засобом для чищення плит буде копійчаною. Ну а якщо ні, то можна купити у будь-якому господарському магазині. Засіб для чищення плит Bagi Шуманит 270 мл, код замовлення - BG-K-395170-0, в середньому коштуватиме 280 руб, а гель для духових шаф Amway Oven Cleaner 500 мл. арт. 0014, буде дорожче - 500 рублів.

Відгуки

• Змивав нагар на поршнях (знятих з двигла) засобом для миття плит «шуманить». Результат вражаючий… Відмило все до блиску. Правда потрібно бути обережним розчин більше 10 секунд не бажано залишати на алюмінії, і на руки не повинен потрапити - дуже сильна суміш. Ніякими щітками не користувався ... Просто бризкав засіб, 5-6 секунд давав вбиратися і потім ганчіркою протирав. на будь-який поршень витрачалося хвилин по 15-20 часу.
• Розкоксовував кільця спочатку "Титаном" ефекту нуль, а потім узяв на кухні очищувач плит, духовок та НВЧ "Flat" - і офігел. Рідина відразу потемніла. У ній почали плавати дрібні шматочки нагару. Взяв зубочистку і поговорив трохи колечко. Майже все, що на ньому було відвалилося. Витяг, стер залишки Flat-a і нагару ганчірочкою — кільце чисте і блискуче. На все пішло близько трьох хвилин.
• Чистив поршня цією штукою для плит ... "Сана" називається, Нагар весь пішов, але поршня швидко потемніли і ніби трохи шорсткі сталі.
• Народ зіткнувся з проблемою нагару на поршневій, загалом дуже добре допомагає засіб очищення нагару з ґрат барбекю коштує приблизно 100 гр. на 4 поршні вистачає цілком.
• Знайшов якусь хрень від нагару газ. БОЖЕ Він ЧИСТИЙ… Я був просто шокований. Ось тільки погано відійшло в деяких місцях: у канавках поршневих кілець та масляних канавках.

читати все

10

• Плюси:
• Коштує дешевше за будь-який засіб для розкоксування;
• Можна застосовувати не тільки для очищення поршнів, але й головки блоку.

• Мінуси:
• Виключно на розібраному ДВС;
• Всі засоби для чищення плит, духовок та барбекю агресивні до алюмінію;
• Погано відчищає в канавках поршневих кілець та масляних канавках.

Всі ті засоби для розкоксування, бензинового або дизельного ДВС, про які виробник заявляє, що вони не впливають на масло і після їх застосування не потрібно його змінювати, є виключно маркетинговим слоганом.

Після такої процедури рекомендується завжди міняти і олію і свічки, навіть більше того, краще промити ДВЗ соляркою, а потім олією, що промиває.

У всіх тих засобів, які розраховані для заливання саме в камеру згоряння, принцип розкоксування один і той же. І відрізнятися може тільки витримкою всередині. Деякі виробники розкоксівок рекомендують тримати засіб не більше 2-3 годин, оскільки він працює виключно на гарячу. А також періодично виробляти невеликий рух коленвала (±15°), це сприятиме кращому проникненню рідини під кільця поршня та їхньому відляганню. В іншому ж, всі склади заливаються в прогрітий, але не сильно гарячий мотор, і після якогось часу відкачуються залишки, продуваються циліндри або прокручується КВ (п'ять секундних запусками стартера).

Для кращого ефекту професіонали рекомендують розкоксовувати ДВЗ автомобіля в два етапи: спочатку використовувати промивання масляної системи BG 109 (дати попрацювати 20 хвилин на робочих оборотах і 40 на холостому ходу) - вона добре рухає кільця і ​​чистить масляні канали, а потім саме засіб для видалення. Використовувати рідину, що розкоксовує, тільки для масляної системи або паливної без застосування, тієї, яка вливається в камеру згоряння, не варто. У тих випадках, де спостерігалася велика витрата олії, крім двох цих етапів варто зробити також і третій — усунути причину «масложора» (часто замінити ковпачки).

У підбиття підсумку…

Проводити розкоксування потрібно кожні 20 тис.км.. Основним показником є ​​розкид компресії по циліндрах. Тобто, щоб залеглі кільця не стали приводом грандіозного ремонту, потрібно проводити профілактику і стежити за внутрішньою порожниною ДВС, так само як ви стежите за здоров'ям своїх зубів. Оскільки якщо залити хімію в циліндри, коли там вже зовсім погано, то ви можете тільки нашкодити. Існує ймовірність, що після розкоксування машина зовсім не заведеться. Таке часто трапляється коли залягли сильно зношені та з великою кількістю нагару кільця.