Розширений тест: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

В іншому я не автолюбитель, якому ночами снилося б безліч кнопок, перемикачів і подібних нововведень, з якими я стикаюся в останніх автомобілях. Деякі навіть мають гібридний привід, який я теж можу вибрати, натиснувши кнопку. Найновіші технології – це цифрова фурнітура, зовнішній вигляд якої я теж можу налаштувати на свій смак. Я очікую, що хоча б частина цього спалахуватиме, оголошуватиме і дзвінітиме на мотоциклах через кілька років – я все ще більше зацікавлений у них. Що ж, саме тому їздити різними машинами справді цікаво. Він збагачує почуття та розширює кругозір.

Блимає і блимає

Honda CR-V – представник класу, який стає (ні, вже стає) дедалі популярнішим. В асортименті позашляховиків представлені всі основні бренди, тому битва за хліб досить важка і вартує витрачених зусиль. Коли я дивлюся на такий (оновлений) Хондо, він здається мені трохи міцним – у власному японському стилі. Він просто не може приховати свої східноазіатські гени. Якщо передня частина з похилими фарами (що зараз є дуже гарною нормою у цьому сегменті) все ще подобається, я не можу стверджувати це для задньої частини з великими фарами, яка стилістично виглядає досить громіздкою та “важкою”. . Салон просторий та об'ємно розкішний, особливий розділ – це засоби допомоги водієві, до яких потрібен час, щоб звикнути та визначитися з режимом роботи. Але як тільки ви опануєте логіку системи, все стане простіше.

керована практичність

Поїздка нудно передбачувана і тому захоплююча. У мене не було відчуття, що агрегат був надто слабким або що йому чогось не вистачало, але це правда, що я їхав один без особливого навантаження. Все було на місці з вищезазначеною засвоєною логікою, яка потрібна для плавної їзди. Але мені було цікаво, хто буде типовим покупцем цієї Хонди. Не знаю чому, але весь час спадало мені на думку – м'ясник мого сусіда. Машина досить велика, практична, нехитра і трохи міцна, щоб відповідати профілю м'ясника. Ем, я помиляюся?

текст: Primož Ûrman

фото: Саша Капетановіч

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017 р.)

Основні дані

Ціна базової моделі:	20.870 €
Вартість даної моделі:	33.240 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.597 см3 – максимальна потужність 118 кВт (160 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 350 Нм при 2.000 об/хв.
Передача енергії:	двигун приводить у рух усі чотири колеса – 6-ступінчаста МКПП – шини 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
ємність:	максимальна швидкість 202 км/год – розгін 0–100 км/год 9,6 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 4,9 л/100 км, викиди CO2 129 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.720 кг – допустима повна вага 2.170 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.605 мм – ширина 1.820 мм – висота 1.685 мм – колісна база 2.630 мм – багажник 589–1.669 58 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 53% / стан одометра: 11662 км
Розгін 0-100км:	10,6s
402м від міста:	17,6-ті роки ( 130 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	7,9/11,9 сс (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	9,9/12,2 сс (В./VI.)
тестове споживання:	8,4 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	5,1 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	39,4m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	61dB