Розширений тест: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 кВт) Ambition

Тому версія кузова-фургон словенського автомобіля цього року пройшла розширені випробування. Те, що Fabia вже зарекомендувала себе в новій формі (як третє покоління), також підтверджується статистикою продажів на словенському ринку. До кінця травня цього року було продано 548 з них, що ставить його на п'яте місце в своєму класі. Більш популярні у словенських покупців відомі імена: Clio, Polo, Corsa і Sandero. З усіх цих конкурентів тільки у провідній Clio в якості додаткової версії кузова є універсал. Таким чином, Fabia Combi стане легше, якщо ми зможемо позначити пошук клієнтів, які шукають невеликий та в той же час просторий автомобіль. У перший же момент відкрив кришку багажника на новій Фабії, я її просто заточив.

Інженерам Škoda вдалося заново винайти фургон. Fabio Combi довжиною 4,255 метрів має два зручні за розміром сидіння з 530-літровим багажником у задній частині. Якщо порівняти його з Clio (Grandtour), у якого кузов трохи довший (всього трохи більше одного сантиметра), Fabia на 90 літрів більше. Навіть при сімейному порівнянні з Seat Ibiza ST Fabia чудово справляється. Ібіця справді на два сантиметри коротша, але й тут багажник набагато скромніший (на 120 літрів). А з часів Fabia Combi навіть більший Rapid Spaceback не може втілитись у життя. Хоча він на сім дюймів довший, він пропонує лише 415 літрів для багажу. Таким чином, Fabia – свого роду чемпіон з простору серед невеликих автомобілів.

Але за рахунок багажника місце для пасажирів не скорочується, навіть на задній лавці його вистачає. Навіть цей найпопулярніший останній варіант – підготовка сидіння до довжини спереду – не спалахує. З Fabia Škoda досягла успіху з погляду простору. Повсякденне використання теж досить красномовно, у багажнику дійсно багато, навіть чотири запасні колеса, щоб вони стояли вертикально і не потрібно було складати спинки заднього сидіння. Також слід згадати зовнішній вигляд автомобіля, згаданого у вступі, як стимул до покупки Fabia Combi. Це свого роду надзвичайно раціональний продукт, у якому на ваш погляд буде складно зупинитися на якійсь окремій частині тіла. Але за сукупністю він цілком прийнятний за формою і, перш за все, помітний з будь-якого боку, як Škoda. Репутація бренду у Словенії за ці роки значно зросла. Це одна з причин, через яку чеська філія Volkswagen здобула репутацію серед покупців надійної техніки, аналогічної до тієї, що використовується в автомобілях німецького материнського концерну.

В іншому, у Fabia останні придбання, які ми знаємо від Volkswagen Polo, зажадали кілька років дозрівання, щоб втілити їх у життя. Під капотом знаходиться новий 1,2-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, який виправдає очікування. За потужністю взагалі, адже 110 «коней» у такій маленькій машині – це вже справжня розкіш. Але в залежності від різниці в ціні (700 євро) між звичайним двигуном того ж розміру потужністю 90 або 110 «кінських сил», останній, потужніший, насправді рекомендується. Вже в нашому першому тесті Fabie Combi (AM 9/2015) з тим же двигуном, але багатшим обладнанням (Style) разом із шестиступінчастою коробкою передач показали себе добре. У той же час він досить потужний, щоб не боятися складних обгонів на звичайних дорогах, а також неймовірно економічний, якщо просто спробувати скористатися всіма перевагами сучасних бензинових двигунів з турбонаддувом (прямий упорскування). Його навіть не потрібно водити на високих оборотах, і тоді він багато в чому нагадує турбодизель із помірною витратою палива.

Чому ціна тестованої моделі трохи менше ніж на дві тисячі вище, ніж у звичайного Ambition 1.2 TSI? Про це подбають аксесуари, які роблять його ще привабливішим – чорні лаковані легкі колісні диски (16 дюймів) та ізоляційне скло. Для більшого комфорту є також електричне заднє скло, галогенні фари з доданими світлодіодними денними ходовими вогнями, кондиціонер Climatronic, задній парктронік та круїз-контроль, для менших турбот під час керування є запасне колесо. У найближчі тижні та місяці Fabia Combi, ймовірно, вразить когось із редакції журналу «Авто».

лист: Томаж Порекар

Fabia Combi 1.2 TSI Ambition (81)

Основні дані

продажі:	Porsche Словенія
Ціна базової моделі:	9.999 €
Вартість даної моделі:	16.374 €
влада:	81 кВт (110 км)
Розгін (0-100 км / ч):	9,6 с
Максимальна швидкість:	199 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	4,8 л / 100 км

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 1.197 см³ – максимальна потужність 81 кВт (110 к.с.) при 4.600–5.600 об/хв – максимальний крутний момент 175 Нм при 1.400–4.000. .
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx).
ємність:	максимальна швидкість 199 км/год - розгін 0-100 км/год 9,6 с - витрата палива (ECE) 6,1/4,0/4,8 л/100 км, викиди CO2 110 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.080 кг – допустима повна вага 1.610 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.255 мм – ширина 1.732 мм – висота 1.467 мм – колісна база 2.470 мм – багажник 530–1.395 45 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 14 ° C / p = 1.033 мбар / отн. vl. = 49% / стан одометра: 1.230 км
Розгін 0-100км:	10,3s
402м від міста:	17,3-ті роки ( 130 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	9,9/14,3-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	13,8/18,1-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	199 км / год (МИ.)
тестове споживання:	7,1 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	5,3 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	38,1m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• З Fabia Combi компанії Škoda вдалося створити цікавий маленький та просторий автомобіль, який навряд чи можна звинувачувати у чомусь поганому. Ну, окрім тих, кому це не подобається – Шкода.

Ми віддаємо належне і закидаємо

простір тіла

кріплення ISOFIX

потужний і економічний двигун разом з шестиступінчастою коробкою передач

простий спосіб керувати інформаційно-розважальною системою

погана звукоізоляція шасі

інтер'єр, створений з невеликим уявою

проблеми при первинному сполученні через bluetooth