Розширений тест: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

По суті, це було своєрідним передвісником майбутнього. Не тільки тому, що він був набагато більш «німецьким», ніж попередні Peugeot, а й тому, що він привніс абсолютно новий дизайн в установку лічильника. Замість класичних, тобто датчиків, які водій дивиться через рульове колесо, вона принесла датчики, які водій дивиться через рульове колесо. Звичайно: тоді вони все ще були в основному аналоговими, тільки з екраном меншого розміру між ними.

Ця концепція Peugeot розвивалася протягом багатьох років, і її нове покоління, яке можна знайти в кроссоверах 3008 і 5008, має повністю цифрові датчики, що робить його саме тим, що Peugeot припускав з самого початку. Що ж, 308 повинен (бо конструкція його електронного «судинного» приладу недостатньо сучасна, щоб підтримувати повністю цифрові лічильники) задовольнятися старішої полуаналоговой версією навіть після ремонту.

Однак все інше дуже сучасне. Форми салону залишилися в основному такими ж, як і до ремонту, але деякі деталі все ж показують, що розробники постаралися ще трохи доопрацювати автомобіль. Але насправді це ще більш очевидно в інформаційно-розважальну систему. Нове покоління отримало ряд нових функцій, які поставили 308 на рівень своїх конкурентів. Підключення до смартфону відмінно працює навіть через систему Apple CarPlay, яка легко замінює класичне навігаційний пристрій. Цей знаходиться на рівні 308 TomTom, що означає, що це не зовсім фенікс. Звичайно, Peugeot наполягає на управлінні практично всіма функціями через центральний сенсорний екран, і ясно, що це майбутнє автомобільної промисловості, яке компанія Peugeot вже прийняла.

Трохи менш сучасна, але цілком бажана для повсякденного використання шестиступінчаста автоматична коробка у розширеному триоктавному тесті. Це справжній автомат (підписаний Aisin), але він на покоління старше восьмиступінчастої (від того ж виробника), яка є в кращому моторизованому 308. У поєднанні з 130-сильним бензиновим двигуном з турбонаддувом з маркуванням PureTech Ну, що ще про трансмісію в наступних записах, коли ми ретельно протестуємо 'наш' 308 у міських натовпах і на набагато більш високих швидкостях - що, крім трансмісії, звичайно, також відноситься і до інших деталей з машини.

Насамкінець скажемо так: незважаючи на колись лякаючу (з точки зору витрати) комбінацію бензинового двигуна і автомата, цей 308 на перших дорогах виявився не тільки напрочуд живим, а й приємно економічним - і, звичайно ж, комфортабельним. І це, як і раніше, вірно: французька інтерпретація Golf якраз «інша», що це щось особливе, але все ж таки домашнє.

Читати далі:

Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Stop & Start Євро 6

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Стоп-

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Основні дані

Ціна базової моделі:	20.390 €
Вартість даної моделі:	22.504 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	3-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 1.199 см 3 – максимальна потужність 96 кВт (130 к.с.) при 5.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 230 Нм при 1.750 об/хв.
Передача енергії:	двигун рухається передніми колесами – 6-ступінчаста АКПП.
ємність:	максимальна швидкість 200 км/год – розгін 0–100 км/год 9,8 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 5,2 л/100 км, викиди CO 2 119 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.150 кг – допустима повна вага 1.770 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.253 мм – ширина 1.804 мм – висота 1.457 мм – колісна база 2.620 мм – багажник 470–1.309 53 л – паливний бак XNUMX л.