Розширений тест: Toyota Prius Plug-in Hybrid Executive

Подивіться, наскільки важливі гібридні автомобілі для Toyota на їх веб-сайті. Спочатку перераховані заставки, а потім вже інші версії. Що навіть не дивно: гібридна Toyota Prius почала виробництво ще в 1997 році, і з тих пір обсяги продажів тільки збільшилися. У деяких штатах США Prius став справжнім хітом, і деякі більш розвинені європейські країни дотримуються цієї тенденції.

Рекорд на нашому стандартному колі, де ми долаємо 100-кілометрову дистанцію строго відповідно до правил дорожнього руху (ну, хммм садж. Тому що ми теж їздимо приблизно так) і де співвідношення між шосе, головною дорогою і містом розподіляється приблизно порівну, зараз 2,9 л. І це з включеним кондиціонером і радіо, не помиліться! Це висока планка для всіх майбутніх економістів, тому Prius не потрібно боятися втратити свою першість на довгий час.

Він набагато краще справляється із повсякденною їздою. Я напишу свій власний приклад, який визначить багатьох батьків, які щодня їздять до великого міста. Мій шлях від периферії до центру нашої столиці, де знаходиться магазин «Авто», становить сім кілометрів, а якщо скласти шлях додому, то лише 14 кілометрів. Плюс збирання та збирання дітей у школі, яка, слава богу, збирається влітку, плюс магазин (де незалежно від пори року ми залишаємо більшу частину зароблених грошей) – а це накопичує близько 16 кілометрів. Розширений тестовий плагін Toyota Prius, який на момент поглинання вже проїхав 43.985 18 XNUMX кілометрів, здатний тільки на XNUMX кілометрів перевірених на електрику. Ти зрозумів?

З атракціонами, подібними до тих, що в мене є, я міг весь тиждень їздити тільки електрикою !! І це, як ми вже згадували, з увімкненим кондиціонером і увімкненим радіо, які є досить великими споживачами електроенергії, а також на кільцевій дорозі Любляни, де вам доводиться стояти за найповільнішими вантажівками. Цікаво, що хоча я думав, що це буде пандус, наші сервісні гаражі та невеликий підйом шосе, Prius Plug-in може зробити все це без допомоги 1,8-літрового бензинового двигуна. Єдина умова – обережно натискати на педаль акселератора при кожному прискоренні. На практиці це означає, що в Любляні ви випадете більше, ніж водії з Нової Гориці або Мурської Соботи, якщо ви мене розумієте, але все ж...

У цьому контексті також варто розглянути більшу частину критики цього автомобіля. Якщо ми подивимося на Prius через призму звичайного автомобіля, ми можемо легко і відразу віднести до нього занадто м'яке і занадто гучне шасі, надто непряме і, отже, штучне відчуття як в системі кермового керування, так і на педалі гальма, надто м'які сидіння, які більш барвисті на шкірі багатших американців, ніж кістляві європейці або азіати (хоча це, на жаль, змінюється – звичайно, на гірший бік), але соромно втрачати слова через форму керма та перемикачів на ньому.

Вижити легко. Але якщо припустити, що таку машину завжди купує той, хто не поспішає по життю і вважає за краще дуже спокійно стежити за транспортними потоками, то більшість цих зауважень не має значення. Це автомобіль, який просто балує вас звуковим комфортом, коли ви їдете тільки електрикою, а також коли він м'яко і майже непомітно автоматично перемикається між електродвигуном і двигуном внутрішнього згоряння. Єдина умова - м'яке натискання на педаль акселератора, інакше безступінчаста трансмісія стає дуже гучною, і єдиною втіхою стає те, що електродвигун забезпечує дуже стрибок, що обнадіює, з місця.

Але перед покупкою плагіна Prius подумайте, як ви його будете заряджати (кабель з квартири не найкрасивіший і не рекомендований, тому що подовжувач використовувати не можна, а базовий кабель не дуже довгий), І дуже розумно мати хоча б навіс, якщо у вас ще немає гаража. Потім дві години зарядки (акумулятор майже ніколи не розряджається повністю, так як він заряджається кожен раз, коли ви гальмуєте двигуном або гальмом, і коли цього достатньо, загоряється світло поруч з розеткою з правого боку), і бензин залишається тільки на поїздки вихідного дня на море або в гори.

Текст: Альоша Мрак

Плагін Toyota Prius Hybrid Executive

Основні дані

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.798 см3 – максимальна потужність 73 кВт (99 л.с.) при 5.200 об/хв – максимальний крутний момент 142 Нм при 4.000 об/хв. Електродвигун: синхронний двигун з постійними магнітами – номінальна напруга 650 В – максимальна потужність 60 кВт (82 л.с.) – максимальний момент, що крутить, 207 Нм. Повна система: максимальна потужність 100 кВт (136 л.с.) Акумулятор: нікель-металогідридні батареї - ємність 6,5 Ач.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – безступінчаста автоматична трансмісія – шини 195/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia EP150).
ємність:	максимальна швидкість 180 км/год - розгін 0-100 км/год 11,4 с - витрата палива (ECE) 2,1 л/100 км, викиди CO2 49 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.425 кг – допустима повна вага 1.840 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.460 мм – ширина 1.745 мм – висота 1.490 мм – колісна база 2.700 мм – багажник 443–1.118 45 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 24 ° C / p = 1.015 мбар / отн. vl. = 59% / стан одометра: 44.143 км
Розгін 0-100км:	11,5s
402м від міста:	18,0-ті роки ( 127 км / год)
Максимальна швидкість:	180 км / год (D)
тестове споживання:	4,9 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	2,9 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	40,3m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Підключається гібрид має безліч переваг, включаючи п'ятирічну гарантію без обмеження пробігу і навіть розширений захист гібридних акумуляторів на термін до 10 років, а також є деякі обмеження або більш темні сторони (акумулятори не самі екологічно чисті). Але якщо вас турбує, що ми знаходимося в лещатах нафтових компаній або країн з нафтою, то у вас є хоча б (часткове) рішення.

Ми віддаємо належне і закидаємо

витрати палива

робота гібридної збірки

діапазон з електрикою

зручність використання, незважаючи на додаткові батареї

ходова частина занадто м'яка

штучне відчуття в системі рульового управління і роботі гальм

більш низька прозорість в зворотному напрямку

Трансмісія CVT при повному розгоні

занадто широкі передні сидіння

зарядка від дощу без навісу і гаража