Розбираємо машину майстра!

Петро Венцек – дворазовий чемпіон Гран-прі Drift Masters. Нікому не вдалося відібрати це почесне звання у гравця із Плоцька. Це, звичайно, завдяки його великій майстерності та таланту, але, як і в будь-якому автоспорті, крім схильності пілота, має значення і екіпірування.

Разом із Гжегожем Хмеловцем із G-Garage, конструктором автомобілів Budmat Auto Drift Team, ми «роздягнемо» жовтого чемпіона Nissan, щоб подивитися, що це таке.

Основою для побудови автомобіля послужив Nissan 200SX S14a. - Ця машина вважається однією з найкращих дрифт-конструкцій. Звісно, ​​це не серійний автомобіль. Він був сильно перебудований, щоб відповідати вимогам, необхідним для участі у змаганнях, та бути максимально конкурентоспроможним, – пояснює Хмєловець.

1. Двигун. Базою є 3-літровий агрегат від Toyota - його позначення 2JZ-GTE. Цей байк спочатку виконував серед іншого в моделі Supra, але в дріфт його можна зустріти в різних автомобілях, наприклад BMW або Nissan. Звісно, ​​двигун не серійний. Замінено більшість елементів. Усередині ви знайдете серед іншого ковані поршні та шатуни, ефективніші клапани, інші аксесуари для головок або більший турбокомпресор. Також було змінено впускний та випускний колектори. Завдяки цьому автомобіль має цілих 780 кінських сил та 1000 ньютон-метрів.

2. ЕКЮ. Це машиніст. Пітер, що використовується в Nissan, походить від новозеландської компанії Link. Крім основної функції керування двигуном, він також керує іншими елементами, такими як паливні насоси, вентилятори або система закису азоту.

3. Передача інфекції. Це секвентальна передача англійської компанії Quaife, така сама, як і в ралі. Він має 6 передач, які перемикаються лише одним рухом важеля - вперед (знижуюча передача) або назад (вища передача). Вона дуже швидка. Час перемикання становить менше 100 мілісекунд. Крім того, секвентальне перемикання не дозволяє помилитися під час увімкнення передачі.

4. Диференціал. Його випускала американська компанія Winters. Його витривалість становить понад 1500 кінських сил. Забезпечує швидке перемикання провідної передачі - вся операція займає менше 5 хвилин. Цей диференціал забезпечує діапазон передавальних чисел від 3,0 до 5,8 — практично це дозволяє укорочувати чи подовжувати передачі. З найкоротшим передатним числом на «двійці» ми можемо проїхати максимум 85 км/год, а з найдовшим цілих 160. Доступно кілька варіантів і можна точно підлаштувати швидкість під вимоги на трасі.

5. Електрична система пожежогасіння. Він керується з місця водія чи зовні автомобіля. Після натискання спеціальної кнопки із шести форсунок викидається піна – три розташовані в моторному відсіку та три в кабіні водія.

6. Інтер'єр. Усередині є захисні грати. Має схвалення FIA. Він був виготовлений з хромомолібденової сталі, яка на 45% легша за звичайну сталь, і в той же час майже вдвічі міцніша. На додаток до нього ви також знайдете сидіння Sparco та чотириточкові ремені безпеки, які, як і клітина, мають схвалення FIA. Завдяки їм водій постійно перебуває в правильному положенні за кермом, незважаючи на часті та різкі зміни положення автомобіля.

7. Амортизатори. Різьбові компанії KW з бензобаками забезпечують кращий контакт шини з поверхнею, а значить, більше зчеплення з дорогою.

8. Комплект для скручування. Виготовляється естонською компанією Wisefab. Він забезпечує дуже великий кут повороту керма (бл. 60 градусів) і оптимальну, з точки зору тяги, підрулюваність коліс на поворотах при занесення.