Тест -драйв Zotye T600
Кросовер Zotye названий так само, як і бойовий робот з «Термінатора» - T600. Можливо, у моделі T800 буде особа Шварценеггера, а T1000 зможе приймати будь-який вигляд, що дозволить дизайнерам китайської марки іноді відпочивати
Кросовер Zotye названий так само, як і бойовий робот з «Термінатора» - T600. Можливо, у моделі T800 буде особа Шварценеггера, а T1000 зможе приймати будь-який вигляд, що дозволить дизайнерам китайської марки хоча б іноді відпочивати. Поки ж вони вибрали об'єктом для наслідування продукцію концерну Volkswagen: T600 нагадує одночасно і VW Touareg, і Audi Q5.
Офіційний сайт Zotye (по-російськи назву вимовляється як «ЗОТІ») повідомляє, що компанія була заснована в 2003 р, але спочатку вона займалася виробництвом кузовних деталей і інших компонентів, а автовиробником стала тільки два роки по тому. Довго час Zotye Auto нічим особливим себе не проявляла, займаючись ліцензійним виробництвом крихітного позашляховика Daihatsu Terios, який в різний час і на різних ринках називався Zotye 2008, 5008, Nomad і Hunter. Паралельно вона набувала неліквід на кшталт компактвена Fiat Multipla, який встав на конвеєр як Zotye M300. Або проект компанії Jianghan Auto, що випускала древній Suzuki Alto - найдешевший автомобіль в Китаї з цінником 16-21 тис. Юанів (1 967 $ -2 622 $).
У грудні 2013 року компанія почала виробництво кроссовера T600, моментально став популярним: в 2014-2015 рр. на нього припала половина продажів марки. З тих пір нові моделі Zotye стали схожі на фольксвагеновскую продукцію: автомобілі престижної S-лінійки нагадують Audi Q3 і Porsche Macan, а кросовери - VW Tiguan. Є у Zotye й інше джерело натхнення - великий кросовер марки буде нагадувати Range Rover. Практикує Zotye і міжвидові схрещування: кросовер T600 Sport зберіг фольксвагеновские пропорції, але став схожим на Range Rover Evoque.
На російський ринок Zotye планувала вийти давно, і навіть показувала свою продукцію на виставці «Інтеравто» та Московському автосалоні, де були розставлені різнокольорові «Теріоси» та «Альто». Маючи на руках такий козир, як T600, компанія вирішила спробувати вкотре. Спочатку збирання кросовера і седана Z300 планували організувати в Татарстані на «Алабуга-моторс» - там навіть зібрали партію машин для сертифікації. Але потім був обраний інший майданчик – білоруський «Юнісон», давній партнер Zotye: седани Z300 він почав випускати ще 2013 року. Великовузлове складання машин для Росії розпочато у січні, а продажі стартували у березні. Кросовер за популярністю вже обганяє седан: за вісім місяців було продано понад сотню T600 та кілька десятків Z300.
Спереду T600 схожий на Touareg і виглядає переконливо. У профіль і габаритами «китаєць» повторює Audi Q5: у нього схожа довжина і колісна база, при цьому він ширше і вище німецького кросовера. При довжині 4631 мм це один з найбільших китайських кросоверів, що продаються в Росії. З рекордним відстанню між осями заявлений обсяг його багажного відсіку - всього 344 л, хоча на вигляд він несильно поступається 540-літровому багажнику Audi.
T600 нагадує Q5 не тільки в профіль. Навіть кузовні деталі машин дуже схожі, за винятком розташованого з іншого боку лючка бензобака і форми задніх дверей. Дилери розповідають, що Zotye поставляє кузовную «штампування» для китайських моделей VW, але загнуті краї панелей у китайського кросовера неакуратні, а в VW б таке не схвалили. Проте, кузов зібраний і пофарбований цілком якісно.
Те ж саме можна сказати і про салон - його, до речі, складно назвати копією і однозначно фольксвагеновского впливу в ньому немає. Хіба що можна виявити пару мотивів. Пластик тут виключно жорсткий, але підігнаний непогано і виглядає презентабельно. Тон і фактура вставок під дерево підібрані таким чином, щоб їх штучність не впадала в очі. Передні крісла зроблені під «європейця» і вийшли на подив зручними, не вистачає хіба що регулювання поперекового підпору.
З логікою в салоні йде гірше: кнопки інтенсивності обдування на двозонного клімат-контроль явно переплутані місцями, значок відключення ESP захований в кутку, зліва від приладового колодязя, де його не відразу побачиш. У топ-комплектації є величезний панорамний люк, електронний ручник, а ксенонові фари сусідять з голим кермом без шкіряної обшивки, який ще й не регулюється по вильоту. У власному автомобілі відчуваєш себе найманим водієм. Пасажир на другому ряду, навпаки, може уявити себе VIP-персоною - в його розпорядженні є кнопки, що зрушують крісло переднього пасажира максимально вперед і нахиляти його спинку, зовсім як в седані представницького класу. Місця для ніг тут не набагато більше в порівнянні з тим же Q5, але центральний тунель не такий високий. На відміну від Audi, не можна рухати задній диван і регулювати нахил частин його спинки. Немає тут і повітропроводів в торці переднього підлокітника.
Не зумівши переконати штатну мультімедійнцю систему на базі Android, що вона більше не знаходиться в Китаї, дистриб'ютор вирішив поміняти головний пристрій - нове працює на базі Windows і забезпечено непоганий навігацією «Навітел», ось тільки інтерфейс заточений під використання стилуса. В меню виявилися пасьянс «Косинка» і навіть «Го» - за грою можна скоротати час в глухий пробці.
Вважається, що платформою з T600 «поділився» Hyundai Veracruz / ix55, але на перевірку конфігурація днища і підвісок повторює більш компактний ix35. Тут стійки McPherson спереду і багаторичажка ззаду. Навіть при високому профілі шин автомобіль жорстко проходить «лежачих» поліцейських і зазначає невеликі тріщини на асфальті, але удари великих ям тримає легко.
Повний привід недоступний в принципі і навряд чи на T600 варто далеко з'їжджати з асфальту. Вся справа в тому, що кліренс у кросовера скромний: 185 мм, а ходи підвісок невеликі. Якщо вивісити, то на електронне блокування надії мало.
Півторалітровий турбомотор 15S4G виробництва китайського концерну SAIC розвиває 162 к.с. і 215 Нм моменту - цього повинно бути достатньо, щоб машина їхала динамічно. За паспортом розгін до 100 км / год займає менше 10 секунд. Турбіні потрібен час, щоб розкрутитися, і відчутний підхоплення помітний приблизно з 3 тис. Оборотів, а в дотурбінной зоні мотор не тягне і може стихнути при старті на підйомі. Це, а також довгі передачі п'ятиступінчастою «механіки» і низька чутливість акселератора наділяють машину флегматичним буддійським характером. При плавному пересуванні, якщо їхати так, щоб не розбудити пасажира ззаду, SUV тихий, комфортний і володіє хорошими манерами.
Різких рухів T600 не любить. Повернув кермо сильніше - він крениться, перебрав зі швидкістю в повороті - пищать китайські шини. Тупнув від душі по педалі акселератора - і нічого не відбувається: щоб різко прискоритися, потрібно зістрибнути передачі на дві вниз.
Тестовий автомобіль активно використовується не лише журналістами, а й дилерами, тому за 8 тис. км уже втомився. Він явно вимагає регулювання сходу-розвалу, кермо при прямих колесах стоїть криво, зламано деякі накладки в салоні. Але загалом T600 залишає непогане враження. Порівнювати машину з продукцією концерну VW необачно – не Touareg і особливо не Q5. Це великий кросовер за порівняно скромні гроші: машина зі шкіряним салоном, люком та ксеноном коштує менше мільйона, а стартова ціна починається від 11 147 $. І завдяки схожості з Touareg він ще й переконливо виглядає. Звичайно, Z600 не стати «термінатором» для Lifan на російському ринку і одночасно не потіснити серйозних гравців, але певного успіху T600 досягти може за умови якісного складання та сервісу.
Зараз не найкращий час для виходу на російський ринок - продажі автомобілів знижуються, переповнений і китайський сегмент, який фактично поділений між Lifan, Geely і Chery. До того ж Zotye Auto не поспішає вкладатися в просування машин і власну дилерську мережу, надаючи мультибрендовим салоном можливість самостійно реалізовиватьь машини. Продавці скаржаться на брак кросоверів T600, але це пов'язано не стільки з високим попитом, а з невеликим обсягом виробництва машин на «ЮНІСОН» і скромною квотою на Росію.
Білоруський складальник в перспективі планує розгорнути повноцінне виробництво зі зварюванням і фарбуванням. А модельний ряд кросовера T600 поповниться більш потужною версією з мотором 2,0 л (177 к.с. і 250 Нм) і «роботизованою» коробкою. Це з одного боку вирішить проблему з недостатньою динамікою, але з іншого - її цінник перевищить позначку 13 114 $.
