Розм'їзд та потужність мотоцикла

Сила - це мрія багатьох байкерів, які легко штовхають двері заборонених, щоб розпізнати свою уяву - і свою сумочку - щоб отримати максимальну віддачу від мотоцикла. Крім 100 кінських сил, мотоцикли можуть легко лоскотати 150 кінських сил без надто великої кількості модифікацій і перевищувати 200 кінських сил для передових препаратів. Тримайся…

Необхідний невеликий попередній акцент: зміна характеристик транспортного засобу повністю заборонено.

Гірський департамент видає свідоцтво про омологацію і будь-яка модифікація робить вас поза законом (стаття R 322-8 Кодексу дорожнього руху, яка вимагає від вас оголошувати будь-які зміни). Насправді, якби тексти йшли до листа, сам факт зміни типу шини в порівнянні з тими, що були надівані на момент офіційного затвердження, робить мотоцикл невідповідним! Тюнінг, якщо він перевищує колір фарби та наклейок, замінюючи оригінальні деталі, потрапляє до тієї ж категорії. Тепер у Франції існує певна толерантність, особливо в порівнянні з деякими європейськими країнами (наприклад, Німеччиною), які роблять тюнінг, заміна шин допускається без будь-яких проблем. Єдиними елементами, на які зазвичай полюють, є вихлопні гази та номерні знаки, які надто малі.

Це заборонено?! Ну і що?

Простий факт повного розв'язання мотоцикла потужністю 34 к.с. для байкерів віком до 21 року може призвести до квитка 5-го класу, тобто 1500 євро (статті R 221-1 та R 221-6 Кодексу шосе).

І, перш за все, якщо у вас є якісь нещасні випадки, страховка більше не покриє вас, навіть якщо ви не винні! Дійсно, страховик потім вважає, що декларація при підписці на договір не була щирою, тому що ви не заявили про цю зміну. Потім може в односторонньому порядку розірвати договір і зберегти сплачені премії.

Недавній анекдот байкера: автомобіль відмовляє йому у пріоритеті прямо в місті на низькій швидкості… аварія та мотоцикл хороші для поломки… На жаль, вона була неприборканою! Таким чином, йому не тільки довелося попрощатися зі своїм мотоциклом та заплатити з власної кишені за весь ремонт пошкодженого автомобіля (ні, вам не сниться), а й невдовзі звернутися до суду у скриньці обвинувачених. Коротше кажучи, якщо ви приборкаєте свій мотоцикл, він буде зарезервований для траси і вам доведеться водити його на причепі.

Це не лицемірне попередження (є лише недобросовісні люди, які можуть так думати), а справді серйозне попередження: я проти розмків.

Ця стаття не є посібником з розблокування, а просто деякими поясненнями різних методів, які можуть бути застосовані у разі зарезервованого використання мотоциклів та за жодних обставин на дорозі (заборонено та небезпечно, див. вище).

Які мотоцикли?

Мотоцикли, що затягнули, гіперспортивні, незалежно від їх зміщення. В результаті переважна більшість власників цього типу мотоциклів просять дилера розпізнати їх у той чи інший час. Окрім того, що це заборонено, це особливо небезпечно. (Примітка: дилери нещодавно були засуджені за невгамовні мотоцикли). Опитані водії Гран-прі, які часто мають гіперспортивний «у місті», першими визнають, що вони не використовують половину можливостей машини на дорогах, відкритих для руху… які вони обмежують собою. Якщо вони не в змозі цього зробити, то жоден байкер також не може використати потенціал стриманого мотоцикла… настільки неприборканий, що я навіть не говорю про це. І якщо вашого GSX-R 600 недостатньо для вас, купіть 750 чи 1000!

Крім гіперспортивних, є кілька моделей, які виграють від невеликих імпульсів, таких як Suzuki Bandit. Останній, ймовірно, є королівським мотоциклом серед мотоциклів, які зазнали механічних модифікацій. Причина проста: це мотоцикл, який має проколоміцний блок двигуна та витримує безліч механічних модифікацій. Тоді базова ціна мотоцикла є низька в порівнянні з іншими. Тому за невеликі гроші можна зробити його винятковим мотоциклом механічно, перевищуючи найпотужніші оригінальні моделі. Але всупереч поширеній думці, бандит насправді не обмежений механічним, незалежно від його переміщення (600 чи 1200).

Цифри: яка потужність для неприборканого мотоцикла?

Дехто мріятиме… Неприборканий Kawasaki ZX12R може вказувати на 198 кінських сил на силовій лаві… Судзукі Хаябуса перевищує 300 км/год за походженням (і, отже, стриманий), а невгамовний весело перетинає 210 км/год у… 2- , яка мета коробки передач 😉 І Bandit 1200? Деяким упорядникам було весело готувати його до витягування майже 200 коней… ціною великого редизайну циклу та механічної частини…

Не забувайте, що частина циклу, як правило, слід поліпшенням, зробленим менш легко, ніж механічна частина… Просто згадайте Hornet 900, який є в наявності, який для деяких тестувальників не відстежує потужність двигуна на рівні циклу… в той час як він спочатку схвалений та обмежений!

техніки

підстава

Вихлопні гази

Найпростіша і найдешевша модифікація – замінити вихлопні гази та повітряний фільтр. На Bandit 600 ви можете набрати від 5 до 8 кінських сил, взявши механізм спуску Nikko або Yoshimura. На Bandit 1200 заміна вихлопних газів може дозволити отримати від 8 до 15 кінських сил, що Акрапович дає відмінні результати. Увага! Зміна вихлопних газів найчастіше супроводжується регулюванням карбюрації, щоб отримати вигоду з додаткових коней.

Увага! У разі гіперспорту зміна вихлопних газів може призвести до втрати продуктивності. Оригінальні вихлопні гази особливо добре вивчені для цих моделей, і якщо є затискач, він виконується на інших механічних деталях.

У простій серії модифікацій можна змінити вихідну шестерню коробки. Для шестерні з одним меншим зубом: знервованість може бути там. Це впливає не на потужність, а тільки на остаточну передачу: більше знервованості внизу для більш низької максимальної швидкості.

Комплекти Dynojet – етап 1, 2 або 3 – є одними з останніх простих покращень. Думки тут поділені. Приріст реальний, але тільки з хорошим коригуванням, особливо на рівні карбюрації. І коригування мають проводитися частіше і принаймні кожні 3000 кілометрів. Коротше кажучи, велосипед стає гострішим.

Підготовлено

Багато мотоциклів легко позбавляються себе за допомогою декількох простих модифікацій: зніміть коробки передач, вставлені на впускні труби CBR 1100 XX, і звір відновлює свої 164 кінські сили. Для Yamaha R1 і R6 затискач зводиться до пластикових зупинок, розташованих у карбюраторах, яких достатньо для видалення: (занадто) просто і дуже ефективно.

еволюціонував

Найбільш поширеними змінами, внесеними до Bandit, є зміни у валах кулачків з використанням оригінальних моделей Bandit: GSX-R. Це перекладається для Bandit 600 з використанням розподільних валів GSX-R 750 року 89 і для Bandit 1200 за допомогою розподільних валів GSX-R 1100 vintage 89. Операція займає 2,5 години праці плюс ціна деталей: 390 євро (2590 франків). Потім бандити отримують десять і двадцять коней відповідно, які додаються до коней, виграних зміною спуску. Увага! Приріст потужності досягається тут за рахунок моменту, що крутить, і споживання з низьким оборотом в хвилину, так як він веселіше піднімається на хороший літр більше! Невелике зауваження: я говорю, що в цьому випадку прибуток підсумовує. Дійсно, при підготовці двигуна успіхи, досягнуті тією чи іншою модифікацією, доповнюють один одного… і тому можуть, якщо вони погано зроблені, скасуватись! Приклад? Встановіть розподільні вали з великою кількістю FRG без збільшення коефіцієнта стиснення, тому що в цьому випадку об'ємний геометричний коефіцієнт зменшується.

Потім для Bandit 1200 можна замінити корпуси повітряного фільтра з входом 38 на 50, взявши корпусу 1100 GSX-R 92. Вуглеводи також можуть бути змінені шляхом переміщення голок з відповідними спринклерами. Зрештою, після всіх цих модифікацій: вихлоп, розподільні вали, корпус, карбюратори, Bandit 1200 може відображати 127 кінських сил на силовому стенді (замість оригінальних 100 кінських сил).

ЕЛЕКТРОННИЙ

Багато мотоциклів, особливо ті, які отримують вигоду від ін'єкцій, позбавляються електронної феї. Bandit 1200 – як і Inazuma – наприклад, захищений на другому та третьому невеликими рожевими нитками, щоб позбавити зчеплення. Цей провід грає на переднє запалення та зменшує можливості повороту двигуна. Від'єднайте рожеву нитку, що розглядається, і затиск зникне. На практиці після тестування вам дійсно потрібно знати це, щоб реалізувати це і тому для захисту механіки немає сенсу турбуватися про це. Не кажучи вже про те, що ця рожева нитка, від'єднана від мережі, перетворюється на масу. Тому досить бажано поставити G-пакет, невелику електронну коробку на цьому місці (близько 130 євро, або 900 франків), що зберігає оригінальний електричний ланцюг. Для Hayabusa затискач здійснюється на трубах впускних кільцями, пов'язаними з дротом з електронною коробкою; можна знайти 175 оригінальних коней. Для GSX-R 1000 просто зніміть прапорець дроту! На рівні Aprilia Falco також достатньо змінити передінсталяцію ін'єкцій, сяючи деякими проводами в електронній коробці.

Комплект NOS: хімічна реакція

Маленька пляшка змушує вас мріяти… нітрогліцерин у звірі має дозволити вам відлетіти… Досить! NOS, також відомий як азот, є азотом, також званим закисом азоту. Цей хімічний елемент розкладається на азот та кисень під впливом тепла та стиснення. Азот? Кисень? Схоже на повітряні компоненти (менше монооксиду вуглецю). І все. Фактично це хімічна реакція на енергію для збагачення повітряно-бензинової суміші. У той же час ми вводимо трохи NOS (який розкладається на кисень) і трохи більше бензину, і у нас є більш багата, більш вибухонебезпечна суміш для млина. Ця система має значні переваги: ​​вона легко адаптується до будь-якого мотоцикла, вимагає кількох регулювань і не вимагає модифікації двигуна, за винятком прийняття нових попередньо відкаліброваних спринклерів, і все це менш ніж за 1500 євро. Я бачу, що це знову мріє… Але система найкраще працює близько десяти секунд поспіль (довше, і двигун не виживає). Пляшка NOS, з іншого боку, містить від 2 до 3 хвилини потужності і тому регулярно змінюється за низькою ціною 25 євро. Таким чином, ця система обмежена використанням для переповнення або запуску.

Набір MrTurbo

Схоже на фарс, і все ж таки... комплект MrTurbo доступний в Інтернеті і може підвищити продуктивність бандита до 160-250 кінських сил за скромну суму в 3795 доларів США. Ось справжній турбо!

Гонка

Як і раніше можна просувати механічні модифікації далі: заміна поршня, модифікація головки циліндра, освітлення колінчастого валу, модифікація запалювання, комплект NOS… гіршому випадку, щоб подовжити його (щоб уникнути їзди на кожному запуску), заміна керма браслетами для полегшення передньої частини, гальмівні супорти ... Потім бандит 1200 може облизати 200 коней колінчастим валом ... Ці перетворення є дорогими, звичайно, з фінансової точки зору (з 10 євро), але насамперед механічними: забезпечують демонтаж кожні 000 кілометрів, значний обсяг перегляду та негабаритне споживання близько двадцяти літрів.

Висновок

Якщо ви механік і можете дозволити собі обмежити використання мотоцикла на трасі, Suzuki Bandit 1200 є відмінною основою для підготовки.

Якщо вам потрібно більше енергії під час водіння дорогою, замініть мотоцикли. Завжди буде та, яка матиме бажану владу, не ризикуючи заплатити за нещасний випадок все життя, тому що страхові компанії повернуться проти вас, на випадок, якщо вони однаково зможуть звернутися проти вас 🙁

І якщо ви хочете прочитати законодавчий аспект розкладання, це також є онлайн…

Якщо ви дійсно хочете налякати себе, але безпечно, і, перш за все, навчитися освоювати свій мотоцикл чи винятковий мотоцикл, є особливо курси верхової їзди (з гіперспортивним прокатом, всі бренди), які дійсно змусять вас підняти адреналін і пристрастися до траси 🙂