Різниця між двотактним і чотиритактним двигуном

розуміти різниця між 2-х і 4-х тактним двигуном, Ви повинні спочатку зрозуміти, як працюють двигуни в цілому.

Отже, для правильної роботи двигуна необхідно, щоб процес згоряння був повним. У 2-тактних і 4-тактних двигунах цей процес складається з чотирьох окремих тактів, які виконуються шатуном і поршнем в камері згоряння. Що відрізняє ці два двигуни, так це момент запалювання. Кількість вироблених пострілів показує, як двотактні або чотиритактні двигуни перетворюють енергію і як швидко відбувається стрілянина.

Як працює 4-х тактний двигун? У чому різниця між двотактним і чотиритактним двигуном? Ознайомтеся з нашими поясненнями по експлуатації і різниці між цими двома типами двигунів.

4-тактний двигун

Чотирьохтактні двигуни - це двигуни, згоряння яких зазвичай запускається зовнішнім джерелом енергії, таким як свічка запалювання або шейкер. Їх дуже швидке згоряння перетворює хімічну потенційну енергію, що міститься в паливі, на роботу в механічну енергію під час вибуху.

Характеристики 4-тактних двигунів

Цей двигун складається з один або кілька циліндрів кожен з них містить ковзний поршень з прямолінійним рухом. Кожен поршень по черзі піднімається і опускається за допомогою шатуна, що з'єднує поршень з колінчастим валом. Кожен циліндр, що становить 4-тактний двигун, закритий головкою блоку циліндрів з двома клапанами:

• Впускний клапан, який подає в циліндр повітряно-бензинову суміш з впускного колектора.
• Випускний клапан, що відводить димові гази назовні за допомогою випуску.

Робочий цикл 4-х тактного двигуна

Порушується робочий цикл 4-х тактного двигуна чотиритактний двигун. Перший раз це те, що виробляє енергію. Це те, під час якого згоряння суміші палива та повітря ініціює рух поршня. Останній потім починає рухатися під час запуску, поки один такт двигуна не виробить енергію, необхідну забезпечення трьох інших періодів споживання енергії перед наступним ходом двигуна. З цього моменту двигун працює самостійно.

1 етап: вступний забіг

Перший хід, що виконується 4-х тактним двигуном, називається: «Вхід». Це початок процесу роботи двигуна, в результаті якого поршень опускається першим. Опущений поршень всмоктує газ і, отже, суміш палива та повітря в камеру згоряння за допомогою впускного клапана. При запуску стартер, прикріплений до маховика, повертає колінчастий вал, переміщує кожен циліндр і подає енергію, необхідну для завершення такту впуску.

2-й крок: такт стиснення

хід стиснення відбувається, коли поршень піднімається. При закритому впускному клапані в цей час паливний і повітряний гази стискаються в камері згоряння до 30 бар і 400 і 500 ° C.

3 крок: загоряння або вибух

Коли поршень піднімається і досягає верхньої частини циліндра, компресія максимальна. Свічка запалювання, підключена до генератора електроенергії високої напруги, запалює стислі гази. Подальше швидке згоряння або вибух під тиском від 40 до 60 бар штовхає поршень вниз і ініціює рух вперед і назад.

4-й такт: вихлоп

Вихлоп завершує чотиритактний процес згоряння. Поршень піднімається завдяки шатуну і виштовхує згорілі гази. Потім відкривається випускний клапан, щоб видалити згорілі гази з камери згоряння для нової заправки паливно-повітряної суміші.

У чому різниця між 4-тактних двигунів і 2-тактних двигунів?

На відміну від 4-тактних двигунів, 2-тактний двигун використовуйте обидві сторони – верхню та нижню – поршня. Перший для фаз стиснення і згорання. А другий для передачі впускних газів і для вихлопу. Уникаючи рухів двох енергоємних циклів, вони виробляють більше крутного моменту і потужності.

Чотири фази в одному русі

У двотактному двигуні свічки запалювання спрацьовують один раз за оборот. Чотири фази впуску, стиснення, згорання і випуску виконуються одним рухом зверху вниз, звідси і назва двотактного.

немає клапана

Оскільки впуск і випуск є частиною стиснення і згорання поршня, двотактні двигуни не мають клапана. Їх камери згоряння забезпечені випускним отвором.

Змішане масло і паливо

На відміну від 4-тактних двигунів, 2-тактний двигун не мають двох спеціальних камер для моторного масла і палива. Обидва змішуються в одному відділенні у відповідному певній кількості.