Види, пристрій і призначення махового двигуна
Зміст
Зовні маховик двигуна це звичайний пристрій - простий важкий диск. Однак одночасно він виконує важливу функцію в роботі двигуна та всієї машини. У цій статті ми розглянемо його головне призначення, види маховиків та їх пристрій.
Призначення та функції
Простий маховик - це точно збалансований цілісний чавунний диск, на якому запресовані металеві зубці для зачепа зі стартером двигуна, так званий зубчастий вінець. Маховик передає момент, що крутиться, від мотора на коробку передач, тому він знаходиться між двигуном і трансмісією. При застосуванні механічної коробки до маховика прикріплюється кошик зчеплення, а в АКПП – гідротрансформатор.
Маховик – це досить тяжкий елемент. Його вага залежить від потужності двигуна та кількості циліндрів. Пояснюється це тим, що головне призначення маховика – акумулювати кінетичну енергію від колінчастого валу, а також утворювати потрібну інерцію. Факт у тому, що у ДВС із чотирьох тактів лише один робить необхідну роботу – робочий хід. Інші 4 такти КШМ і поршнева група повинні здійснити за інерцією. Безпосередньо для цього потрібний маховик, фіксований на кінці коленвала.
З усього раніше сказаного випливає, що призначення маховика та основні функції у нього такі:
- забезпечення плавної роботи двигуна;
- передача від мотора моменту, що крутить, на КПП, а також забезпечення роботи зчеплення;
- передача моменту, що крутить, від стартера на вінець маховика для запуску мотора.
Види маховиків
На сьогоднішній день, можна відзначити 3 види маховиків:
- Суцільний. Найбільш популярна та проста конструкція. Це металевий щільний диск, пристрій якого описувалося раніше. Маховик для автоматичної коробки значно легше простого, так як передбачений для застосування разом з гідротрансформатором.
- Полегшений. Під час тюнінгу машини, трансмісії, а також двигуна часто встановлюють полегшений маховик. Його невелика маса знижує інерцію і підвищує ефективність двигуна на 4-5%. Автомобіль швидше реагує на педаль газу, стає більш активним. Але встановлювати полегшений маховик потрібно лише разом з іншими роботами з поліпшення параметрів двигуна, також трансмісії. Застосування полегшених маховиків без доопрацювання поршневої, а також КШМ може призвести до нестійкої роботи двигуна на неодружених оборотах.
- Двомасовий. Двомасовий або демпферний маховик вважається найбільш складним за пристроєм і встановлюється на сучасні марки машин. Він може використовуватися на авто з механічною, а також автоматичною коробкою без гідротрансформатора. У разі механічної коробки передач застосовується ведений диск зчеплення без демпфера крутильних коливань.
Двомасові маховики стали дуже поширеними через удосконалені характеристики придушення вібрацій, гулу, захист трансмісії, а також синхронізаторів. Саме цей різновид необхідно розглянути більш детально.
Конструкція та властивості двомасового маховика
У конструкції двомасового виду міститься не 1, а 2 диски. Один диск з'єднаний з двигуном, а другий - з коробкою передач. Обидва можуть функціонувати незалежно один від одного. Крім того, на першому диску є вінець маховика із зубами для зачеплення зі стартером. Обидва підшипники (осьовий і радіальний) забезпечують об'єднання двох корпусів.
Усередині дисків розташовується покращена пружинно-демпферна конструкція, що складається з м'яких, а також жорстких пружин. М'які пружини забезпечують м'якість роботи на невисоких обертах під час запуску та зупинки двигуна. Жорсткі пружини гасять коливання на великих обертах. Усередині розташовується спеціалізоване мастило.
Принцип роботи
Вперше двомасові маховики отримали машини з АКПП. Для роботизованої коробки властива швидка, а також досить часто зміна передач. Із цим «двомасовик» справляється чудово. Потім із-за цих переваг їх почали встановлювати на машини з механічною коробкою передач.
Принцип роботи простий. Крутний момент від колінчастого валу переходить на перший диск, який відхиляє пружинну систему зсередини. Досягши певного рівня стиснення, момент, що крутить, переходить на другий диск. Подібна конструкція ліквідує великі коливання від двигуна, дозволяючи набагато зменшити навантаження на трансмісію.
Плюси та мінуси двомасового маховика
Переваги подібної конструкції очевидні:
- м'яка та рівномірна робота мотора та коробки передач;
- невеликий рівень вібрації та гулу.
Проте є й мінуси. Період роботи двомасового маховика в середньому становить приблизно 3 роки. Система регулярно піддається високим навантаженням. Крім того, внутрішнє мастило виробляється. Ціна заміни досить висока. І це його головний мінус.
Основні несправності
Маховик схильний до потужних навантажень, тому рано чи пізно він перестає працювати. Ознакою його несправності може бути скрип, сторонні шуми під час запуску та зупинки двигуна.
Відчуття потужної вібрації також може означати несправність маховика. Багато хто вважає, що це через «троїння» двигуна. Якщо переключитися на велику передачу, то вібрації зазвичай зникають. Клацання під час старту та розгону теж можуть означати порушення в роботі. Однак не потрібно відразу поспішати із заміною маховика, оскільки ці ознаки можуть позначати й інші неполадки. Наприклад, з опорами двигуна, КПП, навісним оснащенням, вихлопною системою та іншим.
Найточніше визначити причину поломки допоможе безпосередній огляд деталі. Однак, щоб до неї дістатися, треба буде розібрати КПП, а на це потрібні спеціальні навички та пристосування.
Відновлення працездатності двомасового маховика
Через високу ціну «оригіналу» практично всі водії замислюються про можливість відновлення маховика. Варто відразу зазначити, що виробники не мають на увазі відновлення даного елемента. Він вважається нерозбірним, тож краще встановити новий.
Однак таки існують фахівці, які можуть взятися за роботу. Усе залежить від ступеня несправності. Якщо вийшли з ладу пружини, то в сервісі їх можуть замінити. Вони першими піддаються зношування. Однак якщо розвалився корпус або один підшипник, то правильним рішенням буде купити новий. У кожному випадку мало хто зможе гарантувати довготривалу роботу двигуна, а також трансмісії після проведення ремонтних робіт.
Заміна на одномасовий
Чисто теоретично це можна зробити. Кваліфікований спеціаліст у сервісі зможе виконати це легко. Однак, чи має сенс це робити? Ніхто не зможе передбачити, який період часу після цього протримається коробка передач і двигун, тому зі свого боку ми не радимо це робити!
Якщо у вас потужний двигун, а також механічна коробка передач, то не уникнути значних вібрацій і трясіння під час запуску та зупинки. Їздити ви зможете, але із значним дискомфортом. Роботизована коробка не зможе витримати тандему з литим маховиком, тому досить швидко перестане працювати. При цьому разом із коробкою відновлення обійдеться вже набагато дорожче.
