Розвідувальний бронеавтомобіль М6 "Staghound"
Розвідувальний бронеавтомобіль М6 "Staghound"Броньований автомобіль Staghound
У середній частині було бойове відділення. Тут було змонтовано литу вежу кругового обертання із встановленою у ній 37-мм гарматою та спареним із нею 7,62-мм кулеметом. Ще один кулемет встановлювався у кульовій опорі в лобовому листі корпусу. Вогонь з нього вів стрілець-радист, який був у відділенні управління праворуч від водія. Встановлена коробка передач мала гідравлічний автоматичний привід. Для полегшення управління на кермі та приводах до гальм були встановлені сервомеханізми. Для забезпечення зовнішнього зв'язку бронеавтомобіль забезпечувався радіостанцією. Бронемашини відрізнялися високою технічною надійністю, мали задовільне бронювання і раціональну конфігурацію корпусу і вежі.
Бронеавтомобіль М6 Staghound – найважчий із усіх, що застосовувалися у Другій світовій війні. Бойова маса цієї машини зі звареним несучим корпусом і литою вежею становила 13,9 т. По суті, це був колісний танк, озброєний і рухливий аналогічний легкому "Стюарт" і поступався йому лише в бронюванні, і то незначно. Корпус М6 захищався 22-мм лобовою та 19-мм бортовою бронею. Товщина броньових листів даху становила 13-мм, днища – коливалася від 6,5 мм до 13 мм, корми корпусу – 9,5 мм. Лобова броня вежі досягала 45-мм, бортова та кормова – 32-мм, дахи – 13-мм. Масивна вежа оберталася електрогідравлічним приводом. Екіпаж броньовика - п'ять осіб: водій, помічник водія (він же стрілець з курсового кулемета), навідник, заряджаючий і командир (він радист). Розміри машини також були дуже значними і перевершували такі у "Стюарта". Довжина М6 становила 5480-мм, ширина – 2790-мм, висота – 2360-мм, база – 3048-мм, колія – 2260-мм, дорожній просвіт – 340-мм.
Озброєння складалося з 37-мм гармати М6, стабілізованої у вертикальній площині, трьох 7,62-мм кулеметів Browning М1919А4 (спареного з гарматою, курсового та зенітного) та 2-дюймового димового гранатомета, встановленого у даху вежі. Боєкомплект включав 103 артпостріли. 5250 патронів до кулеметів та 14 димових гранат. У машині, крім того, перевозився 11,43 мм пістолет-кулемет Thompson. У кормовій частині корпусу паралельно осі машини були встановлені два 6-циліндрових рядних карбюраторних двигуна Chevrolet/GMC 270 рідинного охолодження; потужність кожного становила 97 л. при 3000 об/хв, робочий об'єм 4428 см3. Трансмісія – напівавтоматична типу Hydramatic, до якої входили дві чотиришвидкісні коробки передач (4+1), гітара та демультиплікатор. Останній дозволяв відключати привід переднього мосту, а також забезпечував рух бронеавтомобіля за одного працюючого двигуна. Місткість паливного бака становила 340 л. Крім того, на бортах машини кріпилися два зовнішні циліндричні паливні баки ємністю 90 л кожен.
Бронеавтомобіль мав колісну формулу 4×4 та розмір шин 14,00 – 20″. Підвіска незалежна на напівеліптичних листових ресорах. На кожному вузлі підвіски був гідравлічний амортизатор. За рахунок використання електрогідравлічного підсилювача керма Saginaw 580-DH-3, а також гідравлічних гальм Bendix-Hydrovac з вакуумним підсилювачем керування майже 14-тонною бойовою машиною було не важче ніж легковий автомобіль. По шосе броньовик розвивав швидкість до 88 км/год, легко долав підйом до 26°, стінку висотою 0,53 м і брід глибиною до 0,8 м. На всіх без винятку машинах встановлювалася англійська радіостанція № 19. Базова модифікація бронеавтомобіля М6 (Т17Е1 ) в англійській армії отримала назву Staghound Mk I. Таких машин було виготовлено 2844 одиниці.
Крім лінійних броньовиків, озброєних 37-мм гарматами, англійці майже відразу виявили інтерес до машин вогневої підтримки. Так з'явився на світ варіант Т17Е3, що був стандартним корпусом М6 із встановленою на ньому відкритою зверху вежею з 75-мм гаубицею, запозиченою у американської самохідки М8. Проте англійців ця машина не зацікавила. Вони вийшли зі становища іншим шляхом, переозброївши частину лінійних броневиків 76-мм танкової гаубиці власного виробництва. Для вивільнення місця під боєкомплект було ліквідовано курсовий кулемет, а з екіпажу виключено помічника водія. Крім того, з вежі вилучили димовий гранатомет, а як альтернативу на правому борту вежі розмістили дві 4-дюймові мортирки для стрільби димовими гранатами. Бронеавтомобілі, озброєні 76 мм гаубицями, отримали назву Staghound Mk II.
Прагнучи компенсувати недостатньо потужне для другої половини війни озброєння "Стегхаунда", на незначній кількості машин модифікації Mk I англійці встановили вежі від танка Crusader III з гарматою 75-мм і спареним з нею 7,92-мм кулеметом BESA. За рахунок встановлення більш важкої вежі, незважаючи на відмову від курсового кулемета і помічника водія, бойова маса машини зросла до 15 т. Але отриманий таким чином варіант Staghound Mk III мав значно більші можливості боротьби з танками супротивника, ніж Mk I. Британські війська почали отримувати "стегхаунди" навесні 1943 року. Бойове хрещення бронеавтомобілі отримали в Італії, де здобули собі непогану репутацію, завдяки своїй винятковій надійності, простоті експлуатації та обслуговування, гарному озброєнню та бронюванню. Початкове "африканське" призначення бронеавтомобіля зумовило велику ємність паливних баків та гігантський запас ходу – 800 км. На думку англійських екіпажів, основним недоліком 14-тонних колісних танків була відсутність кормового поста управління.
Крім англійських військ, машини цього типу надійшли до новозеландських, індійських і канадських частин, що воювали в Італії. Отримали "стегхаунди" та розвідувальні кавалерійські полки 2-го армійського корпусу Польських збройних сил на Заході. Після висадки союзників у Нормандії броньовики брали участь у бойових діях зі звільнення Західної Європи від нацистів. Окрім англійських та канадських військ, вони перебували на озброєнні 1-ї польської танкової дивізії (загалом поляки отримали близько 250 бронемашин цього типу) та 1-ї окремої бельгійської танкової бригади. Після закінчення Другої світової війни Великобританія мала значну кількість “стегхаундів”. Частина з них експлуатувалася у військах аж до 50-х років, поки їх не замінили сучаснішими броньовиками англійського виробництва. Велика кількість машин цього типу було передано чи продано іншим державам. До бельгійської армії "стегхаунди" надійшли ще в роки війни - ними був озброєний один ескадрон бронеавтомобілів. Після війни їх кількість значно зросла – до 1951 року бронемашини модифікацій Mk I, Mk II та АА становили основу трьох бронекавалерійських (розвідувальних) полків. Крім того, машини версії АА з 1945 року експлуатувалися у підрозділах моторизованої жандармерії. До її складу в 1952 передали більшість машин з розформованих бронекавалерійських полків. У бельгійській жандармерії "стегхаунди" прослужили до 1977 року. Голландська армія експлуатувала кілька десятків бронемашин цього у період 40 – 60-х (на 1951 рік було 108 одиниць). Данцям британці передали всі броньовики модифікації Mk III. Декілька машин Staghound Mk I отримала Швейцарія. Озброєння цих броньовиків було замінено на те, що застосовувалося в швейцарській армії. У 50-х роках "стегхаунди" варіантів Mk I і АА надійшли в італійську армію та корпус карабінерів. Причому на деякій кількості машин 37-мм гармата та кулемет Browning у вежі були замінені спаркою кулеметів Breda mod.38, а курсовий кулемет Browning – кулеметом Fiat mod.35. Крім європейських держав, "стегхаунди" поставлялися до країн Латинської Америки: Нікарагуа, Гондурас та Кубу.
На Близькому Сході першою країною, яка отримала "стегхаунди" відразу після закінчення Другої світової війни, став Єгипет. Два полки таких бронеавтомобілів перебували і на озброєнні йорданської армії. У 60-х роках частину машин було передано Лівану, де на них встановили вежі від англійських броньовиків АЕС Mk III з 75-мм гарматами. Аналогічне переобладнання пройшли "стегхаунди" і в Судані, але тільки в вежах, запозичених від бронеавтомобілів АЕС, було розміщено 75-мм гармати (разом з масками) танків "Шерман". Крім перерахованих країн на Близькому Сході, "стегхаунди" були також в арміях Саудівської Аравії та Ізраїлю. В Африці бойові машини цього типу отримали Родезія (нині Зімбабве) та ПАР. У 50 - 60-х роках вони надійшли і на озброєння Індії та Австралії. Наприкінці 70-х в арміях різних країн ще вважалося близько 800 “стегхаундів”. З них 94 – у Саудівській Аравії, 162 – у Родезії та 448 – у ПАР. Щоправда, більшість із останніх перебувала на складському зберіганні. Тактико-технічні характеристики
Джерела:
|
Випуск бронемашини розпочато 1943 року. Бронеавтомобіль вироблявся в США на замовлення англійської армії, 
