Регулювання карбюратора ВАЗ 2109

При довготривалій експлуатації карбюратор не потребує регулярного промивання зовні. Потреба з'являється тільки у разі сильного забруднення рухомих механізмів, і то тільки в тому випадку, якщо в результаті забруднення порушиться свобода рухливості деталей, також очищення карбюратора необхідно провести перед налаштуванням або ремонтом.

При внутрішній прочистці не можна користуватися пензликами або ганчірками, оскільки в жиклери можуть потрапити нитки, щетинки та волокна. Бажано використовувати спеціальні засоби та рідини для чищення та догляду за карбюратором. Коли карбюратор почищений, можна розпочати регулювання.

Приступаємо до регулювання приводу заслінки дроселя, спочатку потрібно перевірити натяг троса.

Трос не повинен провисати, але і сильно натягнутий не повинен бути, тому що надмірно натягнутий трос не дає можливості повністю закритися. для того щоб натягнути або послабити натяг, треба відрегулювати привід.

Ключем на «13» слід тримати гайку наконечника на оболонці троса, а другим ключем потихеньку відкручувати контргайку на пару обертів.

Після цього можна починати виставляти потрібну відстань від наконечника регулювальної гайки і карбюратора.

Педаль газу має бути відпущена - при повністю натиснутій педалі заслінка повністю відкрита.

Тепер відкручену контргайку раніше потрібно затягнути.

Для того, щоб зробити регулювання приводу повітряної заслінки, з повітряного фільтра потрібно зняти кришку. Після цього починаємо перевіряти хід тяги в оболонці. У тому випадку, якщо привід коректно відрегульований, то при «утопленій» ручці приводу повітряна заслінка повинна повністю відкриватися.

Якщо у вас щось не так, потрібно відрегулювати. Важель слід повністю провернути, щоб заслінка відкрилася повністю.

Ручку приводу заслінки потрібно "утопити".

Беремо пасатижі, ними треба витягнути трос із «сорочки», після чого болт потрібно затиснути назад.

Починаємо регулювати пусковий пристрій, точне регулювання можна зробити тільки на знятому карбюраторі, користуючись підстроюванням зазорів. Для того щоб зробити регулювання карбюратора не знімаючи його - знадобиться тахометр.

Починаємо, перше, що потрібно зробити, це зняти корпус повітряного фільтра, потім до упору витягається рукоятка приводу повітряної заслінки. Запускаємо двигун. Саму заслінку потрібно відкрити викруткою приблизно на 1/3 її повного ходу. Крутимо регулювальний болт, треба досягти 3200-3400 об/хв., після заслінку відпускаємо.

Тепер, при ослабленій контргайці, крутимо гвинт викруткою: потрібно для того, щоб частота обертання була 2800-3000 об/хв. Ну, і все тепер слід затягнути гайку, а корпус фільтра поставити на місце.

Для того щоб відрегулювати холостий хід, ДВС потрібно прогріти до робочої температури, а також потрібно включити потужні споживачі електрики, можна увімкнути фари або пічку. Беремо викрутку, з її допомогою потрібно обертати гвинт «якості», щоб виставити максимальні обороти.

Тепер, користуючись гвинтом «кількості», потрібно зменшити обороти до такої позначки, яка на 50-100 більше, ніж має бути на холостому ході.

Знову, використовуючи гвинт "якості", знижуємо до нормального значення.

також можна переглянути книжку по карбюраторам «Солекс» — в ній розглянуто пошук та усунення несправностей, регулювання та доопрацювання карбюратора.

з ремонту ВАЗ (Lada) 2108/2109