Регулювання клапанів ВАЗ 2114
Зміст
Сьогодні будь-який сучасний автомобіль, крім електричних, має двигун внутрішнього згоряння із газорозподільним механізмом. Від коректної роботи цієї системи залежить багато параметрів. І до них відносяться витрата палива, прийомистість двигуна, екологічні показники та інші не менш важливі показники. Нормальна робота газорозподільного механізму забезпечується правильним регулюванням зазорів між клапаном та його штовхачем.
Якщо зазор буде занадто великим, кулачок розподільного валу сильно вдарить по завзятій пластині, і все це призведе до серйозного пошкодження вузлів та механізмів двигуна. Також клапан не відкриватиметься повністю, коли це необхідно, тим самим перекриваючи рух вихлопних газів або повітряно-паливної суміші, але залежно від типу клапана. Впускний - відповідає за подачу палива, випускний - за вихлопні гази, що направляються у випускний колектор.
Принцип роботи клапанного механізму
Навпаки, якщо клапан сильно затиснутий, механічні пошкодження деталей двигуна будуть меншими, ніж при занадто великому зазорі. А ось робота самого двигуна буде набагато гіршою. Саме для правильної роботи двигуна необхідно ретельно регулювати клапани на автомобілях ВАЗ. Ця процедура здійснюється декількома способами. Перший у тому, що штовхач переміщається під впливом гайки на штоку. Другий - підбір шайб прокладки потрібної товщини. Третій – автоматичний, регульований тиском моторного масла на гідрокомпенсаторах.
Виставляємо зазор на ВАЗ 2114
У нашому випадку на автомобілі ВАЗ 2114 ця процедура проводиться другим способом, за допомогою прокладок та спеціального інструменту.
В першу чергу потрібно розуміти, що правильне регулювання на ВАЗ 2114 можна проводити тільки при температурі навколишнього повітря 20 градусів Цельсія, коли метал знаходиться в стані спокою і не схильний до теплового розширення як у гарячому двигуні.
По-друге, кожного конкретного автомобіля існує таблиця розмірів зазорів при піднятих кулачках распредвалов.
Для чотирнадцятої моделі використовуються такі розміри:
- Для впускних клапанів: 0,2 мм при похибці 0,05 мм;
- Для випускних клапанів: 0,35 мм із похибкою зчитування 0,05 мм.
Перед регулюванням охолодіть підкапотний простір, за допомогою звичайного вентилятора. Після цього знімаємо клапанну кришку, патрубки, стопорні хомути, бічний захисний кожух ременя ГРМ. Відкрутивши гайку, яка тримає трос педалі акселератора, обережно від'єднуємо його. Щоб полегшити роботу, зніміть корпус повітряного фільтра в зборі. Перед демонтажем обов'язково підкладіть під колеса клини та увімкніть нейтральну передачу. Гальмо стоянки також повинно бути активоване.
необхідний інструмент
Інструменти, необхідні для роботи:
- 1. Торцеві та ріжкові ключі;
- 2. Пристосування для опускання клапанних тарілок - коштує трохи більше ста карбованців;
- 3. Набір спеціалізованих щупів для вимірювання зазорів у механізмі;
- 4. Мікрометр визначення товщини прокладки;
- 5. Регулювальні шайби: Товщина від 3 до 4,5 мм. На ринок вони поставляються із кроком 0,05 мм. Тобто можна знайти шайби розміром 3,05 мм, 3,1 мм і так далі до 4,5 мм. (Диск коштує близько двадцяти рублів).
процес регулювання
Перевірте, чи мітки збігаються на шестернях ГРМ і на кришці ГБЦ ВАЗ 2115. Такі ж мітки повинні збігатися на шківі колінчастого валу і кришці масляного насоса. Далі викручуємо свічки запалювання, щоб скинути тиск у блоці циліндрів.
Під клапанну кришку при зворотному збиранні помістіть у канавки нову прокладку, оброблену герметиком.
Порядок розташування клапанів ВАЗ 2114
При регулюванні зверніть увагу, який клапан впускний, а який випускний порядок такий:
5 - випуск і 2 - вхід; 8 - вихід і 6 - вхід; 4 - вихід і 7 - вхід.
Переходячи від шківа розподільного валу, вимірюємо зазори між штовхачем і розподільним валом. У місцях, де зазор відповідає нормі, все залишається без змін. Там, де щуп відповідного розміру легко вставляється в паз, притискаємо пластину пристосуванням для опускання штовхача, і вставляємо прапорець для фіксації штовхача. Потім за допомогою спеціального пінцета виймаємо шайбу регулювальну і дивимося на її мітку. За потреби виміряйте товщину мікрометром. Далі підбираємо товщу шайбу, ставимо на місце і попередньо перевіряємо зазор потрібним щупом.
зазори клапанів
Якщо не підходить, то беремо тоншу трубку, і так доти, доки трубка не підійде. З різниці між номінальним розміром та розміром щупа, який підходить легко, обчислюємо потрібну товщину планки. Повторюємо процедуру доти, доки зонд не почне вводитися з легким защемленням.
Якщо не підходить жоден щуп, значить клапан надто сильно розтягнутий! За попередньою операцією знімаємо регулювальну шайбу та міняємо на меншу.
