Регулювання зазорів клапанів на Грант своїми руками
Відразу варто утворити тих власників, у яких встановлені 16-клапанні двигуни, що для них процедура регулювання клапанів не потрібна. оскільки на таких моделях моторів стоять гідрокомпенсатори. Якщо ж у вас на Гранті встановлений звичайний 8-клапанний двигун від Калини (21114) або з полегшеною поршневою, але такою ж за конструкцією – то раз на кілька тисяч км доведеться проводити регулювання.
Періодичність виконання цієї роботи залежить від того, наскільки машина взагалі потребує цього. Наприклад, є багато власників, які навіть після 100 000 км пробігу жодного разу туди не лізли і все нормально. Якщо ж ви почули стукіт під клапанної кришки, особливо на прогрітому моторі, або двигун навпаки погано заводиться - можливо причина саме в неправильному зазорі між шайбами і штовхачами клапанів.
Нижче наведено повний список інструментів, які знадобляться для виконання цього пункту технічного обслуговування самостійно:
- Головка торцева на 10 з коміром або тріскачкою
- Довгогубці або пінцет для вилучення старих шайб
- спеціальний пристрій для регулювання (купуємо для ВАЗ 2108)
- викрутки
- Набір зондів від 0,05 до 1 мм.
- шайби регулювальні (купуються після вимірювання поточного зазору)
Відео з регулювання клапанів на Гранті з 8-кл. двигуном
Даний відеоролик записаний мною особисто і вбудований з каналу YouTube, тому у разі виникнення питань, пишіть у коментарях вже на каналі.
Ну, а нижче дивіться все у вигляді фото звітів.
Тепер розповідатимемо по порядку, що і як треба робити. Отже, насамперед необхідно зняти клапанну кришку з двигуна, а також бічний кожух, під яким знаходиться привід ГРМ. Потім виставляємо газорозподільний механізм за мітками, щоб мітки на маховику з кришкою та на зірку ГРМ із виступом на щитку збігалися. Докладніше про цю процедуру читайте тут: Як виставити ГРМ за мітками.
Потім піднімаємо переднє праве колесо автомобіля, щоб воно було у підвішеному стані, так зручніше провертатиме колінвал. Отже, коли мітки виставлені, вимірюємо зазор між штовхачами та кулачками розподільчого валу:
Увага: для впускного клапана він повинен бути 0,20 мм, а для випускного 0,35 мм. Зрозуміло, допускається похибка 0,05 мм. Якщо при вимірі зазори відрізняються від оптимальних значень, необхідно провести налаштування. У положенні, коли мітки виставлені, регулюються 1,2,3 та 5 клапани. Відповідно, провернувши колінвал на один оборот – регулюються решта.
Для цього надягаємо пристосування на шпильки кріплення клапанної кришки, як показано на фото нижче, і наполегливим важелем натискаємо на клапан, щоб він уперся до кінця вниз:
І в цей час підставляємо спеціальний важіль, який іде в комплекті з пристроєм і фіксуємо штовхач у натиснутому положенні:
Потім беремо довгогубці і виймаємо регулювальну шайбу, дивимося на її розмір і в залежності від того, зменшити або збільшити потрібно зазор, підбираємо необхідну нову шайбу. Ціна однієї складає 30 рублів.
Інші клапани регулюються аналогічним способом. І обов'язково варто проводити цю процедуру тільки при холодному двигуні, як мінімум 25 градусів, а краще навіть 20. Якщо не дотримуватись цієї рекомендації, то можна помилитися і вся робота піде нанівець!
