Ремені ГРМ

Хороший ремінь ГРМ або ремінь приводу допоміжних агрегатів має час проходження однієї орбіти навколо земної кулі за термін служби.

Хороший зубчастий ремінь або ремінь приводу допоміжних агрегатів за своє життя проходить відстань, що дорівнює одному обороту навколо Землі, і зубці ременя ГРМ входять у зачеплення стільки разів, скільки людей у ​​світі. Після завершення кола ремінь необхідно замінити. Звичайно, при необхідності ремінь слід замінити раніше.

Лише у Європі щорічно замінюється 40 мільйонів ременів ГРМ. До цієї цифри необхідно додати ремені приводу допоміжних агрегатів (наприклад Multi-V), що є в кожному автомобілі. Ремені є частиною системи шківів, натягувачів, ущільнень та водяних насосів, які у багатьох випадках необхідно замінювати одночасно.

Ремінь ГРМ - це безшумний та безвібраційний спосіб синхронізації клапанів з рештою двигуна. В даний час важливіше для двигуна, ніж будь-коли. Майже кожен новий двигун має зіткнення, в якому клапани та поршні розташовані близько один до одного. Тріснутий або зламаний зубчастий ремінь ГРМ може призвести до удару поршня об відкритий клапан, що призведе до викривлення клапанів, розриву поршнів і, як наслідок, серйозного пошкодження двигуна. Навіть якщо двигуни без зіткнень не пошкоджуються так само, як і двигуни без зіткнень, у разі несправності ременя ГРМ водій зрештою опиниться на узбіччі з несправним двигуном. Сьогодні ремінь ГРМ є невід'ємною частиною системи газорозподілу, а також впорскувального та водяного насосів.

Ремінь Multi-V та ремінь приводу допоміжних агрегатів є нормою для автомобілів, випущених з кінця XNUMX-х років. Вони забезпечують велику надійність і більшу несучу здатність, ніж старі одинарні клинові ремені. Після появи гідропідсилювача керма і кондиціонування повітря багатоклінові ремені стали настільки ж важливими для роботи додаткового обладнання. На автомобілі з пошкодженим ременем Multi-V генератор може бути пошкоджений, гідропідсилювач керма може бути втрачений, а в гіршому випадку ремінь може потрапити до системи газорозподілу.

Ремінь чи ланцюг?

З моменту появи ременя ГРМ його функції змінилися завдяки розробці нових матеріалів та форм зубів, які можуть витримувати вищі температури та більшу потужність двигуна. Кожній моделі двигуна зазвичай відповідає своя модель ременя. В останні десятиліття більшість виробників автомобілів у Європі зробили вибір на користь ременів ГРМ. Але ланцюги ГРМ повертаються, і тепер вони оснащені від 20% до 50% новітніх двигунів, вироблених автомобільними компаніями.

«Можливо, у виробників були проблеми із деякими попередніми варіантами застосування ременів, і ланцюги займають менше місця перед двигуном. Однак заміна ланцюга ГРМ на ланцюг зазвичай вимагає демонтажу двигуна і всієї передньої частини двигуна, що вимагає більше часу та коштів з погляду клієнта», - сказав Моріс Фут, менеджер з двигунів SKF. Незважаючи на те, що ремінець Multi-V став стандартним, стандартних ремінців не існує. Для кожної моделі двигуна може бути щонайменше кілька різних приводних ременів різної довжини. Це залежить від обладнання, встановленого на автомобілі. Довжина ремінця дуже важлива – тут враховуються навіть міліметри. Допустимо, оригінальний ремінь Multi-V для автомобіля має довжину 1691 міліметр. Деякі продавці можуть запропонувати ремінець завдовжки 1688 мм, стверджуючи, що це правильна довжина для вашої моделі автомобіля. Однак ці три відсутні міліметри можуть викликати надмірну вібрацію або шум і прослизання, якщо люфт не знаходиться в межах допустимого діапазону автоматичного натягувача.

Багатоклінові ремені

Ремінь Multi-V працює у суворих умовах. Він часто піддається впливу бруду, води та олії, і що краще оснащений автомобіль, то більше збільшується навантаження на ремінь.

Покращені аеродинамічні характеристики автомобілів означають менший потік повітря та вищу температуру під капотом або, як ви могли б сказати, більше двигуна у меншому просторі. Більш потужні двигуни, що працюють за більш високих температур, не полегшують завдання. Особливо це стосується ременя ГРМ. Два вали означають довші ремені, а діаметр шківів стає дедалі менше, що дозволяє економити місце. І, звичайно, всі деталі повинні важити якнайменше.

Рекомендований термін служби зубчастих ременів сьогодні становить 60 150 років. до XNUMX тисяч кілометрів. Ремені досить міцні і витримують більш високі моменти, що крутять, в тому числі завдяки додатковому армуванню скловолокном. Термін служби ремінної системи завжди вимірюється у пройдених кілометрах. Це головний фактор, але не єдиний. Є ще кілька інших, які можуть скоротити термін служби ременя – наступні два – надто сильний або надто слабкий натяг. Перший викликає знос і перескакування зубів, а другий – знос та пошкодження бічної частини ременя, що призводить до підвищеного зносу роликів та підшипників. Вібрація, витік олії, палива чи води, а також корозія – це інші фактори, які можуть скоротити термін служби ваших систем.